Bases province Air France

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shark1
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Bases province Air France

Message par shark1 »

http://marches.lefigaro.fr/news/societe ... =157297924" onclick="window.open(this.href);return false;

Air France veut créer une low cost pour l’Hexagone
D’après des sources internes à la compagnie, Air France devrait créer dès l’année prochaine une filiale basée à Marseille, Nice et Toulouse, pour faire face à la concurrence d’easyJet dans le secteur.
En mars dernier,Transavia avait décidé d’abandonner le projet de desserte au départ de l’aéroport de Nice. Air France KLM, maison mère de la compagnie à bas coût, bien décidée à renforcer ses vols internes, aurait trouvé la réplique avec le lancement d’une nouvelle filiale low cost l’an prochain baptisée «Air France Express». Des sources internes à la compagnie aérienne ont confié ce jeudi àl’AFP que cette nouvelle filiale assurerait les vols intérieurs avec l’implantation de bases à Marseille, Nice et Toulouse. Le projet pourrait voir le jour dès l’an prochain si des accords avec les syndicats sont trouvés d’ici là.
«Il y a des réflexions en cours pour trouver un outil qui permette de combattre les compagnies low cost», assure une des sources sous le couvert de l’anonymat. «L’idée serait de baser une partie des pilotes en province à Marseille, Nice et Toulouse et de faire comme easyJet: éviter qu’il y ait des avions qui découchent de leurs bases».
«Découcher» pour l’équipage signifie dormir à l’hôtel en province. Le choix de baser localement les pilotes et leurs collègues dans les villes choisies permettrait à Air France de réduire les coûts. Ce transfert se ferait sur la base du volontariat.
Hausse du travail et des salaires
D’après ces sources, cette organisation permettrait aussi à Air France KLM d’augmenter le rendement de ses rotations de vols en rendant ces derniers moins dépendants de la plateforme de correspondance de Roissy-Charles de Gaulle. «Avec ce système de bases, on peut ainsi cadencer les départs en fonction du temps de demi-tour, du temps d’escale nécessaire et donc accélérer les rotations des avions, en d’autres termes, produire plus dans une journée», résume la même source.
Plus de rendement signifierait une hausse de travail de l’ordre de 20% pour les pilotes. Mais le scénario envisagé à tout prévu. «Les pilotes auraient le même nombre de jours travaillés mais voleraient plus longtemps et ils seraient payés un peu plus sans que ce soit à la hauteur de l’augmentation de la productivité», explique la source. La hausse de salaire envisagée serait de 5%.
Pour le moment, l’information n’a pas été confirmée par Air France KLM. Ce projet semble toutefois s’inscrire dans la lutte menée contre la britannique easyJet, responsable de l’érosion de sa rentabilité sur ces dessertes
gilles1391
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par gilles1391 »

Le projet semble complexe selon La Tribune: http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... derne.html" onclick="window.open(this.href);return false;
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Flyzen
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par Flyzen »

gilles1391 a écrit :Le projet semble complexe ...
Faire simple chez AF semble au dessus de leur façon de penser !
geophilip
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par geophilip »

D’après des sources internes à la compagnie, Air France devrait créer dès l’année prochaine une filiale basée à Marseille, Nice et Toulouse, pour faire face à la concurrence d’easyJet dans le secteur.
:lol: :lol:
Concurrencer easyjet! C'est pour ca qu'ils s'implantent partout sauf à LYS.. la bonne blague
kris69
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par kris69 »

geophilip a écrit :
D’après des sources internes à la compagnie, Air France devrait créer dès l’année prochaine une filiale basée à Marseille, Nice et Toulouse, pour faire face à la concurrence d’easyJet dans le secteur.
:lol: :lol:
Concurrencer easyjet! C'est pour ca qu'ils s'implantent partout sauf à LYS.. la bonne blague
Non c'est surtout qu'avec son hub régional, AF a déjà des avions basés à LYS et fait déjà du "point-à-point avec de nombreux aéroport français.
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azur
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par azur »

:lol: :lol: Je donne pas plus de 6 mois à la compagnie déjà que Transavia.france sans le charter c'est la faillite assuré. A moins de signer des contrats avec les TO asiatiques où américains pour remplires les avions :lol: :lol:.

Puis j'ai bien peur que les prix ne soit pas très low-cost avec Air France :lol: :lol:
AVION
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par AVION »

Après AF-IT Express, après AF Europe voici AF Express :roll: :mrgreen:
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azur
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par azur »

AVION a écrit :Après AF-IT Express, après AF Europe voici AF Express :roll: :mrgreen:
Comme par hasard aucune n'a survécus, Air france express ne va pas survivre plus de 6 mois :mrgreen: .
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Clément
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par Clément »

azur a écrit :
AVION a écrit :Après AF-IT Express, après AF Europe voici AF Express :roll: :mrgreen:
Comme par hasard aucune n'a survécus, Air france express ne va pas survivre plus de 6 mois :mrgreen: .
Le concept et la façon de travailler n'avait rien à voir a ce qu'est l'aérien aujourd'hui quand même !
AVION
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par AVION »

Air France : vers une nouvelle « Air Inter » pour le domestique ?

