Easyjet pourrait desservir la Turquie au départ d'autres aeroports que ceux de "ses^pays" ( UK et Suisse) comme c'est uniquement le cas actuellement
... ceci dans le cadre d'un accord UE/Turquie et des accords bilatéraux Turquie/Pays en clair si il y des drois restants a des Cies françaises sur le trafic France Turquie, Easyjet peut y pretendre! attention on est pas dans la liberté de l'open sky
la rumeur fait etat de Paris, sans doute CDG /SAW comme pouvant etre annoncée rapidement
Easyjet - discussion générale
Re: Easyjet 2010
EU and Turkey initial civil aviation agreement
The European Union and the Turkish authorities have today initialled an aviation agreement which will remove nationality restrictions in the bilateral air services agreements between EU Member States and Turkey. This agreement will allow any EU airline to operate flights between any EU Member State and Turkey, where a bilateral agreement with Turkey exists and traffic rights are available.
This so-called "horizontal'" aviation agreement does not replace the bilateral agreements in place between EU Member States and Turkey, but adapts them to bring them into line with EU law. Currently, there are 42 such horizontal agreements between the EU and 50 countries worldwide. More than 800 bilateral air services agreements have already been modified by the joint efforts of the European Commission and EU Member States to replace nationality rules with the principle of EU airline designation.
The agreement is an important step towards further strengthening EU–Turkey aviation relations and will encourage traffic between the EU and Turkey. Air transport is crucial for relations between the EU and Turkey, linking people, cultures and businesses. Turkey is one of the key aviation partners of the EU. Passenger traffic between the EU and Turkey reached more than 25 million in 2008, making Turkey the third largest external aviation market for the EU in number of passengers, after the United States and Switzerland.
The agreement will open the way for further cooperation between the EU and Turkey in civil aviation including in the areas of aviation safety, security, air traffic management, technology, research and industrial cooperation, consumer and environmental protection, and competition.
The European Union and the Turkish authorities have today initialled an aviation agreement which will remove nationality restrictions in the bilateral air services agreements between EU Member States and Turkey. This agreement will allow any EU airline to operate flights between any EU Member State and Turkey, where a bilateral agreement with Turkey exists and traffic rights are available.
This so-called "horizontal'" aviation agreement does not replace the bilateral agreements in place between EU Member States and Turkey, but adapts them to bring them into line with EU law. Currently, there are 42 such horizontal agreements between the EU and 50 countries worldwide. More than 800 bilateral air services agreements have already been modified by the joint efforts of the European Commission and EU Member States to replace nationality rules with the principle of EU airline designation.
The agreement is an important step towards further strengthening EU–Turkey aviation relations and will encourage traffic between the EU and Turkey. Air transport is crucial for relations between the EU and Turkey, linking people, cultures and businesses. Turkey is one of the key aviation partners of the EU. Passenger traffic between the EU and Turkey reached more than 25 million in 2008, making Turkey the third largest external aviation market for the EU in number of passengers, after the United States and Switzerland.
The agreement will open the way for further cooperation between the EU and Turkey in civil aviation including in the areas of aviation safety, security, air traffic management, technology, research and industrial cooperation, consumer and environmental protection, and competition.
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Flyzen
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Re: Easyjet 2010
En fait tous les accords bilaéraux France /pays tiers (donc hors UE) qui auraient une clause exclusive de Cie opérante doivent etre repris
... c'est le cas semble t il nécéssaire pour une bonne moitié, mm si certains accords avaient dejà une clause du genre ..." Cie XYZ ou toute Cie ayant l'aptitude administrative a operer ces vols"
... maintenant ça devra être "... toute Cie de l'Union Europénne ayant ...."
PS ces dispositions ne touchent pas que le low cost bien sur !
... c'est le cas semble t il nécéssaire pour une bonne moitié, mm si certains accords avaient dejà une clause du genre ..." Cie XYZ ou toute Cie ayant l'aptitude administrative a operer ces vols"
... maintenant ça devra être "... toute Cie de l'Union Europénne ayant ...."
PS ces dispositions ne touchent pas que le low cost bien sur !
