[AVION]

Une chose que tout le monde savait, mais quand c'est un rapport d'audit...c'est tellement mieux

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... india.html

[AVION]

Pas une surprise

Air India may not induct the much-anticipated Boeing 787 Dreamliner planes after all. The civil aviation ministry is discussing a proposal to sell the 27 medium-haul aircraft, which will attract a substantial premium, compared to the 2005 cost.

The profits from the sale, if the proposal is cleared, could make AI richer by over Rs 7,200 crore (Rs 72 billion), equivalent to a third of its accumulated losses pegged at Rs 20,000 crore (Rs 200 billion).

After a delay of over three years, Boeing is expected to deliver seven Dreamliners this year. The move would also help AI to shore up its balance sheet.

Source: http://www.rediff.com/business/slide-sh ... 120227.htm

[Flyzen]

Pas une surprise
Air India may not induct the much-anticipated Boeing 787 Dreamliner planes after all. The civil aviation ministry is discussing a proposal to sell the 27 medium-haul aircraft, which will attract a substantial premium, compared to the 2005 cost...

Et oui les commandes de machines, surtout les nouvelles, sont basées sur des prévisions parfois optimistes ! et avec un concept de "croissance permanente" qui semble avoir du plomb dans l'aile +/- partout dans le Monde la seule exeption semblant etre la zone Asie/Pacifique/Chine

[AVION]

PrintState-owned carrier Air India will take delivery of seven Boeing 787s by March 2013.

The carrier expects to receive the first aircraft in May and the second in June, Air India chairman Rohit Nandan told reporters at the sidelines of the India Aviation air show in Hyderabad.

The deliveries come after more than four years of delay and the carrier is now in negotiations with Boeing about possible compensation.

"The issue of compensation is between us and the carrier," said Dinesh Keskar, president of Boeing India, when asked to confirm whether a $500 million sum had been agreed on.

Delays in the delivery of the 787s have caused Air India "a lot of problems in their plans and expansion", said the country's civil aviation minister Ajit Singh at a press conference.

He added that a financial-restructuring package for the loss-making carrier has been sent to the cabinet for a formal approval. The government is expected to pump rupees (Rs) 650 million ($13 million) into the carrier.

The loss-making carrier's restructuring will also include converting some of its short-term loans to long term ones and turning some debt into non-convertible deposits with interest guaranteed by the government.

"We will bail out Air India but not indefinitely. We can't keep paying unless they improve," said the minister.

He added that the government "cannot and will not bail out Kingfisher" and said some of the country's other private airlines are in dire straits.

Air India will use the equity infusion from the government to pay for employee salaries, dues to fuel companies and airport operators and other debts, said Nandan.

[UY707]

le crash du Boeing 707...

Deux alpinistes ont découvert une valise diplomatique indienne remplie de courriers, 46 ans après le crash d’un appareil de la compagnie aérienne indienne Air India.

Alertés par des touristes, les deux alpinistes, ont découvert la semaine dernière un sac de courrier diplomatique indien au milieu des débris régulièrement recrachés par le glacier des Bossons. Ce sac de jute, portant les inscriptions « Diplomatic mail » et « Ministry of external affairs », contenait du courrier trempé, des journaux indiens, ainsi qu’un bon de livraison à destination de New York, daté du 22 janvier 1966.

Ce qui prouve que ce sac devait être dans le « Kangchenjunga« , un Boeing 707 d’Air India qui s’est écrasé sur le Mont-Blanc le 24 janvier 1966 au matin à environ 4.750 mètres d’altitude, alors qu’il effectuait la liaison Bombay – New York. Aucun des 117 passagers n’avait survécu au crash.

Les touristes avaient initialement pensé qu’il s’agissait de débris du Malabar Princess, un autre avion d’Air India, qui s’est aussi écrasé sur le Mont-Blanc, le 3 novembre 1950. Les 58 personnes à bord de ce Lockheed Constellation avaient elles aussi péri.

