Air China

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Air China

Messagepar UY707 » Mar 21 Juin 2011, 18:26

nous annonce ses préliminaires du programme hiver 2011/2012 sur son réseau international

pour le moment, rien pour CDG

Beijing – Bangkok
Winter seasonal 2nd Daily service, CA959/960, operates with Boeing 737-800 instead of 757
Beijing – Dusseldorf
eff 01JAN12 Airbus A330-200 replace -300, service operates 4 weekly
Beijing – Frankfurt
Boeing 777-300ER aircraft continues operating on CA931/932 (to be introduced from 01SEP11)
Beijing – Ho Chi Minh City
3 weekly NONSTOP service introduced from 01SEP11, continues operation
CA903 PEK1930 – 2340SGN 73G 247
CA904 SGN0050 – 0630PEK 73G 135

Beijing – London Heathrow
eff 01JAN12 Boeing 777-300ER replace Airbus A330-200, service operates Daily
Beijing – Los Angeles
2nd Daily service introduced from 01SEP11 continues operation
Beijing – Manila
Increase from 4 to 5 weekly, with new departure on Sundays from Beijing, Mondays from Manila
CA179 PEK2000 – 0055+1MNL 738 x24
CA180 MNL0640 – 1120PEK 738 x35

Beijing – Melbourne
Northern Winter seasonal NONSTOP service increase from 2 weekly in NW10 to 3 weekly in NW11
CA165 PEK2350 – 1450+1MEL 330 247
CA166 MEL2030 – 0530+1PEK 330 135

Beijing – Munich
Overall 5 weekly service continues operating (previously planned 4 weekly), including 2 weekly extends to Athens
Beijing – Sapporo
Reduce from 4 weekly in W10 to 3 weekly in W11
CA169 PEK0805 – 1250CTS 738 367
CA170 CTS1350 – 1730PEK 738 367
Beijing – Singapore
Airbus A330-300 replaces Boeing 767 and 777 on 2 Daily NONSTOP service (Daily via Xiamen remains 737-800)
Beijing – Sydney
NW11 season operating Daily NONSTOP service, same as NW10
Beijing – Vancouver
Service in W11 operates 10 weekly (Reduction from 12 weekly to 10 weekly in effect from mid-September 2011)
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Re: Air China

Messagepar UY707 » Ven 9 Sep 2011, 16:04

Nous annonce la mis en service de ses A330-300 sur TPE

Star Alliance member Air China starting this month (September 2011) introduces Airbus A330-300 aircraft on Beijing – Taipei Taoyuan service on regular basis.

The A330-300 aircraft operates thrice weekly, along with Boeing 777-200 and Boeing 737-800. The airline offers this route 10 times a week, and will remain in Winter 2011/12 season.

Schedule for Winter 2011/12 season effective 30OCT11 as follows:

CA185 PEK0830 – 1140TPE 772 x136
CA185 PEK0830 – 1140TPE 333 136
CA189 PEK1400 – 1715TPE 738 246

CA186 TPE1255 – 1615PEK 772 x136
CA186 TPE1255 – 1615PEK 333 136
CA190 TPE1820 – 2140PEK 738 246

333 operates CA185/186 on Day 246 until 29OCT11
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du 737-700 sur Pyongyang et Chita

Messagepar UY707 » Jeu 18 Oct 2012, 23:33

Update at 1420GMT 18OCT12

Air China starting 28OCT12 is introducing Boeing 737-700 aircraft service to
Chita in Russia Far East, as well as Pyongyang in North Korea, replacing -300.

The Boeing 737-700 aircraft will be the new aircraft type to serve both airports on scheduled basis for the first time. Schedule:

Beijing – Hailar – Chita eff 03NOV12
CA917 PEK0715 – 0925HLD1050 – 1400HTA 73G 26
CA918 HTA1500 – 1410HLD1530 – 1740PEK 73G 26

Beijing – Pyongyang eff 29OCT12
CA121 PEK1345 – 1620FNJ 73G 15
CA122 FNJ1720 – 1820PEK 73G 15

Pyongyang service is cancelled from 22JAN13 to 24FEB13.

