Air Canada à Genève

Le forum sur l'aéroport de Genève Cointrin

Air Canada à Genève

Messagepar SE-210 » Lun 17 Nov 2008, 16:59

Salut!

Voilà des détails en anglais:

Air Canada to launch non-stop Montreal-Geneva service; Star Alliance partner SWISS to codeshare
Monday November 17, 7:01 am ET


MONTREAL and GENEVA, Switzerland, Nov. 17 /CNW Telbec/ - Air Canada today announced that it will introduce year-round non-stop service between Montreal and Geneva. Daily flights will begin June 1, 2009 (first flight departs Geneva June 2, 2009), with same-plane service continuing on to/from Toronto. The carrier's Star Alliance partner, Swiss International Air Lines, will offer seats on a codeshare basis on the new route. Tickets are now available for purchase.
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"The introduction of the only non-stop service between Montreal and sister city Geneva is great news for customers traveling on business, including international organizations, as well as for leisure," said Daniel Shurz, Air Canada's Vice President, Network Planning. "Air Canada's new non-stop Geneva service, offered in cooperation with our Star Alliance partner, SWISS, will provide customers with even more choice for convenient international travel via our Montreal hub."

Air Canada will operate the new Montreal-Geneva non-stop service using 211-seat Boeing 767-300 ER aircraft offering a choice of Economy Class and Executive First service featuring 24 lay flat bed suites. Further details and a virtual tour of Air Canada's new cabin amenities including personal seatback entertainment are available at: http://www.aircanada.com/en/travelinfo/ ... mfort.html

With the addition of non-stop service to Geneva, Air Canada expands its transatlantic network to complement its non-stop Toronto-Zurich flights operated on a codeshare basis with SWISS, and SWISS-operated Montreal-Zurich flights offered by Air Canada on a codeshare basis. The new Montreal-Geneva service will also provide easy access to a number of popular destinations in France served by train such as nearby Lyon, Annecy, Dijon and Grenoble.

Flights on the new Geneva route are timed to offer travellers convenient connections on Air Canada's extensive North America network via the carrier's Montreal hub to and from: Toronto (same plane), Ottawa, Quebec City, Halifax, Calgary, Edmonton, Vancouver, San Francisco, Los Angeles, Chicago, Boston and New York. In Geneva, connecting flights are available to/from a number of destinations including Beirut, as well as alternate routings for Barcelona and Zurich on SWISS. Operation of the new route is subject to obtaining necessary government approvals.


-------------------------------------------------------------------------
Depart Arrive Depart Arrive
Flight Toronto Montreal Montreal Geneva
-------------------------------------------------------------------------
AC830 18:00 19:19 20:45 10:05
LX4643 (+1)
-------------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------------
Depart Arrive Depart Arrive
Flight Toronto Montreal Montreal Geneva
-------------------------------------------------------------------------
AC831 12:15 14:30 16:00 17:19
LX4642
-------------------------------------------------------------------------

Montreal-based Air Canada provides scheduled and charter air transportation for passengers and cargo to more than 170 destinations on five continents. Canada's flag carrier is the 14th largest commercial airline in the world and serves 33 million customers annually. Air Canada is a founding member of Star Alliance, providing the world's most comprehensive air transportation network.
For further information



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Re: Air Canada

Messagepar Seb » Lun 17 Nov 2008, 18:24

Voici le communiqué de presse en français.
http://www.gva.ch/fr/PortalData/1/Resou ... yul_fr.pdf

Le communiqué est explicite concernant les possibilités de connexions, Beyrouth en N°1, cependant l'article ne fait pas référence à un quelconque accord de code-sharing entre Air Canada et MEA. Peut-être une confirmation au cours des prochains mois.
Apparemment, MEA tout comme Air Canada ont cherché à développer un vol direct Montréal-Beyrouth au cours des dernières années mais sans succès, diverses raisons à cela.(par exemple, refus de dernière minute du gouvernement libanais en 2003).
GVA pourrait donc être une bonne alternative pour les passagers souhaitant voyager entre Beyrouth et Montréal, confirmant au passage ce que plusieurs d'entre vous avaient pensé.
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Re: Air Canada

Messagepar Seb » Lun 17 Nov 2008, 21:52

A noter qu'il s'agit de la 4ème destination européenne desservie en propre par Air Canada depuis Montréal, les trois autres étant les trois gros hubs européens LHR, CDG et FRA.
Depuis Toronto, GVA devient la 9ème destination européenne opérée par un appareil d'Air Canada.