[AVION]

Enfin

Air India réceptionne son premier Dreamliner

BOMBAY, 6 sept 2012 (AFP)

La compagnie aérienne publique en difficulté Air India a pris livraison de son premier 787-800 Dreamliner jeudi, a annoncé un communiqué commun de la compagnie et du constructeur américain Boeing, mettant ainsi fin à quatre ans d'attente.

[UY707]

départ de DEL
Update at 0900GMT 14SEP12

Air India starting today (14SEP12) opens reservation for its Boeing 787 service.
Initially the Dreamliner will operate Delhi – Chennai and Delhi – Bangalore, 1 daily each, starting 19SEP12. Reservation for the Boeing 787 service is currently scheduled until 27OCT12.

Planned Boeing 787 schedule:

Delhi – Chennai eff 19SEP12 AI439/440
AI439 DEL0700 – 0940MAA 788 D
AI430 MAA1045 – 1325DEL 788 D

Delhi – Bangalore eff 19SEP12 AI403/404
AI403 DEL1630 – 1910BLR 788 D
AI404 BLR2010 – 2245DEL 788 D

Planned Boeing 787 operation remains subject to change.

[UY707]

CLAP, action, ça vole ....

et les premiers servis seront FRANCFORT et ce dans 3 jours.

Air India to Launch Boeing 787 Service on Delhi – Frankfurt from 15OCT12
by JL
Update at 0900GMT 12OCT12

Air India starting Monday 15OCT12 will introduce Boeing 787 aircraft on Delhi – Frankfurt route,
replacing Boeing 777-200LR aircraft.

Reservation for the Boeing 787 service opened today (12OCT12). Schedule:

AI121 DEL1330 – 1755FRA 788 67
AI121 DEL1335 – 1755FRA 788 x67

AI120 FRA2130 – 0945+1DEL 788 D

[UY707]

Air India from 03DEC12 resumes Delhi – Dhaka operation,
where it’ll offer daily service on board Airbus A320 aircraft.
The airline last operated this route 3 times weekly service until 15DEC07 with Boeing 747-400 aircraft.

les horaires : http://airlineroute.net/2012/11/29/ai-dac-dec12/

[UY707]

Air India in early-November 2012 introduced expanded domestic service,
with saw the airline launched 5 new routes from 04NOV12.

Routes and schedules : http://airlineroute.net/2012/11/29/ai-domestic-nov12/

[AVION]

Reprend du poil de la bête...

Air India plans to connect Delhi with new international cities this year
Part of its plan to meet intense competition from Gulf carriers

As part of its strategy to face increasing competition from Middle Eastern and South East Asian carriers, Air India is keen to start flying to new destinations this year, as per an ET report. India's national carrier plans to connect New Delhi to international cities like Birmingham, Moscow, Rome, Milan, Melbourne and Sydney, arguing that if new destinations are not opened up, Indian traffic would get routed through Abu Dhabi or Dubai airports for onward connections.

Rohit Nandan, Chairman and Managing Director, Air India said that if the government doesn't allow to operate flights to new destinations, demand for "sixth freedom" or ferrying Indian passengers onwards from hub airports like Dubai and Singapore will automatically increase. Sixth freedom traffic rights refer to the right of any foreign airline to carry passengers or cargo from India to a third country via their own country.

"Foreign airlines are not coming to India to invest. The government has to watch carefully that Foreign Direct Investment doesn't become merely a way to increase their

Source: ici

[AVION]

Air India est de nouveau invitée à rejoindre Star Alliance

Au cours d’une réunion du conseil d’administration de Star Alliance à Vienne le 13 décembre, celui-ci a décidé à l’unanimité de reprendre les négociations avec Air India en vue de son intégration. Mark Schwab, son PDG, a déclaré que « Star Alliance pense depuis longtemps que l’Inde est un marché important pour le secteur du transport aérien et qu’il doit être représenté de manière forte au sein de l’alliance. »

Air India avait été officiellement invitée à rejoindre Star Alliance en 2007 mais le processus d’intégration avait été suspendu en 2011. Plusieurs raisons avaient été évoquées. Officiellement, il s’agissait de permettre à Air India de finaliser sa fusion difficile avec Indian Airlines.