Re: Easyjet 2010
Ouille ça se gâte
http://www.telegraph.co.uk/finance/news ... attle.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.easy.com/PDFs/BB%20to%20HS%2019.07.10.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.telegraph.co.uk/finance/news ... attle.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.easy.com/PDFs/BB%20to%20HS%2019.07.10.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
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Flyzen
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Re: Easyjet 2010
Oui et les disputes a ce niveau c'est mauvais
j avais posté un petit commentaire perso il y a pas très longtemps sur un sujet voisin sur GVA
... alors a suivre mais que Steilos a t il a gagner ou perdre
j avais posté un petit commentaire perso il y a pas très longtemps sur un sujet voisin sur GVA
je pense qu'il y a de ça, on est en plein dedans !... mais bon ça m'affole pas outre mesure ayant un peu l'impression d'une tempete mediatique orcherstrée a d'autres fins que la simple info des pax !
... alors a suivre mais que Steilos a t il a gagner ou perdre
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mathews
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Re: Easyjet 2010
ca grogne aussi à SXF
http://www.leparisien.fr/flash-actualit ... 012916.php" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.leparisien.fr/flash-actualit ... 012916.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: Easyjet 2010
Espérons que ce soit une mauvaise zone de turbulence à passer.
Re: Easyjet 2010
Aller je me lance dans une réflexion de fin de soirée...
1) Easyjet ne trouve pas de terrain d'entente avec Stelios et perd son nom
2) Fusionne avec Wizz Air (pour avoir un nom déjà établi et des réseaux complémentaires)
3) Devient le no 1 du low-cost en Europe (en taille, pax et... retard!)
Elle est pas bonne celle-là.
Mais pas si bête, non...?
1) Easyjet ne trouve pas de terrain d'entente avec Stelios et perd son nom
2) Fusionne avec Wizz Air (pour avoir un nom déjà établi et des réseaux complémentaires)
3) Devient le no 1 du low-cost en Europe (en taille, pax et... retard!)
Elle est pas bonne celle-là.
Mais pas si bête, non...?
Re: Easyjet 2010
Je suis pas sur qu'une fusion aujourd'hui avec Wizz Air soit opportune. Wizz Air reste très endettée et paris sur l'expansion de son réseau pour devenir rentable d'ici 2 à 3 ans.
Et puis si Easyjet ne trouve pas de terrain d'entente avec Stelios, ce que j'ai du mal à croire, il ne faut pas oublier qu'Easyjet (et non pas Stelios) est toujours propriétaire de la marque Go Fly. Au pire des cas, cela peut aider dans l'urgence.
Et puis si Easyjet ne trouve pas de terrain d'entente avec Stelios, ce que j'ai du mal à croire, il ne faut pas oublier qu'Easyjet (et non pas Stelios) est toujours propriétaire de la marque Go Fly. Au pire des cas, cela peut aider dans l'urgence.
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mathews
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Re: Easyjet 2010
Surtout que Wizzair est plus proche de Ryanair que d'easyJet avec notamment beaucoup de gentleman agrement dans leurs reseaux repectif sur les destinations desservies.
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mathews
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Re: Easyjet 2010
http://www.france24.com/fr/20100726-le- ... te-ryanair" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: Easyjet 2010
EasyJet déterminée à poursuivre un développement soutenu en Europe
La compagnie aérienne britannique à bas prix easyJet a la ferme intention de poursuivre un développement soutenu en Europe et en France, a déclaré mercredi son directeur général pour la France, François Bacchetta.
"Demain, de nouveaux pays rejoindront sans doute l'espace ciel ouvert européen, ce (seront) de nouvelles opportunités de destination. Donc, pour l'instant, je ne vois pas la limite. En France moins qu'ailleurs", a-t-il dit lors d'une conférence de presse à Toulouse, où il présentait trois nouvelles lignes ouvertes à la rentrée par la compagnie vers Rome, Milan et Lisbonne.
"Si on avait 30% du marché européen, effectivement, la croissance serait beaucoup plus difficile sur de nouvelles destinations", mais "il y a encore tout à faire en Europe" et aucune "raison de freiner notre croissance", a-t-il ajouté.