Réservation possible dès aujourd'hui, 17 nov. 09, à un tarif débutant à 563 CHF (376 €) jusqu'à 1789 CHF (1194 €).

Connexions AC et ME à GVA:
AC: 1005-1215
ME: 1045-1145
soit environ 1h30 pour le transfert.
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Re: Air Canada

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Re: Air Canada

Messagepar Mike » Lun 17 Nov 2008, 22:18

Seb a écrit:Réservation possible dès aujourd'hui, 17 nov. 09, à un tarif débutant à 563 CHF (376 €) jusqu'à 1789 CHF (1194 €)


Le One-Way... C'est à préciser malgré tout. ;)

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Re: Air Canada

Messagepar SE-210 » Jeu 20 Nov 2008, 10:45

Star Alliance dope Genève avec
Air Canada et United Airlines
Dès 2009, le réseau
transatlantique de l’AIG
sera étendu à Montréal/
Toronto et Washington.
Deux d’un coup: vendredi dernier,
United Airlines et Air Canada confirmaient
l’ouverture de nouvelles liaisons
transatlantiques au départ de
l’Aéroport International de Genève
(AIG). Dans les deux cas, l’AIG concrétise
de vieux projets: être de nouveau
relié à la capitale américaine et avoir
une liaison directe avec le Canada francophone.
POUR STAR ALLIANCE, il s’agit également
d’un important développement
quantitatif qualitatif à Genève: après
Austrian, Egyptair, LOT, Lufthansa,
SAS, Swiss, TAP Portugal et Turkish Airlines,
Air Canada et United Airlines
porteront à dix le nombre de membres
de la première alliance mondiale desservant
Genève. Air Canada et United
sont les deux premiers membres
offrant des liaisons long-courriers sans
escale entre Genève et deux destinations
d’Amérique du Nord.
POUR SWISS INTERNATIONAL AIR LINES,
le développement n’est pas inintéressant
non plus: les opérations d’Air Canada
seront effectuées en codeshare
AC/LX et celles de United Airlines devraient
l’être aussi. «Nous accueillons
avec un grand plaisir l’arrivée de nouveaux
partenaires de Star Alliance à Genève.
Indéniablement, l’alliance renforce
clairement sa position ici. Sur
Montréal, le partage de codes est
confirmé. A destination de Washington,
il ne l’est pas encore mais il paraît
logique que deux partenaires de la
même alliance commercialisent une
telle opération en codeshare. Pour parler
de ‹win-win situation›, United pourrait
aussi apposer son code UA sur plusieurs
destinations desservies par
Swiss au-delà de Genève, notamment
Bucarest et Budapest», commente Ivan
Haralambof. Voi
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Re: Air Canada

