Divers Aéroport de Lyon Saint-Exupéry

[gnome et rhone]

Un samedi assez distrayant avec :
Un Monarch qui est venu se posé à Lyon car il faisait trop mauvais à Grenoble (arrivée vers 16h00, depart vers 20h00)
Un 737 Transavia qui venait de Roterdam qui n'a pu se poser à Chambéry
quelques jets privés déroutés de Grenoble et Chambéry pour des raison de météo.

[AVION]

Club des entrepreneurs lyonnais attentif à l'évolution de l'aéroport

À l'occasion des dix ans du Club des Entrepreneurs lyonnais, son président Bruno Allenet a fait le point sur les principaux dossiers menés en par cette association sur les questions aéroportuaires.
"L’aéroport est un atout précieux pour l’implantation, le développement, la relocalisation des entreprises". La bataille est rude entre régions, entre aéroports, entre compagnies. Aussi ne peut-on que regretter que l’aéroport de Lyon, bien placé au cœur de la 9e région européenne, ne figure qu’au 54e rang européen des aéroports avec 8,4 millions de passagers alors que sans être des capitales, les métropoles de Barcelone, Dusseldörf et Manchester accueillent respectivement 35,4 millions, 20,8 millions et 19,7 millions de passagers par an, sans oublier Genève, aux portes de Rhône-Alpes avec ses 13,8 millions de clients.

En dix ans, le club a beaucoup travaillé pour améliorer la qualité des services tant côté passagers que fret, favoriser l’implantation de Schenker-Joyau, attirer la compagnie low-cost Easy Jet, la compagnie Emirates, soutenu le dossier Air Campus, etc. Le club, qui a fusionné en 2010 avec Info-Fret, reste mobilisé sur tous les dossiers d’infrastructures et d’équipements comme Euro Carex, le contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise, le Lyon-Turin ou l’évolution de la gare de l’aéroport et de l’Est lyonnais sous exploitée avec vingt-deux TGV par jour.
Les dossiers en cours concernent l’objectif de doubler le fret d’ici 2016, l’e-freight, des ouvertures de lignes vers Moscou, l’Amérique du Nord, l’Asie, Israël, la Scandinavie, l’Europe de l’Est ou encore l’ouverture du capital d’Aéroports de Lyon.

Source: lantenne.com

[E190]

AF fait beaucoup de rotations en A321 en ce moment. Vous pensez que c'est justifié par le remplissage ou bien le planning des machines qui est ainsi ?
Turkish vient souvent en A321 et en B739 aussi, d'ailleurs très chouette intérieur ! http://www.planespotters.net/Aviation_P ... ?id=379060" onclick="window.open(this.href);return false;

[skygod1]

"Espace Welcome" :
http://www.deplacementspros.com/L-aerop ... KEN_RETURN

[xavierprovence]

AF fait beaucoup de rotations en A321 en ce moment. Vous pensez que c'est justifié par le remplissage ou bien le planning des machines qui est ainsi ?
Turkish vient souvent en A321 et en B739 aussi, d'ailleurs très chouette intérieur ! http://www.planespotters.net/Aviation_P ... ?id=379060" onclick="window.open(this.href);return false;

superbe photo )

[AVION]

Tu204 RA-64518 sur le vol Transaero!!!

[Constant92]

Bonjour,

Je ne sais pas si c'est la bonne section mais je poste quand même le lien:

http://www.leprogres.fr/economie/2014/0 ... hone-alpes

"Pour la Région Rhône-Alpes, cette ligne aérienne dispose d'un potentiel de 80.000 passagers par an et d'un taux de remplissage de 80% à raison de trois vols hebdomadaires."

Il y a plus d'informations dans la version payante selon cesar13 du forum skyscrapercity

[E190]

Intéressant, je crois que c'est la première fois que des compagnies sont citées. Même si pour United ce n'est pas surprenant.
http://image.noelshack.com/fichiers/201 ... roport.jpg

[jet1]

Quelle est l'origine du document cité? C'est un doc de l'aéroport de Lyon?
Pour Moscou, il y a pour moi un sujet d'étonnement: c'est Transaero qui a les droits, et j'ai du mal à imaginer une double désignation sur une route comme Lyon-Moscou. Il n'y a pas les mêmes volumes que sur Nice- Moscou

[E190]

Cette information semble venir de Gérard Collomb himself !
http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 93&page=74 (Indiqué en bas).
A prendre avec encore plus de pincettes en cette période.