EasyJet revendique la première place au Royaume-Uni, la deuxième en France et la 4ème en Europe en nombre de passagers transportés; elle prévoit une augmentation de 10% du nombre de passagers transportés cette année.
La part de marché d'easyJet n'est encore que d'un peu plus de 7% en Europe, a dit M. Bacchetta. Quant à la France, la compagnie y est encore "en phase de comblement de retard; en France, le transport à bas prix est inférieur de moitié à la moyenne européenne", a-t-il souligné.
Il s'est montré serein devant la possible création par Air France d'une filiale low cost.
EasyJet, présente à Toulouse-Blagnac depuis juillet 2003, y ouvre de nouvelles lignes le 10 septembre vers Lisbonne (4 vols/semaine), le 11 vers Rome (3 vols/semaine) et le 2 novembre (3 vols/semaine) vers Milan.
La compagnie orange en attend au moins 100.000 passagers supplémentaires à Toulouse sur un an, et une part de 21% du marché toulousain en 2011 (contre 16% actuellement).
EasyJet comptera désormais 10 grandes destinations françaises et européennes au départ de Toulouse (880.000 passagers transportés en 2009).
"Ces nouvelles opérations vont (...) amener la position d'easyJet à Toulouse au même niveau que nos positions historiques à Nice ou Lyon", a dit M. Bacchetta. Il a clairement laissé entendre que la compagnie avait d'autres projets à Toulouse.
En revanche, faire de Toulouse une base à proprement parler d'easyJet, comme Paris-Orly, Paris-Charles-de-Gaulle et Lyon, ce n'est "pas encore d'actualité", a-t-il dit.
La compagnie aérienne britannique à bas prix easyJet a la ferme intention de poursuivre un développement soutenu en Europe et en France, a déclaré mercredi son directeur général pour la France, François Bacchetta.
"Demain, de nouveaux pays rejoindront sans doute l'espace ciel ouvert européen, ce (seront) de nouvelles opportunités de destination. Donc, pour l'instant, je ne vois pas la limite. En France moins qu'ailleurs", a-t-il dit lors d'une conférence de presse à Toulouse, où il présentait trois nouvelles lignes ouvertes à la rentrée par la compagnie vers Rome, Milan et Lisbonne.
"Si on avait 30% du marché européen, effectivement, la croissance serait beaucoup plus difficile sur de nouvelles destinations", mais "il y a encore tout à faire en Europe" et aucune "raison de freiner notre croissance", a-t-il ajouté.
EasyJet revendique la première place au Royaume-Uni, la deuxième en France et la 4ème en Europe en nombre de passagers transportés; elle prévoit une augmentation de 10% du nombre de passagers transportés cette année.
La part de marché d'easyJet n'est encore que d'un peu plus de 7% en Europe, a dit M. Bacchetta. Quant à la France, la compagnie y est encore "en phase de comblement de retard; en France, le transport à bas prix est inférieur de moitié à la moyenne européenne", a-t-il souligné.
Il s'est montré serein devant la possible création par Air France d'une filiale low cost.
EasyJet, présente à Toulouse-Blagnac depuis juillet 2003, y ouvre de nouvelles lignes le 10 septembre vers Lisbonne (4 vols/semaine), le 11 vers Rome (3 vols/semaine) et le 2 novembre (3 vols/semaine) vers Milan.
La compagnie orange en attend au moins 100.000 passagers supplémentaires à Toulouse sur un an, et une part de 21% du marché toulousain en 2011 (contre 16% actuellement).
EasyJet comptera désormais 10 grandes destinations françaises et européennes au départ de Toulouse (880.000 passagers transportés en 2009).
"Ces nouvelles opérations vont (...) amener la position d'easyJet à Toulouse au même niveau que nos positions historiques à Nice ou Lyon", a dit M. Bacchetta. Il a clairement laissé entendre que la compagnie avait d'autres projets à Toulouse.
En revanche, faire de Toulouse une base à proprement parler d'easyJet, comme Paris-Orly, Paris-Charles-de-Gaulle et Lyon, ce n'est "pas encore d'actualité", a-t-il dit.