Messagepar SE-210 » Jeu 20 Nov 2008, 10:48

En quelques heures seulement, Air Canada et United Airlines
ont confirmé leur retour à Genève, qui plus est sous
la forme d’opérations quotidiennes qui seront assurées
dès le printemps prochain. Cela faisait des lustres que
Genève n’avait pas été à pareille fête: annoncer au cours
de la même journée deux nouvelles liaisons transatlantiques
vers des destinations dont le potentiel est, après
New York, le plus élevé d’Amérique du Nord, si l’on se
base sur les études fouillées qu’effectue l’Aéroport International
depuis plusieurs années. Mais l’AIG n’affichera
jamais un optimisme béat: il sait pertinemment que
toutes les compagnies aériennes US se sont posées un
jour sur son tarmac qu’elles ont toutes quitté entretemps.
Air Canada aussi. Mais dans la conjoncture économique
actuelle, ce développement est extrêmement
réjouissant et constitue un signal positif que les deux
transporteurs disent vouloir donner au marché.
Sur Washington comme à destination de Montréal, le développement
est aussi heureux qu’ambitieux. La capitale
US est déjà reliée chaque jour à la Suisse (Zurich) par United.
De plus, Washington ne constitue nullement un hub
capable de renforcer l’attractivité de deux liaisons depuis
la Suisse et de donner un coefficient de remplissage satisfaisant
depuis Genève, surtout en classe économique.
D’ailleurs, la compagnie américaine ne cache pas qu’elle
vise essentiellement les passagers de haute contribution
au départ de Genève. La situation d’Air Canada diffère
sensiblement: vers Montréal, le trafic que génère déjà Genève
est saisonnier et de nature essentiellement touristique.
Ce qui ne signifie pas qu’il n’y ait aucun potentiel
Corporate dans la région prise au sens large du terme,
Air Canada insistant déjà sur le fait qu’à terme, l’engagement
d’un délégué de vente pour ce segment de clientèle
est important.
Davantage que le nom des deux transporteurs qui se développeront
à Genève tout en étant conscients de certaines
difficultés – United parle de challenge pour la classe économique
et Air Canada réduira son nombre de fréquences
à quatre en hiver –, c’est la volonté de Star Alliance de
renforcer sa position locale qu’il convient de relever.
Entre Genève et les deux nouvelles destinations d’outre-
Atlantique, Star Alliance se heurte à chaque fois à une
concurrence très active à l’AIG, Air France-KLM et son
alliance SkyTeam. Sur le Canada francophone comme à
destination de la capitale américaine, Air Canada et
United pourraient profiter rapidement de la puissance de
Star Alliance, en particulier de Swiss, pour drainer en
Europe de l’Est une intéressante clientèle qui n’a pas
d’accès direct et régulier au marché nord-américain.
Le déploiement des deux nouvelles compagnies à Genève
prend aussi une autre dimension dans l’optique de
l’immunité antitrust demandée aux USA par la troisième
alliance, Oneworld. Petit par la taille, le marché suisse
n’en demeure pas moins intéressant pour les alliances
dominant aujourd’hui le ciel. Et Genève a un avantage
réel face à d’autres destinations au plus fort potentiel:
son yield est parmi les plus élevés qui soient. Les alliances
ne sauraient l’ignorer, qui placent aujourd’hui leurs
pions sur l’échiquier malgré un contexte négatif.
AUSSI HEUREUX QU’AMBITIEUX
DOMINIQUE SUDAN
À PROPOS D’AIR CANADA & UNITED
PARIS ILE-DE-FRANCE ET LYRIA MAIN DANS
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Re: Air Canada

