Nuisances Aéroports de Paris

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Nuisances Aéroports de Paris

Messagepar AVION » Sam 2 Juil 2011, 00:16

Aéroports - Paris : nouvelles mesures contre les nuisances sonores dès l'automne 2011

La ministre de l'écologie et du développement durable a annoncé, le 29 juin 2011, la mise en œuvre de nouvelles mesures pour réduire les nuisances sonores autour des aéroports parisiens dès l'automne 2011.



La ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement Nathalie Kosciusko-Morizet a annoncé la mise en service "du dispositif de relèvement de 300 mètres des trajectoires pour Paris-Orly et la configuration face à l’Ouest de Paris-Charles de Gaulle et du Bourget" à l’automne 2011.

Ces projets font partie des engagements pris lors du Grenelle de l’environnement de 2007, en concertation avec les acteurs du transport aérien, au sujet de la réduction des nuisances sonores autour des aéroports parisiens.

Ils ont reçu les avis favorables des enquêtes publiques, des différentes Commission consultatives de l’environnement (CCE) et de l’Autorité de Contrôle des Nuisances Aéroportuaires (ACNUSA) ce mois de juin.

"Le projet concernant la configuration face à l’Est de Paris-Charles de Gaulle nécessite des précisions complémentaires pour tenir compte des avis de la CCE et de l’ACNUSA pour une décision finale en juillet", précise le ministère du développement durable dans un communiqué.


Des relèvements d'altitude pour réduire les nuisances sonores
Ces relèvements permettent ainsi de réduire de moitié les nuisances sonores.

En parallèle le dispositif d’aide à l’insonorisation va être renforcé pour les deux prochaines années.

Les populations impactées bénéficieront d’une prise en charge à 100% de leurs travaux d’insonorisation au lieu de 80% à 95% à ce jour
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Re: Nuisances

Messagepar Flyzen » Sam 2 Juil 2011, 08:05

AVION a écrit:Aéroports - Paris : nouvelles mesures contre les nuisances sonores dès l'automne 2011
La ministre de l'écologie et du développement durable a annoncé, le 29 juin 2011, la mise en œuvre de nouvelles mesures pour réduire les nuisances sonores autour des aéroports parisiens dès l'automne 2011. ... Ces projets font partie des engagements pris lors du Grenelle de l’environnement de 2007..

2007 >>> fin 2011 que c'est rapide !
... a moins que la proximité 2012 fait retrouver la mémoire a nos politiques !
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Re: Nuisances Aéroports de Paris

Messagepar AVION » Mer 16 Nov 2011, 14:55

Paris : les avions voleront plus haut à l’atterrissage

La France déploie une série de mesures pour réduire les nuisances sonores autour des aéroports.
Les pilotes devront adopter de nouveaux réflexes, à l’atterrissage notamment : la ministre de l'Ecologie Nathalie Kosciusko-Morizet a annoncé des mesures destinées à préserver la tranquillité des riverains. L'altitude à laquelle les avions amorcent leur descente à l'approche de la région parisienne sera relevée de 300 mètres. Cette nouvelle règle en vigueur dès jeudi 17 Nov 11permettra "une baisse de 60% des personnes exposées à un bruit supérieur à 65 décibels", qui passeront "de 217 000 à 86 000" dans la région parisienne, a assuré la ministre.

Conséquence de cette disposition, des populations jusqu'alors épargnées des nuisances sonores seront survolées, bien qu'à une altitude élevée. Une source de grogne pour les riverains concernés, mais assumée par la ministre.

Autre mesure importante : les vols nocturnes partant vers l'ouest depuis Roissy-CDG verront leur trajectoire modifiée vers le nord, pour éviter le survol de plus de 200 000 personnes, à compter de mars 2012. En parallèle, les interdictions de vol nocturnes à Roissy pour les avions les plus bruyants doivent être renforcées.
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Re: Nuisances Aéroports de Paris

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Re: Nuisances Aéroports de Paris

Messagepar Flyzen » Mer 16 Nov 2011, 16:42

AVION a écrit:Paris : les avions voleront plus haut à l’atterrissage Cette nouvelle règle en vigueur dès jeudi 17 Nov 11[/color]permettra "une baisse de 60% des personnes exposées à un bruit supérieur à 65 décibels", qui passeront "de 217 000 à 86 000" dans la région parisienne, a assuré la ministre.

Conséquence de cette disposition, des populations jusqu'alors épargnées des nuisances sonores seront survolées, bien qu'à une altitude élevée. Une source de grogne pour les riverains concernés, mais assumée par la ministre...

Procédures revues en fonction carte électorale ou quoi tout ça c'est peanuts !
... N' Y T IL PAS AUTRE CHOSE A FAIRE dans le transport aerien français :?: :?:
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Re: Nuisances Aéroports de Paris

Messagepar Flyzen » Mer 16 Nov 2011, 16:43

AVION a écrit:Paris : les avions voleront plus haut à l’atterrissage Cette nouvelle règle en vigueur dès jeudi 17 Nov 11[/color]permettra "une baisse de 60% des personnes exposées à un bruit supérieur à 65 décibels", qui passeront "de 217 000 à 86 000" dans la région parisienne, a assuré la ministre.

Conséquence de cette disposition, des populations jusqu'alors épargnées des nuisances sonores seront survolées, bien qu'à une altitude élevée. Une source de grogne pour les riverains concernés, mais assumée par la ministre...

