Ligne Lyon - New York

[Flyzen]

Sincèrement je ne vois pas comment une desserte de NYC en période de crise ET en 767 (ou même en 757) pourrait marcher là ou une desserte en 757 en période plus faste n'a pas fonctionné....

Il faut quand même rappeler que lorsque que vous demandiez sur le site AF un JFK-LYS, seuls les vols via CDG étaient proposés!!!

Pour moi l'offre du vol direct etait sur tous les comparateurs ou sites AGV ** par contre avec une requete par prix se retrouvait au fin fond de l'offre surtout par rapport a l'offre globale
... il faut donc volonté oui mais la transposer en prix car actuelement tous les comparateurs / AGV / Cies bossent sur les mm bases de données !
la seule solution d'avoir ce vol offert en bonne place était une requete en vol direct sans critère prix !
... apres sur le fond j'ai donné ma position des 10aines de fois sur le trafic "ameriques" province française ...et elle n'a pas changé
... a court terme, a mon avis, le seul espoir d'un LYS/NYC est le vol "loisirs" XLF/GO si le TO et la Cie vont au bout du projet (mais d'autres villes sont sur le coup comme entre autre MRS et NTE)

** et les entreprises pour leurs billets passent encore pas mal par AGV

[Clm]

Si l'on regarde un peu le marché :

- Lyon a tout au mieux un rayonnement européen que ce soit d'un point de vue commercial ou touristique
- Le seul moyen de relier New York depuis Lyon, serait de profiter de l'attractivité touristique de la ville de NYC pour des touristes français. Pour le contraire faut oublier.

Donc une ligne classique (Air France ou Delta Airlines), et ce même avec un petit module (752W; 24 business, 162 economy), ne peut pas fonctionner et ne fonctionnera pas, tant que la clientèle affaires se limitera à 5-6 personnes à lyon qui ont des raisons d'aller à NYC et inversement.

D'où le produit Charter/Régulier bas coûts, du type Xl Airways France qui est éventuellement une possibilité d'ouvrir une ligne qui émettrait de Lyon, des touristes français vers les Etats-Unis.

Pour cela, encore faudrait-il monter des packages et surtout avoir un coût compétitif avec les liaisons en correspondance hautement compétitives, via Alitalia, KLM, Lufthansa, Swiss et Iberia... en basse saison, je trouve des AR à 460€ avec KLM...

[Flyzen]

... Pour cela, encore faudrait-il monter des packages et surtout avoir un coût compétitif avec les liaisons en correspondance hautement compétitives, via Alitalia, KLM, Lufthansa, Swiss et Iberia... en basse saison, je trouve des AR à 460€ avec KLM...

La j'ai la réponse en package sur CDG, se basant sur le passé, ça marchait visiblement plutot bien ! la clientèle de ceux qui ne veulent pas se compliquer la vie
... par contre en sièges secs ... la cata mm sur le site GO, affreteur principal, le vol XLF sur CDG se retrouvait souvent en 10/20eme place en prix .. sauf promos coups de poing a queqlues jours du départ pour vols sur une courte durée ( AR sur 1 ou 2 semaines)

[Clm]

... Pour cela, encore faudrait-il monter des packages et surtout avoir un coût compétitif avec les liaisons en correspondance hautement compétitives, via Alitalia, KLM, Lufthansa, Swiss et Iberia... en basse saison, je trouve des AR à 460€ avec KLM...

La j'ai la réponse en package sur CDG, se basant sur le passé, ça marchait visiblement plutot bien ! la clientèle de ceux qui ne veulent pas se compliquer la vie
... par contre en sièges secs ... la cata mm sur le site GO, affreteur principal, le vol XLF sur CDG se retrouvait souvent en 10/20eme place en prix .. sauf promos coups de poing a queqlues jours du départ pour vols sur une courte durée ( AR sur 1 ou 2 semaines)

Donc Lyon, oubliez NYC et ouvrez des bonnes destinations européennes. Le travail engagé par Easyjet est une excellente solution.