Air France ne cesse de réfléchir à une solution pour endiguer ses pertes sur son réseau domestique. Fortement concurrencée par les grandes compagnies low-cost européennes, mais aussi, et surtout par le TGV, la compagnie cherche à améliorer la productivité de ses grandes radiales au départ d’Orly qui pèsent près de 500 millions d’euros sur ses résultats annuels.

L’une des solutions, révélée aujourd’hui par le quotidien économique Les Echos, consisterait à créer une structure dédiée, à coûts réduits, utilisant un certain nombre de ses monocouloirs Airbus « domestiques ». Les gains de productivité proviendraient essentiellement des PNT, recrutés sur la base du volontariat au sein du réseau court et moyen-courrier d’Air France, et qui effectueraient 25% d’heures de vol en plus (entre 650 et 700 hdv contre 560 aujourd’hui). Les Echos précise cependant que ces nouvelles conditions seraient proposées en échange d’un meilleur salaire.

Il ne s’agirait donc pas d’une véritable structure « low-cost », à l’instar des compagnies lancées en Espagne notamment (Clickair et Vueling pour Iberia), un projet également étudié pour le marché domestique de sa partenaire British Airways.

Une autre hypothèse envisagée depuis des mois est l’utilisation de sa jeune filiale française Transavia, spécialisée aujourd’hui dans la desserte de destinations « vacances » au départ de Paris et de province. Mais cette solution est difficilement réalisable, au regard du véritable modèle économique de la compagnie, du positionnement de sa marque (en France comme aux Pays-Bas), de sa flotte homogène tout Boeing et surtout des limites de ses prérogatives négociées auprès des syndicats d’Air France lors de son lancement.

Ces différentes hypothèses ne font que montrer qu’Air France n’est pas encore prête aujourd’hui à créer une véritable filiale à bas coût pour son réseau domestique, un marché qui sera nécessairement encore plus concurrentiel dans un proche avenir, notamment à cause d’une future guerre de prix née de l’ouverture à la concurrence du marché ferroviaire et de la multiplication des lignes intérieures d’easyJet et de Ryanair.

La disparition d'Air Inter était-elle finalement une si bonne solution pour Air France ?

Source: Aérocontact
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Flyzen
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par Flyzen »

AVION a écrit :Air France : vers une nouvelle « Air Inter » pour le domestique ?

Air France ne cesse de réfléchir à une solution pour endiguer ses pertes sur son réseau domestique. Fortement concurrencée par les grandes compagnies low-cost européennes, mais aussi, et surtout par le TGV, la compagnie cherche à améliorer la productivité de ses grandes radiales au départ d’Orly qui pèsent près de 500 millions d’euros sur ses résultats annuels.

L’une des solutions, révélée aujourd’hui par le quotidien économique Les Echos, consisterait à créer une structure dédiée, à coûts réduits, utilisant un certain nombre de ses monocouloirs Airbus « domestiques ». Les gains de productivité proviendraient essentiellement des PNT, recrutés sur la base du volontariat au sein du réseau court et moyen-courrier d’Air France, et qui effectueraient 25% d’heures de vol en plus (entre 650 et 700 hdv contre 560 aujourd’hui). Les Echos précise cependant que ces nouvelles conditions seraient proposées en échange d’un meilleur salaire.

Il ne s’agirait donc pas d’une véritable structure « low-cost », à l’instar des compagnies lancées en Espagne notamment (Clickair et Vueling pour Iberia), un projet également étudié pour le marché domestique de sa partenaire British Airways.

Une autre hypothèse envisagée depuis des mois est l’utilisation de sa jeune filiale française Transavia, spécialisée aujourd’hui dans la desserte de destinations « vacances » au départ de Paris et de province. Mais cette solution est difficilement réalisable, au regard du véritable modèle économique de la compagnie, du positionnement de sa marque (en France comme aux Pays-Bas), de sa flotte homogène tout Boeing et surtout des limites de ses prérogatives négociées auprès des syndicats d’Air France lors de son lancement.

Ces différentes hypothèses ne font que montrer qu’Air France n’est pas encore prête aujourd’hui à créer une véritable filiale à bas coût pour son réseau domestique, un marché qui sera nécessairement encore plus concurrentiel dans un proche avenir, notamment à cause d’une future guerre de prix née de l’ouverture à la concurrence du marché ferroviaire et de la multiplication des lignes intérieures d’easyJet et de Ryanair.

La disparition d'Air Inter était-elle finalement une si bonne solution pour Air France ?