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Flyzen
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Re: Easyjet 2010
Voila pourquoi chez AF on etait exité comme des puces sur un chien ces derniers jours avec la low csot maison
... plus l'eventuelle decision du Proc d'AIx envers ryanair et donc celle de ryanair sur les bases en France ... un boulvard pour easyjet en France
concernant le § sur les bases, il semble effectivement que pour easyjet ce n'est pas un passage obligé pour un developpement en France.
ces derniers jours avec la low csot maison ... plus l'eventuelle decision du Proc d'AIx envers ryanair et donc celle de ryanair sur les bases en France ... un boulvard pour easyjet en France
concernant le § sur les bases, il semble effectivement que pour easyjet ce n'est pas un passage obligé pour un developpement en France.
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Flyzen
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Assignation sièges chez easyjet
le serpent de mer EZY semble ressortir, on en parle regulièrement depuis 2005/2006,
... alors pour 2010 des rumeurs intox ou info ?
... alors pour 2010 des rumeurs intox ou info ?
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mathews
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Re: Easyjet 2010
Très drole ....
http://www.lematin.ch/actu/suisse/easyj ... pub-330517" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.lematin.ch/actu/suisse/easyj ... pub-330517" onclick="window.open(this.href);return false;
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easyjet
Le Cie devrait clarifier sa situation et devoiler ses objectifs de croissance le 16 novembre !
il est aussi a noter que le titre easyjet ets en tres forte hausse a la Bourse de Londres depuis le debut de la semaine !
il est aussi a noter que le titre easyjet ets en tres forte hausse a la Bourse de Londres depuis le debut de la semaine !
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Flyzen
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Re: easyjet 2011
Comme c'est drole .... ah le hasard des annonces
... "easyJet fait la paix avec son fondateur Stelios Haji-Ioannou"
... bien sur tout ça s'est arrangé contre quelques £££ de plus sur la redevence de l'utilisation du nom
Donc pour 2011 des nouveautés c'est presque certain et peut etre que l'année ecoulée de "relative" pose dans la croissance sera benefique a easyjet
http://www.romandie.com/infos/news/2010 ... 040AWP.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
et la com. easyjet
http://corporate.easyjet.com/en/media/l ... 10-en.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
... "easyJet fait la paix avec son fondateur Stelios Haji-Ioannou"
... bien sur tout ça s'est arrangé contre quelques £££ de plus sur la redevence de l'utilisation du nom
Donc pour 2011 des nouveautés c'est presque certain et peut etre que l'année ecoulée de "relative" pose dans la croissance sera benefique a easyjet
http://www.romandie.com/infos/news/2010 ... 040AWP.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
et la com. easyjet
http://corporate.easyjet.com/en/media/l ... 10-en.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
Easyjet veut son terminal privatif à CDG
EasyJet veut occuper seule le terminal 2B de l'aéroport de Roissy
La compagnie aérienne britannique à bas coût easyJet espère occuper seule le terminal 2B de l'aéroport parisien de Roissy au terme des travaux de rénovation prévus à partir de 2012, rapporte jeudi un dirigeant.
Un Terminal orange, ça tombe bien c'est aussi les couleurs ADP
La compagnie aérienne britannique à bas coût easyJet espère occuper seule le terminal 2B de l'aéroport parisien de Roissy au terme des travaux de rénovation prévus à partir de 2012, rapporte jeudi un dirigeant.
Un Terminal orange, ça tombe bien c'est aussi les couleurs ADP
Re: Easyjet veut son terminal privatif à CDG
, Il y a pas mal de compagnies à 2B de plus nous allons de plus en plus être présent à CDG au lieu d'Orly. A moins que nous déménagions vers 2A où T1 c'est fort possible 
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Flyzen
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Re: Easyjet veut son terminal privatif à CDG
Tiens tiens tiens ... vais je devoir parler hub, connecting, ... chez EZY ... aussi pour CDGAVION a écrit :EasyJet veut occuper seule le terminal 2B de l'aéroport de Roissy
La compagnie aérienne britannique à bas coût easyJet espère occuper seule le terminal 2B de l'aéroport parisien de Roissy au terme des travaux de rénovation prévus à partir de 2012, rapporte jeudi un dirigeant.
Un Terminal orange, ça tombe bien c'est aussi les couleurs ADP