On separate note, the Star Alliance member’s Boeing 737-300 aircraft will only operate Chengdu – Hefei – Seoul Incheon on international route in Winter 2012/13 season.
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du 737-700 sur Pyongyang et Chita

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et six nouvelles lignes intérieures

Messagepar UY707 » Ven 26 Oct 2012, 00:56

Air China Adds New Domestic Routes in W12
by JL
Update at 0740GMT 25OCT12

Air China from 28OCT12 is launching 6 new domestic routes. Details of routes and schedules:

Chongqing – Xi’An – Harbin
eff 01NOV12 1 Daily
CA4363 CKG0835 – 0950XIY1050 – 1345HRB 737 D
CA4364 HRB1445 – 1750XIY1850 – 2005CKG 737 D

Hangzhou – Nanning
eff 30OCT12 4 weekly
CA1777 HGH1540 – 1810NNG 319 x136
CA1778 NNG1910 – 2115HGH 319 x136

Hangzhou – Wuhan – Lanzhou
eff 28OCT12 1 Daily
CA1779 HGH1420 – 1540WUH1635 – 1840LHW 319 D
CA1780 LHW1930 – 2130WUH2220 – 2340HGH 319 D

Tianjin – Chongqing – Lijiang
eff 01NOV12 3 weekly
CA1417 TSN0915 – 1140CKG1240 – 1410LJG 737 246
CA1418 LJG1510 – 1635CKG1735 – 1955TSN 737 246

Tianjin – Yuncheng – Kunming
eff 01NOV12 1 Daily
CA1481 TSN0810 – 0935YCU1035 – 1305KMG 738 D
CA1482 KMG1405 – 1625YCU1725 – 1845TSN 738 D

Xichang – Chengdu – Shanghai Pu Dong
eff 28OCT12 1 Daily
(Xichang – Chengdu increases from 1 to 2 daily, Chengdu – Shanghai Pu Dong increases from 47 to 54 weekly)
CA4591 XIC1655 – 1800CTU1925 – 2205PVG 320 D
CA4592 PVG1000 – 1325CTU1445 – 1600XIC 320 D
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Programme Hiver 2012/2013, une claque pour PVG-CDG

Messagepar UY707 » Mar 13 Nov 2012, 18:24

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Re: Air China

Messagepar AVION » Lun 1 Avr 2013, 18:32

Air China considering China Southern A380 lease for Beijing-Paris

29MAR2013

Air China (CA, Beijing Capital (PEK)) chairman Wang Shunchang has confirmed that the carrier in now in negotiations with China Southern Airlines (CZ, Guangzhou Baiyun (CAN)) about the wet-lease of two A380-800s to replace its own B777-300(ER)s on the daily service linking Beijing with Paris Charles de Gaulle (CDG). Air China and China Southern had originally planned to operate the service as a joint venture but have so far failed to receive approval from Chinese regulators.
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Re: Air China

Messagepar Flyzen » Mar 30 Juil 2013, 12:15

AVION a écrit:Air China considering China Southern A380 lease for Beijing-Paris.

Qu'en est il de ce projet 4 mois après :?:
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Re: Air China

Messagepar AVION » Mar 30 Juil 2013, 12:31

Flyzen a écrit:
AVION a écrit:Air China considering China Southern A380 lease for Beijing-Paris.