[jet1]

Oui, prudence.
J'espère aussi que les élus lyonnais se bougent pour obtenir Dubai en 7/7

[miki]

Avec la venue du président chinois a Lyon une création de ligne avec la Chine est possible, c'est également dommage que LYS n'ait aucune liaison avec les pays de l'est et des villes comme Belgrade, Bucarest..

[jet1]

Bucarest a été desservi pendant plusieurs années, d'abord par une low cost (Blue Air), puis par Tarom jusqu'à l'année dernière.
Belgrade et Zagreb étaient desservies autrefois depuis Lyon, par l'ex-compagnie JAT. Jusqu'à la guerre civile dans laquelle a disparu l'ex-Yougoslavie, JAT venait presque tous les jours à Lyon en ATR 72.

[Constant92]

De même que la LOT opérait une liaison Varsovie-Lyon en E-145 si ne m'abuse pas. D’ailleur, n'y a t-il pas de potentiel pour une ligne Lyon - Varsovie, ou de manière plus générale, du potentiel entre Lyon et la Pologne? La Pologne est un pays qui a assez bien résisté a la crise et Varsovie prend de plus en plus d'importance en Europe. Qu'en pensez-vous? (Je crois avoir déjà posté une question semblable auparavant, sans réponse).

[E190]

Je pense que le groupe LH propose de très bons tarifs vers Varsovie en réservant quelques semaines à l'avance. Escales à FRA, MUC, ou autres compagnies du groupe.
C'est compliqué pour les autres compagnies de s'installer sur la ligne avec un prix moyen du billet qui ne serait pas très haut. Il n'y a pas beaucoup de liens économiques entre les deux régions.
La Pologne et l'Europe de l'est en général est un endroit où Ryanair est très bien implanté, mais easyjet semble y être discret. Donc, pas d'ouverture à court ou moyen terme je pense, on aura même la scandinavie avant

[jet1]

Lyon-Varsovie a été ouvert en 1975 ou 1976. La ligne était assurée à l'origine en 2/7, en Tu 134.
Je pense que la ligne a été supprimée vers 2010. A cette époque elle était quotidienne, ou quasi-quotidienne. Outre les problèmes économiques majeurs auxquels était confrontée (et reste confrontée) la compagnie LOT, la ligne a été suspendue au nom des logiques d'alliance - la France est effectivement un territoire LH.

[E190]

la France est effectivement un territoire LH.

C'est peut-être ce qui empêche United d'ouvrir LYS-EWR

[Constant92]

D'un cote, le fait d’être relie aux hubs majeurs Européens relie Lyon a des villes partout dans le monde, mais je me demande combien Lyon y perd en terme de liaisons directes.

[miki]

Bucarest a été desservi pendant plusieurs années, d'abord par une low cost (Blue Air), puis par Tarom jusqu'à l'année dernière.
Belgrade et Zagreb étaient desservies autrefois depuis Lyon, par l'ex-compagnie JAT. Jusqu'à la guerre civile dans laquelle a disparu l'ex-Yougoslavie, JAT venait presque tous les jours à Lyon en ATR 72.

Ce n'était pas plutôt en DC-9? D'ailleurs JAT est aujourd'hui devenu Air serbia et développe un partenariat avec Etihad après que celui ci a pris des parts et Etihad regional (ancienne darwin) lance plusieurs destinations en ex yougoslavie depuis la suisse et l'italie, après le zurich-lyon d'etihad regional on peut peut être éspérer un lyon belgrade.. quand a la pologne et au pays d'europe de l'est la low cost la plus implantée est wizzair qui est présente a Grenoble mais étonnamment pas à lyon.

[jet1]

Concernant LYS-EWR: bien sûr, la dimension starA est une partie du sujet. Ce n'est pas seulement une blague...
Concernant l'ex-Yougoslavie: dans les années 70 et 80, les dc9 de JAT étaient bien sûr des visiteurs habituels à Lyon. Les dernières années avant la guerre civile, JAT venait bien ATr 72. Il y a une importante communauté d'origine serbe à Lyon, à tel point que AF a envisagé de desservir zagreb ou Belgrade les week end en A 320. C'était en 2007 ou 2008. Le venue, un jour, d'Air Serbia est donc possible.
Concernant enfin Wizz Air: c'est une compagnie qui devrait naturellement veni à Lyon, mais je pense que l'aéroport est peut-être trop cher.