[jsd95]

Un indicateur assez révélateur de cette question qui torture l'esprit de tout le monde : "mais pourquoi aucune ligne transatlantique ne marche en France hormis Paris et Nice, lorsque en UK, Allemagne, Italie, Espagne, Suisse, les lignes vers NYC, Atlanta ou autres se développement depuis plusieurs métropoles ?"

Dans le classement tout à fait sérieux des villes mondiales, basée sur plusieurs indicateurs qui révèlent la puissance d'une métropole sur la scène mondiale, hormis Paris qui se situe en Alpha+ (2e rang après New York et Londres en Alpha++), strictement aucune ville française ne se situe dans ce classement... qui va quand même jusqu'au niveau Gamma-.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ville_mond ... nt_du_GaWC" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est, je pense, à prendre en compte dans les perspectives de développement long-courrier de nos plate-formes favorites.

[Clm]

Un indicateur assez révélateur de cette question qui torture l'esprit de tout le monde : "mais pourquoi aucune ligne transatlantique ne marche en France hormis Paris et Nice, lorsque en UK, Allemagne, Italie, Espagne, Suisse, les lignes vers NYC, Atlanta ou autres se développement depuis plusieurs métropoles ?"

Dans le classement tout à fait sérieux des villes mondiales, basée sur plusieurs indicateurs qui révèlent la puissance d'une métropole sur la scène mondiale, hormis Paris qui se situe en Alpha+ (2e rang après New York et Londres en Alpha++), strictement aucune ville française ne se situe dans ce classement... qui va quand même jusqu'au niveau Gamma-.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ville_mond ... nt_du_GaWC" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est, je pense, à prendre en compte dans les perspectives de développement long-courrier de nos plate-formes favorites.

Exit NYC.

[skygod1]

Euh, en même temps, il n'est pas absolument nécessaire d'être dans cette liste pour avoir une liaison avec NYC, sinon ça ne ferait pas grand monde...

[jsd95]

Euh, en même temps, il n'est pas absolument nécessaire d'être dans cette liste pour avoir une liaison avec NYC, sinon ça ne ferait pas grand monde...

Je n'ai jamais dit que c'était "absolument nécessaire". Ce n'est qu'un classement d'une organisation indépendante. J'ai simplement dit que c'était "révélateur", et que c'était "à prendre en compte".

[jml13]

Dans le classement tout à fait sérieux des villes mondiales, basée sur plusieurs indicateurs qui révèlent la puissance d'une métropole sur la scène mondiale, hormis Paris qui se situe en Alpha+ (2e rang après New York et Londres en Alpha++), strictement aucune ville française ne se situe dans ce classement... qui va quand même jusqu'au niveau Gamma-.

Ce classement hautement subjectif et partial n'a pas grand intérêt. Il est juste calculé pour que Londres soit un cran au-dessus de Paris, ce qui peut être (et est d'ailleurs) largement contesté. Expliquer le trafic aérien et la présence ou l'absence de lignes à partir de là n'a pas une bien grande précision.

[Flyzen]

C'est, je pense, à prendre en compte dans les perspectives de développement long-courrier de nos plate-formes favorites.

Exit NYC.

Questionnez aussi les americains sur ce qu'est la France ? Paris, inclus Versailles, la Riviera, La Normandie ( pour les anciens) et c'est tout ... donc cela se ressent sur le trafic aerien, et pour les Canadiens , peut etre un peu moins au Quebec c'est strictement la mm chose" !
Petite boullette mais significative d'une grande chaine TV americaine
.. pour le G20 le correspondant sur place, a Cannes, se voyait mis a l'antenne avec une petite carte en incrustation ou Cannes était positionné sur la cote atlantique de l'Espagne
...no comments mais comme je le disais significatif

Donc comme déjà évoqué, des vols touristes ddu genre XLF ou par comparaison avec YUL Air Transat sont pour le moment la seule chance rélle de vols vers NYC, tout le reste n'est que reve ...ou un enorme "surprise" d'une cie "folle"

[nicaero]

La foire de Lyon qui se déroulera à Lyon-Eurexpo du 22 mars au 1er avril prochain sera consacrée à New-York. Toutes les facettes de "big apple" seront présentées sur 3000 m2 ont annoncé les organisateurs.