Plus officieusement, les membres de l’alliance s’inquiétaient de l’incapacité de la compagnie de respecter le calendrier fixé dans le processus d’intégration et des problèmes financiers, sociaux et de sécurité.

« Le marché indien montre à présent des signes de stabilisation. Aujourd’hui, nous voyons Air India comme une compagnie ayant réussi sa fusion avec Indian Airlines et qui se constitue une flotte qui sera la base d’un niveau de service nettement amélioré. C’est pourquoi nous pensons que c’est le bon moment pour relancer le processus d’intégration de la compagnie », a ajouté Mark Schwab.

Le gouvernement indien tenait à ce que les portes de Star Alliance s’ouvrent à nouveau à la compagnie nationale et avait été jusqu’à menacer Lufthansa de retirer leurs droits de trafic à Austrian et Swiss. Autre coup de pression, Qatar Airways avait proposé, fin novembre, de sponsoriser Air India si elle désirait rejoindre oneworld.

Source: Le Journal de l'Aviation

[AVION]

IndiGo renonce à reprendre Air India

IndiGo avait été une des premières compagnies aériennes à faire part de son intérêt pour Air India. Mais la low-cost indienne a décidé de renoncer à son projet de rachat. Les conditions fixées par le gouvernement ne lui conviennent pas.

IndiGo ne déposera pas de dossier dans le cadre de la privatisation d'Air India. La low-cost a expliqué dans un communiqué : "Dès le départ, IndiGo a manifesté son intérêt essentiellement pour l’acquisition des activités internationales d’Air India et Air India Express. Mais cette option n’est pas ouverte dans le cadre du processus actuel de cession d’Air India du gouvernement".

Le président du transporteur à bas coût, Aditya Ghosh, a ajouté : "Nous ne pensons pas être en mesure d’assumer la tâche d’acquérir et de réussir le redressement de toutes les compagnies aériennes d’Air India".

L'Inde avait indiqué fin mars qu'elle allait se séparer de 76% du capital d’Air India, accompagnée d’une reprise de dette représentant l’équivalent de 5,1 milliards de dollars (4,1 milliards d’euros). Elle va également céder 100% de la low-cost Air India Express et 50% de la filiale de services au sol SATS Airport Services.

Les candidats à la reprise ont jusqu'au 14 mai pour présenter leur dossier.

[Flyzen]

Un groupement AF KLM + Delta et Jet Airways aurait montré son interet pour une partie de la Cie ( qui devait être cédée en morceaux) la partie low cost Air India Express devrait trouver plus facilement preneur coté des low cost de la région Asie ou disparaitre au profit de AirAsia India, IndiGo .... ou mm de Air India

[Flyzen]

Singapore Airlines serait aussi sur le coup et aurait déjà manifesté son intérert, et au dela Air India il est fort probable que la filiale low cost Air India Express intéresse aussi beaucoup la Cie pour sa propre filiale Scoot qui récupérerait un réseau indien "tout fait"
A suivre

[Flyzen]

la partie low cost Air India Express devrait trouver plus facilement preneur coté des low cost de la région Asie ou disparaitre au profit de AirAsia India, IndiGo ..

Air Asia serait intéressée par la reprise Air India express quelle surprise ... mais dément quelle autre surprise ce serait tout de mm assez dans la logique de la région
... alors vraie rumeur ou intox?

[Flyzen]

Pour la privatisation de Air India ça semble se bousculer plus que pour la reprise de Alitalia

parmi les grandes compagnies aériennes qui ont montré leur intérêt pour la privatisation d'Air India on peut citer Lufthansa et Singapore Airlines (membres de Star Alliance comme Air India) ainsi que British Airways et des compagnies aériennes du sud-est asiatiques.
Une second source aurait confirme que Lufthansa a nommé quelqu’un pour étudier en détail la vente de la compagnie nationale indienne.
D’autres sources ont indiqué dans les dernières semaines que Jet Airways associée à Air France/KLM ainsi que le groupe turc Celebi Aviation Holdings s’intéressent à la privatisation.