Qu'en est il de ce projet 4 mois après :?:


Plouf...pour l'instant..une vague rumeur persistante..
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Re: Air China

Messagepar Flyzen » Ven 14 Sep 2018, 12:32

Je rebondis sur ce post concernant le A380 par Air China et suis surpris que cette Cie n'aille pas sur cette machine en config max pour son trafic domestique / régional au départ de PEK, un aéroport ultra surchargé pour lequel le A380 semblait destiné
je rentre de 4 vols avec CA
CDG / PEK en B777
PEK / KUL en A330
SIN / CTU en A320
CTU / CDG en A330
sur le secteur PEK / KUL le A330 a roulé 1:10 entre départ du terminal et décollage mm a CDG je n'ai jamais connu ça (en situation normale)
sinon agréablement surpris par CA , un bon rapport qualité/service/prix bien sur tt ça "la chinoise" et pour les chinois ... hier dans le A330 CTU/CDG +/- plein pas plus de 10 français
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Re: Air China

Messagepar Mike » Ven 14 Sep 2018, 12:56

Effectivement, les "Européens" sont rares sur les vols de la compagnie entre l'Europe et la Chine (même sur PEK).
Peut-être qu'il y avait quelque chose de spécial à Pekin car le taxi est plutôt standard là-bas d'habitude (dans le genre 20-30 minutes). On ne sait jamais quelle(s) restriction(s) militaire peuvent être actives en Chine... Pour l'A380, je pense qu'un des problèmes est l’éparpillement du réseau et des compagnies.
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Re: Air China

Messagepar Rwandair Express » Ven 14 Sep 2018, 14:27

Les aéroports Chinois, connaissent de gros soucis de ponctualité, en raison d'un trafic important. Et comme le dit Mike, les mauvaises relations entre l'aviation civile et militaire, conduisent à des retards. C'est écrit dans l'article. http://www.bbc.com/capital/story/201604 ... -nightmare

Effectivement, les "Européens" sont rares sur les vols de la compagnie entre l'Europe et la Chine (même sur PEK).


Même chose avec Hainan aussi. Surement que bon nombres d'Européens ont une image pas terrible des compagnies Chinoises (nombreux crash dans les années 90), à l'instar des compagnies Taïwanaises (toujours ce made in Taiwan ou China, dans le coin de la tête). Ca me fait penser à Aéroflot. Un monstre de Bureaucratie, jusqu'au début des années 90, des dizaines et dizaines de crash, des avions d'un autre age,.... Un changement radicale dès la fin des années 90, mais surtout au début des années 2000. Une compagnie plus ou moins à la mode maintenant, pour aller en Asie

Et puis contrairement aux Thai, Korean Air, Singapore Airlines, les compagnies Chinoises "sont jeunes". La plupart ont 30 ans. Elles sont nées de la scission de la CAAC. Les Thai et autres desservent l'Europe, depuis les années 60-70, c'est ancrée dans les têtes.
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Re: Air China

Messagepar Flyzen » Sam 15 Sep 2018, 08:00

Oui la Chine reste assez spéciale en matière de routes aériennes, sur mes divers récents trajets avec Air China on a souvent eu des routes en zig zag pour éviter … on ne sait quoi .. parfois mm carrément a 90° de la route théorique !
Pour compléter ces propos ... sur un article dans la presse économique chinoise le transport aérien reste un axe de développement fort des transports du pays
* Avec un besoin machines par milliers ( + de 5/7000 machines pour les 20 ans a venir) si en MC il y a aura de + en + de matériel chinois ( ou au moins assemblé en Chine) avec Comac C919 et les A320 assemblés sur place, en LC la bagarre va être rude entre Boeing et Airbus, actuellement et politiquement on le comprend les chinois font l’éloge de la gamme A350
* Coté routes c’est bien sur en MC le domestique qui a explosé ces dernières années et va continuer. Par contre coté international les autorités favorisent fortement ( pour ne pas dire plus) un développement du trafic à partir des grandes métropoles provinciales vers le « rest of the world » plutôt que de développer du trafic depuis PEK & PVG ces 2 aéroports étant très chargé en trafic (on parle d’un Pekin 3) ;
Visiblement actuellement pour ouvrir des vols depuis PEK il faut que la Cie opérant ces vols utilise des slots qu’elle possède comme cela a été la cas dans un passé récent (entre autre ZI avec HNA)
Pour la petite histoire la CAAC ( administration de l’aviation civile chinoise) a son propre journal … CAAC news …. en chinois seulement
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