Messagepar SE-210 » Jeu 20 Nov 2008, 10:50

Les deux compagnies
desserviront
de nouveau
Genève après de
longues années
d’interruption.
Dominique Sudan
La compagnie américaine
sera la première à se redéployer
à l’Aéroport International
de Genève (AIG): dès le
19 avril, elle volera chaque
jour sur l’axe Washington–
Genève–Washington, une
liaison qui complète celle
déjà assurée entre Zurich et
la capitale américaine. «A
Zurich où nous opérons en
codeshare avec Swiss, nos
opérations sont couronnées
de succès. A Genève, la structure
du marché, avec notamment
l’ONU et un grand
nombre d’organisations internationales,
nous permet
aussi d’être très optimistes.
Dans les classes de haute
contribution, nous sommes
très confiants: la First et la
Business devraient enregistrer
de très bons résultats à
Genève. En revanche, obtenir
des résultats identiques en
classe économique relèvera
un peu plus du challenge.
Mais il est clair que le partage
de code envisagé avec Swiss
contribuerait au succès de
l’opération», analyse Ernst
Kaufmann, Sales Manager de
United Airlines en Suisse.
DANS UN PREMIER temps,
United Airlines ne devrait
pas avoir de délégué de
vente en Suisse romande.
Air Canada imitera son
partenaire de Star Alliance
un mois et demi plus tard en
ouvrant le premier juin une
liaison quotidienne Toronto–
Montréal–Genève–Montréal–
Toronto. Là, le codeshare
avec Swiss est déjà
confirmé. «C’est en premier
lieu l’axe Montréal–Genève–
Montréal que nous
mettrons en avant. En dépit
du fait que l’appareil qui
poursuit sa route vers Toronto
demeure le même, les
passagers devront se soumettre
aux formalités douanières
à Montréal. De plus,
Montréal est un hub intéressant
pour plusieurs destinations
canadiennes et américaines
», commente Isabelle
Knoblauch, General Manager
d’Air Canada en Suisse.
Le caractère saisonnier
de l’axe Genève–Montréal
n’effraie pas vraiment la directrice
de la compagnie: «A
Genève, nous entendons ratisser
le plus large possible:
nous ne visons pas seulement
les passagers locaux
mais aussi la clientèle de la
région Rhône-Alpes. Du potentiel
en transit existe aussi
en Europe de l’Est et au
Moyen-Orient.»
POUR GARANTIR la meilleure
commercialisation possible,
Air Canada démarchera
dans un premier temps le
marché romand depuis son
bureau de Zurich. Il se peut
aussi qu’une personne du
bureau Air Canada de Lyon
soit désignée pour la Suisse
romande.
Air Canada et United en B-767-300ER à Genève
Appareil: Air Canada proposera 211 sièges répartis dans un cabine à deux classes; la
classe Super Affaires comprendra 24 suites dotées de fauteuils-lits entièrement inclinables.
De son côté, United Airlines proposera trois classes à bord: six sièges en United
First Suites, 26 en United Business et 154 en Economy.
Horaire: dès le 1er juin, AC 830, Toronto 18h00 – Montréal 19h19; Montréal 20h45 –
Genève 10h05 le lendemain. AC 831, Genève 12h15 – Montréal 14h30; Montréal
16h00 – Toronto 17h19.
Dès le 19 avril, UA 974,Washington Dulles 18h00 – Genève 08h00 le lendemain.
UA 975, Genève 12h00 – Washington Dulles 14h56.
Fréquences: Air Canada et United Airlines assureront un service quotidien en été.
En hiver, la compagnie canadienne passera à quatre vols par semaine; United part
aujourd’hui sur une base annuelle de programme quotidien.
Codeshare: Air Canada opère avec Swiss (LX 4643 dans le sens Canada–Genève, LX 4642
dans l’autre sens). Pas de codeshare pour l’instant entre United Airlines et Swiss. DS
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Re: Air Canada

Messagepar Seb » Ven 21 Nov 2008, 12:02

Article de presse complémentaire du 18 nov. concernant Air Canada, celui-ci s'adresse aux expatriés en particulier.

Air Canada plans direct Geneva-Montreal service
Canucks relish the prospect of direct flights to Quebec’s major metropolis from Geneva, as Air Canada initiates non-stop flights between Montreal and Geneva, with links to Toronto, starting next June. The airline is launching the service, welcomed by the Canadian-Swiss Chamber of Commerce, in a co-operative agreement with Swiss International Air Lines.

Canadian expats in the Lake Geneva region are rejoicing over Air Canada’s plans to launch direct flights between Geneva and Montreal starting next summer. The airline yesterday announced that it would start the daily non-stop service on June 2, 2009 with links to and from Toronto.

The new flights are a welcome development for Canadian businesses with activities in the Lake Geneva region as well as for expats from the “Great White North,” Tina Debos, general manager of the Canadian-Swiss Chamber of Commerce.

“I think it’s great for Geneva to finally have a direct link back to Canada,” said Debos, who works out of an office in Nyon for the chamber’s two branches based in Geneva and Zurich. The business group has 400 members, including banks such as RBC (Royal Bank of Canada) and BMO (Bank of Montreal) with offices in Geneva.