Un bagarre d'alliance en vue car une reprise par AF/KLM avec DL et 9W donnerait un sacré coup de pouce a Skyteam l'Inde étant bien positionné sur les trafics Europe /Asie et mm USA/Asie et pourrait mettre un frein, au départ de l'Europe, a la supériorité des Cies du Golfe sur ce marché (idem pour LH & BA)

Donc a suivre surtout ce que va faire Star Alliance pour ne pas "perdre" AI ...ça durera moins longtemps que Alitalia

a lire
https://www.businesstravel.fr/air-india ... ation.html

[Flyzen]

Et oui l'arrivée d'une major européenne chez AI viendrait surement troubler les Cies du golfe sur le trafic Asie donc
Etihad aurait aussi remis une offre
... pas sur tout de même que coté Emirates on saute de joie
La saga privatisation ( mm partielle ) de Air India va devenir plus intéressante que Alitalia donc pas très bon pour celle ci que l'on voit +/- les mêmes sur le coup mais bien sur comme dab surement une partie d'intox dans ces annonces

[Rwandair Express]

Et oui l'arrivée d'une major européenne chez AI viendrait surement troubler les Cies du golfe sur le trafic Asie donc
Etihad aurait aussi remis une offre
... pas sur tout de même que coté Emirates on saute de joie
La saga privatisation ( mm partielle ) de Air India va devenir plus intéressante que Alitalia donc pas très bon pour celle ci que l'on voit +/- les mêmes sur le coup mais bien sur comme dab surement une partie d'intox dans ces annonces

Ca va pas fort chez Air India. AF devrait se concentrer sur Jet Airways, ça m'a l'air plus stable.

Banks, lessors worried about Air India's financial standing

DAE Capital and Wells Fargo Trust Services sent default letters to Air India (AI, Mumbai Int'l) over the last few weeks, the Business Standard has reported. Three banks also warned that the flag carrier is turning into a non-performing asset.

The two lessors reportedly demanded immediate payments for overdue leases.

According to the ch-aviation fleets module, DAE currently leases nine ATR 72-600s to Air India's regional subsidiary Alliance Air (India) (9I, Mumbai Int'l). Wells Fargo does not lease any aircraft to the carrier but might have been involved in the financing or provision of trust services for some of the carrier's aircraft.

Air India currently owns some INR18 billion rupees (USD263 million) to various vendors, including banks and lessors, Reuters has reported.

The carrier expects to clear its debts as soon as it receives a new bailout from the government, which is expected to happen by August 15, 2018.

https://www.ch-aviation.com/portal/news ... um=twitter

[Flyzen]

Ca va pas fort chez Air India. AF devrait se concentrer sur Jet Airways, ça m'a l'air plus stable.
Banks, lessors worried about Air India's financial standing
Air India currently owns some INR18 billion rupees (USD263 million) to various vendors, including banks and lessors, Reuters has reported.

Pas sur que Jet Airways soit un meilleur plan d'investissement !
Pour une prise de participation importante c'est surtout les capacités de la Cie concernée sur l'avenir, plutôt que sa situation financière au "moment t" qui sont a prendre en compte , et puis 263 millions de $ soit +/- 220 millions d"€ c'est peanuts a l'échelle de l'activité,
Dans son rapport semestriel AF KLM considère que la seule incidence de la parité des monnaie lui "a coûté" 259 millions d'€ ... au passage il faut remarquer que les médias en parlent moins que du coût de la grève, pourtant c'est un risque beaucoup plus important sur du long terme si cette disparitié de change perdurait

Les variations de change ont eu un impact négatif de 259 millions d’euros sur le chiffre d’affaires par rapport à l’an dernier, en raison de l’appréciation de l’euro par rapport aux autres devises

A suivre mais une "arrivée" dans AI de AF KLM, éventuellement avec un autre partenaire Skyteam, serait surement un meilleur atout pour contrer les Cies du Golfe que de pleurnicher sur les droits de trafics accordés