Peut-être sera-ce l'occasion d'établir (ou rétablir) des contacts ou des discussions sur un nouveau long courrier entre Lyon et New-york?

[jet1]

Je pense que l'absence de desserte de NewYork au départ de Lyon reste une anomalie.
J'ai posé une question dans un autre post: Lyon peut-il intéresser QR, qui cherche 2 ou 3 escales en Euope, en stop entre Doha et l'Amérique du nord?

[Flyzen]

Je pense que l'absence de desserte de NewYork au départ de Lyon reste une anomalie.?

... non si Lyon = Paris III car des vols sur NYC il y en a un paquet au depart de CDG
... mm l'aeroport se presentait a un moment sur ses pubs ... comme tel ( a courte distance de Paris)

Pour etre serieux c'est un concept comme XLF a MRS qui pourrait voir le jour a LYS comme sur plusieyrs AP de province ( ce qui a été un moemnt dans l'air) donc attendre resultat MRS /NYC et surtout quel avenir pour XLF

[nicaero]

A l'occasion de la deuxième investiture ce jour de B. OBAMA, le consul des USA à Lyon répond aux question de Lyon mag et revèle qu'une ligne avec New york est de nouveau dans les cartons. Reste à convaincre une compagnie aérienne de se positionner sur cette route.

Il souligne le dynamisme de LYS dont la récente ligne Lyon Dubaï fait partie.

http://www.lyonmag.com/article/48843/ma ... t-new-york" onclick="window.open(this.href);return false;

[Boubou69]

Je verrais bien un vol EWR-LYS par UA de façon à pouvoir proposer des connections depuis ou au-delà de New York

[Flyzen]

Si la typologie pax est au debut +/- celle evoquée a MRS (80% Fr -20% US) j'ai des doutes pour une Cie US et reste sur mes precedents propos soit la venue, si MRS est un succes ... pas qu'en pax mais aussi en €€€, de XL Airways France sur un ligne LYS/NYC
le Cie a evoqué ( article Tourmag si ma memoire est bonne) viser LYS & NTE pour ses prochains developpements LC en 2014, mm si c'etaient les Antilles concernées dans cette declaration
... une machine positionnée a LYS ne ferait surement pas qu'une destination (comme a MRS) et ce type de ligne est bcp moins risquée, s'appuyant sur des allotements TO qu'une major !

[Boubou69]

Un 752 (ou 788 pour un peu plus de cargo) de UA permettrait de toucher non seulement la clientèle de/pour la zone de New York mais aussi, les pax de/à destination des l'intégralité des USA/Canada et peut être même l'Amérique centrale (en fonction des horaires).

Cependant, je suis d'accord que ce n'est qu'un doux rêve et que le plus réaliste serait un opérateur comme XL Airways avec un 332 bi-hebdomadaire par exemple...

[AVION]

Je verrais bien un vol EWR-LYS par UA de façon à pouvoir proposer des connections depuis ou au-delà de New York

Pas dans les cartons de UA...mais dans ceux de AA...
Serait juste un retour....

[AVION]

Un 752 (ou 788 pour un peu plus de cargo) de UA permettrait de toucher non seulement la clientèle de/pour la zone de New York mais aussi, les pax de/à destination des l'intégralité des USA/Canada et peut être même l'Amérique centrale (en fonction des horaires).

Cependant, je suis d'accord que ce n'est qu'un doux rêve et que le plus réaliste serait un opérateur comme XL Airways avec un 332 bi-hebdomadaire par exemple...

Entre le 75W et le 788, il y a le 763...
Rappel le 788 est quasi un 332

[Boubou69]

Que ce soit AA (JFK) ou UA (EWR) ou même US (PHL), il faut aborder cette ligne au travers des connexions que celle ci pourront offrir aux passagers et pas seulement à travers LA destination en elle même. C'est à cette condition que la ligne pourra être un succès. Une ligne Lyon-New York pour NY ne peut pas marcher seule, l'histoire nous l'a montré.