Travelling to Canada from Geneva now involves time-consuming detours to Zurich or via other airports in London or Amsterdam, Debos said. The Canadian-Swiss chamber was among those lobbying for the new service, she said, noting that Air Canada is a member of the group so was aware of the demands. An estimated 15,000 Canadian citizens live in Switzerland, many of them in Geneva and Vaud.

“The introduction of the only non-stop service between Montreal and sister city Geneva is great news for customers traveling on business, including international organizations, as well as for leisure,” Daniel Shurz, Air Canada's vice-president of network planning said in a statement. The flights will be offered in cooperation with the airline’s Star Alliance partner, Swiss International Air Lines, Shurz said.

Air Canada said it will use 211-seat Boeing 767-300 ER aircraft on the route, offering a choice of economy and executive first class service featuring 24 “lay-flat bed suites.” Air Canada already operates direct flights from Zurich to Montreal and Toronto under a co-operative agreement with Swiss.

Operation of the new route is subject to regulatory approvals but Air Canada has already begun selling tickets on the route that would see daily departures from Geneva at 12.15 am with arrival in Montreal's Pierre Elliot Trudeau International Airport at 2.30 p.m. Those travelling on to Toronto will need patience – the schedule shows a 90-minute layover in Montreal with arrival in the Ontario city at 5.19 p.m. Under an introductory offer, the airline is offering return tickets starting at 1,146 francs, including taxes and fees.
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Re: Air Canada

Messagepar Seb » Jeu 26 Mar 2009, 22:28

-
Un petit article complémentaire de Travel Inside sur l'arrivée de AC:
http://www.travelinside.ch/travelinside ... Canada.php
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Re: Air Canada

Messagepar A333X » Mar 31 Mar 2009, 16:02

"Air Canada may file for bankruptcy protection"

http://thechronicleherald.ca/Front/9011199.html
(lien trouvé sur airliners.net)

Si cela devait se concrétiser, un report de l'ouverture du YYZ-YUL-GVA peut être à craindre...
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Re: Air Canada

Messagepar juanito » Mar 31 Mar 2009, 19:49

Aïe ne parle pas de malheur! Ca fait longtemps qu'on l'attend la feuille d'érable!
Je ne connais pas bien l'état financier de la compagnie mais une ligne lucrative cet été sur GVA pourrait les aider à remonter la rampe... ;)
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Re: Air Canada

Messagepar Flyzen » Mer 1 Avr 2009, 10:32

juanito a écrit:Je ne connais pas bien l'état financier de la compagnie mais une ligne lucrative cet été sur GVA pourrait les aider à remonter la rampe... ;)
la réponse a la 1ere partie ton post
"Air Canada est techniquement en faillite, explique M. Ebrahimi*. Ses perspectives de revenus sont inférieures aux dépenses.» (source canoe)
... c'est surtout l'arrivée d'un nouveau boss qui pourrait changer la mise, pour les medias canadiens la probabilitéde mise sous tutelle judiciaire est de 50/50
la notion de "Ses perspectives de revenus sont inférieures aux dépenses" est très mauvaise en ce genre de situation c'est clair que si il ya des coupes sombres a venir, il y a interet a avoir de la resa en masse sur GVA/YUL !


*directeur du groupe d'étude en management des entreprises de l'aéronautique à l'UQAM
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Re: Air Canada

Messagepar juanito » Mer 1 Avr 2009, 18:43

Salut,

Merci pour ces précisions. J'ai toutefois l'impression que le GVA-YUL est une des lignes sur lesquelles AC met pas mal d'espoir. Plusieurs fois j'ai lu que ce vol représentait un axe prioritaire dans le développement de la compagnie, avec études à l'appui. Il serait étonnant, même en cas de difficulté financière, de les voir abandonner la ligne alors qu'ils misent bcp dessus (+connexions avec MEA vers BEY).
Concernant les réservations, on peut voir la disponibilité des places sur le site d'aircanada avec un plan des places disponibles pour chaque vol. Il me semble que les mois de juillet et août soient assez bien partis, le tarif "tango" (éco) n'est plus disponible pour plusieurs dates cet été. Par contre la classe affaire ne semble pas encore fournie.
Espérons que ça se remplisse!
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Re: Air Canada