Source: Aérocontact
Enfin pour faire simple "on ne sait pas quoi faire" ... chez AirFrance,
... alors peut etre que l'inverse serait mieux, depoussièrer AF de tous les couts inutiles (sieges et personnel de management pléthorique, agences commerciales inutiles, classes First et bizz inutiles sur la quasi totalité du reseau ... et tellement d'autres) oui ce serait dur :!:
... et creer a coté une filliale haute contribution
... elle n'est pas bonne mon idée :mrgreen: ... mais pas tres novatrice c'est en partie ce que BA a fait ou est en train de faire
Autre solution ... racheter easyjet puisque cette Cie donne des boutons a Steilos !
Fly Away
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par Fly Away »

Et SXB toujours oublié.... 650h ça reste toujours raisonnable.
AVION
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par AVION »

Flyzen a écrit : Enfin pour faire simple "on ne sait pas quoi faire" ... chez AirFrance,
... alors peut etre que l'inverse serait mieux, depoussièrer AF de tous les couts inutiles (sieges et personnel de management pléthorique, agences commerciales inutiles, classes First et bizz inutiles sur la quasi totalité du reseau ... et tellement d'autres) oui ce serait dur :!:
... et creer a coté une filliale haute contribution
... elle n'est pas bonne mon idée :mrgreen: ... mais pas tres novatrice c'est en partie ce que BA a fait ou est en train de faire
Autre solution ... racheter easyjet puisque cette Cie donne des boutons a Steilos !
Sommes d'accord.

La VRAIE solution: New Alitalia, ou New Olympic: On arrête tout et on repart sur de meilleures bases
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azur
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par azur »

Juste une question, c'est quoi l'intérêt pour AF d'avoir autant de filiale ?? Brit'air,Régional,Cityjet,Transavia, sans oublier les affrètement chez Airlinair où chez CCM Airlines. Puisque j'ai encore jamais vu une compagnie possédant autant de filiale.
AVION
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par AVION »

azur a écrit :Juste une question, c'est quoi l'intérêt pour AF d'avoir autant de filiale ?? Brit'air,Régional,Cityjet,Transavia, sans oublier les affrètement chez Airlinair où chez CCM Airlines. Puisque j'ai encore jamais vu une compagnie possédant autant de filiale.
L'intérêt: AUCUN

C'est juste du social...Il y a un moment, il va falloir agir
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Flyzen
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par Flyzen »

easyjet se dit serein
http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... bOTlvYyglw" onclick="window.open(this.href);return false;
par contre il va peut etre falloir un jour revoir ça
... en ne faisant "pas de correspondance, pas de fret...
sans aller a un 100% connecting ou les soutes pleine de fret
... pour le connecting ça se fait dèjà presque pour de vrai :) , évoqué par ailleurs,
... et le fret aussi, j'ai vu AirAsia decharger a BKK des centaines de cartons fret a l'arrivée d'un vol avec 30mn d'escale, c'est juste un peu d'organisation et un mec qui ne fait que ça durant tte l'escale
car mis a part la gestion des "costs" il faut augmenter les revenus aussi
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Flyzen
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par Flyzen »

azur a écrit :Juste une question, c'est quoi l'intérêt pour AF d'avoir autant de filiale ?? ... j'ai encore jamais vu une compagnie possédant autant de filiale.
Je crois que LH en a autant si ce n'est plus
Pour une major comme AF une filialisation du domestique/regional Ok asez logique, modules tres differents ... mais alle sur du charter comme Transavia ... Bof aucun interet que AF laisse le trafic charter a ceux dont c'est le job et le low cost ... pour de vrai :?: :?: :?: vus les succes en la matière il faut se poser la question
AirKd
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par AirKd »

Après AF-IT Express, après AF Europe voici AF Express
Ah oui, je me souviens des F-70 avec la livrée IT-AF. Sinon, c'était pas plutot Air Inter Europe, au départ. J'ai un guide horaire de 1997, dans la cave. :lol:
Juste une question, c'est quoi l'intérêt pour AF d'avoir autant de filiale ?? ... j'ai encore jamais vu une compagnie possédant autant de filiale.
Je me sens perdu. J'ai fais un LYS-MPL, en 2007, avec un ATR aux couleurs d'AF, opéré par Brit Air, par un équipage Airlinair. Un truc comme ça. :mrgreen:
Poum
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par Poum »

Ben oui, Montpellier - Lyon est une ligne Air France, affrêtée chez Britair, que Britair fait effectuer par sa filiale Airlinair.
AVION
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Re: Nouvelle low cost a MRS, NCE et TLS

Message par AVION »

Nous y voilà :mrgreen:

Air France/Low cost: les pilotes mettent en garde leur direction

PARIS, 4 sept 2010 (AFP)

Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL, majoritaire) d'Air France met en garde samedi sa direction contre toute volonté "de répondre au problème de la croissance en ciblant les pilotes sans traiter les questions de fond", alors que la compagnie envisagerait de créer une filiale "low cost" pour ses vols intérieurs.
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