Euhh hier soir j'évoquais ça me semble t ilLolodesbois a écrit :C'est marrant de voir les post quand on oublie une info essentielle .... c'est avec TVF...
... ou Transavia ou AirArabia ( si il reprennent du trafic de RAK) ou Air Med ou ...
et pourquoi pas RAM
oui oui mais bon, si je n'avais pas oublié le TVF, je ne pense pas qu'il y aurait eu autant de débatFlyzen a écrit : Euhh hier soir j'évoquais ça me semble t il
Visiblement avec machine ORYfanaeroport a écrit :Les vols TO sur RAK sont en vente, bonnes vacances à Marrakech !
chuttttNICO a écrit :Mulhouse ? ok je sort..je parie sur du Rome,Malaga et Venize..
En voilà une bonne nouvelle. Le passage en E170 sur AMS commence enfin ... avion plus confortable et offre supérieure en nombre de siège sur la dernière liaison vers un grand hub international.perot a écrit :Pour donner quelques bonnes nouvelles, HOP met en ligne l 'E170 sur une des trois rotations AMS et 2 des 3 vols sur MRS assurés en module CR7/E170
... peut etre un résultat indirect des liaisons vers CDG "avec appareil TGV"Lolodesbois a écrit : En voilà une bonne nouvelle. Le passage en E170 sur AMS commence enfin ... avion plus confortable et offre supérieure en nombre de siège sur la dernière liaison vers un grand hub international.
Pas besoin de mettre le peut être, pour avoir pris cette ligne il ya quelques mois, les passagers dans le bus parlaient tous le disparition du CDG ....Flyzen a écrit :... peut etre un résultat indirect des liaisons vers CDG "avec appareil TGV"
Lolodesbois a écrit :En voilà une bonne nouvelle. Le passage en E170 sur AMS commence enfin ... avion plus confortable et offre supérieure en nombre de siège sur la dernière liaison vers un grand hub international.perot a écrit :Pour donner quelques bonnes nouvelles, HOP met en ligne l 'E170 sur une des trois rotations AMS et 2 des 3 vols sur MRS assurés en module CR7/E170
difficile de répondre sauf que 1 quot c'est limite pour bien feeder un hubTonySteph a écrit :De plus, certains vols sur MAD sont opérés en CRJ-1000 au lieu du CRJ2. Hausse de fréquentation de la ligne ? Ou alors dispo machines ?
Et oui, c'était le cas il y a encore quelques années et puis les OSP ont changé, Nostrum a rationnalisé sa ligne du coup.Flyzen a écrit :difficile de répondre sauf que 1 quot c'est limite pour bien feeder un hub
... alors 2 quot en CRJ200 serait nettement mieux que mettre du CRJ1000 sur ce genre de route
pour Marmara qui est devenu le plus gros "affreteur TO" ( et cette année a bcp de vols Europ Airpost) en complement de tes donnéesNICO a écrit :quelques destinations charters pour cette été ..Corfou (europe airpost)Djerba avec Nouvelair,Malaga avec Jetairfly,Palma avec Europe Airpost,Palerme avec ???,et je crois bien que c'est tout..Pour le moment...
le vol JAF est un affretement a 100% pour les clients Marmara ( et surement autres TO du groupe TUI) il y a je suppose d'autres offres TO au départ SXB, Marrakech est une grosse destination touristique ( surtout depuis les pbl politiques Egypte + Tunisie)EAPFan a écrit :Ma question n'a rien de polémique...mais es-ce que JetairFly et Transavia sur RAK ça ne fait pas trop,d'autant que la RAM ne va pas abandonner les pax en transit à Casa.