Messagepar juanito » Jeu 2 Avr 2009, 12:00

Salut,

Air Canada et l'AIG ont commencé une campagne de pub, notamment à al gare de Cornavin, avec de grandes affiches annonçant le vol vers YUL. Par contre je n'ai encore rien vu pour United.
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Re: Air Canada

Messagepar Flyzen » Jeu 2 Avr 2009, 13:52

En fait coté canadien l'inquiétude sur le sort AC commence a etre grande, surtout du fait que AC a déjà été dans cette situation il y a peu de temps 2003/2004 et de revenir a une situation quasi identique est considéré comme tres mauvais !
Que AC disparaisse est peu probable, que AC passe en administartion judiciaire (chapter 11) reste encore une inconnue a ce jour, peut etre pas pour longtemps ! car le mega problème AC ce sont les remplissages* et ça !!! en ce moment c'est dur a remonter !
Si AC retrouve le chapter 11 ça risque quand même de faire des degats dans le reseau car un administrateur judiciaire ne regardera que les chiffres !
AC a déjà entrepris des remaniements et changement de machines pour des plus petites sur certaines lignes et des supressions de frequence ou regroupements de vols .... mais bon ça tt le monde le fait +/- en ce moment !

Pass trop de risques a mon avis sur GVA pour la saison a venir, a moins que ZRH et GVA se cannibalisent l'une et l'autre !
mais bon wait and see de toute façon ça va se revéler tres vite !

* pas obligatoirement en pax dailleurs mais en $$$
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Re: Air Canada

Messagepar Flyzen » Mar 7 Avr 2009, 08:32

a lire ... :cry: :cry: :cry: pour eviter de se repeter !
viewtopic.php?f=12&t=409
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Re: Air Canada

Messagepar Mike » Ven 10 Avr 2009, 19:04

Certains signent peuvent se montrer inquiétants... Wait and see pour y voir un peu plus clair...

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Re: Air Canada

Messagepar lxa330 » Mar 26 Mai 2009, 22:30

En regardant de pres les resas a quelques jours du debut de cette ligne il devient clair qu'elle fonctionne tres bien (meme si le mois de juin est un peu lent). Par example, juillet et aout les vols sont deja bondes et certains n'ont aucune disponibilite qui reste en classe eco.

Je ne doute du fait que ce vol doit deja etre profitable pour AC. Je me demandes si on ne verra pas un 330/77L l'ete prochain en vue de la performance actuelle. Du cote de UA ca parait pas terrible et j'espere qu'on les reverra eux tout court.
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Re: Air Canada

Messagepar juanito » Mar 26 Mai 2009, 22:51

Salut,
Je suis surpris par ton commentaire sur UA, les réservations sur les seatmaps du site united.com sont plutôt bonnes en éco et business: quelques sièges libres tout au plus pour les prochains jours. La first aussi semble bien marcher selon les commentaires de nos collègues (et elle est hautement lucrative)!
A+
juanito
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Re: Air Canada

Messagepar lxa330 » Mar 26 Mai 2009, 22:58

juanito a écrit:Salut,
Je suis surpris par ton commentaire sur UA, les réservations sur les seatmaps du site united.com sont plutôt bonnes en éco et business: quelques sièges libres tout au plus pour les prochains jours. La first aussi semble bien marcher selon les commentaires de nos collègues (et elle est hautement lucrative)!
A+


D'apres mes infos les cabines premium de UA se remplissent bien a cause de: miles, non-rev et/ou ventes de surclassement le meme jour.

Attention avec UA que les seatmaps sont bloques a l'externe sur les GDS pour l'economy plus, ce qui fait donc paraitre les cabines plus remplies qu'elles peuvent l'etre.

Maintenant ceci dit. Je travailles pas pour UA et on est dans une annee de crise. Il se peut bien que GVA soit plus performant que d'autres vols transatlantiques d'UA (certainement mieux que Moscou lance un mois avant qui lui parait vraiment etre un flop total).
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