Procédures revues en fonction carte électorale ou quoi tout ça c'est peanuts !
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Re: Nuisances Aéroports de Paris

Messagepar Poum » Mer 16 Nov 2011, 18:46

Les modifications en région parisienne en vigueur demain étaient un engagement fort pris par le gouvernement dans le cadre du Grenelle, et donc très médiatisé.
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Re: Nuisances Aéroports de Paris

Messagepar Flyzen » Mer 16 Nov 2011, 20:10

Poum a écrit:Les modifications en région parisienne en vigueur demain étaient un engagement fort pris par le gouvernement dans le cadre du Grenelle, et donc très médiatisé.

ah oui ... en 2007 !
... c'est vrai qu'il devait y avoir des milliers d'heures d'études avant de prendre la décision
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Re: Nuisances Aéroports de Paris

Messagepar Poum » Mer 16 Nov 2011, 20:22

La décision a été prise rapidement.
Par contre, la mise en oeuvre ne peut pas se faire en un claquement de doigts. On parle du système de circulation aérienne de la plus grosse approche d'Europe (et la 10ème mondiale) ... c'est pas l'approche de Rodez (je n'ai rien contre Rodez hein ;) ). Le relèvement des altitudes d'interception a des répercussions jusqu'à la frontière allemande.
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Re: Nuisances Aéroports de Paris

Messagepar AVION » Mar 10 Avr 2012, 20:08

Interdiction des vols nocturnes : Roissy pourrait-il suivre l'exemple de Francfort ?

Quand on lui parle de "vol de nuit", elle ne pense pas au roman d'Antoine de Saint-Exupéry. Ghislaine Kusnierz habite à Saint-Brice-sous-Forêt, à proximité de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle (Val-d'Oise), avec sept voies aériennes au-dessus de la tête. Chaque nuit, elle est réveillée par le vrombissement des avions qui décollent ou atterrissent. Vingt ans qu'elle ne dort que d'un œil.

"Toute la nuit, les aéronefs se suivent, les uns derrière les autres. Ils me tapent sur les nerfs ; je les ai en horreur !, désespère-t-elle. Il faudrait que cela s'arrête de temps en temps." Un espoir ravivé par la décision de la justice fédérale allemande, jeudi 5 avril, d'interdire les vols de nuit entre 23 heures et 5 heures à Francfort, troisième aéroport européen. Le jugement pourrait faire jurisprudence.

"Jusqu'à présent, on nous opposait qu'une limitation des vols de nuit à Roissy pourrait affaiblir sa compétitivité par rapport aux autres aéroports européens. Mais maintenant que ses concurrents appliquent des restrictions au trafic aérien de nuit, c'est Charles-de-Gaulle qui est favorisé, explique Patrick Kruissel, président de l'Association de défense contre les nuisances aériennes. Nous demandons donc au gouvernement de limiter le nombre de vols en Ile-de-France en s'alignant sur les pays voisins."

ROISSY, PREMIER AÉROPORT EUROPÉEN LA NUIT

Car aujourd'hui, l'aéroport de Roissy, deuxième aéroport européen, s'avère le plus important en terme de trafic aérien de nuit. En 2010, le "hub" a enregistré 61 000 mouvements (décollages et atterrissages) entre 22 heures et 6 heures, soit 170 vols par nuit sur un total de 1 500 sur 24 heures. Des performances - en augmentation tous les ans - bien supérieures à celles de Francfort (40 000 mouvements), Schiphol, à Amsterdam (31 000) et Heathrow, à Londres (30 000).

Si Roissy-Charles-de-Gaulle enregistre autant de vols, c'est qu'il concentre 60 % du trafic national nocturne : en comparaison, on ne compte que 32 vols à Marseille, 30 à Orly (l'aéroport a adopté en 1968 un couvre-feu entre 23 h 30 et 6 heures), 26 à Nice, 25 à Lyon, 20 à Toulouse et moins de 10 vols à Nantes, Bordeaux et Strasbourg, selon les chiffres de l'Autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires (Acnusa). Et 80 % du fret aérien français est canalisé à Roissy.

"Il est aberrant que l'essentiel du trafic soit regroupé dans le bassin qui compte la plus grosse population. On multiplie le nombre de personnes affectées", regrette Patrick Kruissel. Si la sensibilité au bruit reste malaisée à mesurer, selon l'Acnusa, 170 000 personnes sont indemnisées au titre du plan de gêne sonore de Roissy, 622 000 concernées par le plan d'exposition au bruit et 2 millions survolées à moins de 3 000 mètres d'altitude.

IMPACT ÉCONOMIQUE

A ces chiffres, les aéroports opposent ceux des retombées économiques pour la région : 27 000 emplois directs et 4,5 milliards d'euros de chiffre d'affaires seraient générés par l'activité aérienne nocturne à Roissy, selon Aéroports de Paris. "L'activité économique des aéroports est très importante la nuit, notamment du fait du fret, avec FedEx et La Poste, qui transportent des quantités importantes de colis. Reporter ce trafic sur le rail ne serait pas possible et handicaperait tant les compagnies que les aéroports, assure Jean-Claude Ziv, professeur sur les transports au Conservatoire national des arts et métiers. Quant aux passagers, il n'y a tout simplement pas assez de créneaux en journée pour assurer la totalité de leurs déplacements."

"Les vols de nuit ont un impact économique positif pour les compagnies et les aéroports. Mais il n'existe pas d'étude indépendante quant au besoin réel des entreprises ainsi que sur l'impact économique pour les territoires. Qu'en serait-il si ces vols étaient reportés en journée ? On ne le sait pas", note Ghislaine Esquiague, secrétaire générale de l'Acnusa.

LIMITATION DES VOLS ET ALTERNATIVES

A défaut d'un couvre-feu à Roissy, aujourd'hui inenvisageable au regard de l'ampleur du trafic, les associations demandent une limitation des vols de nuit. "Nous souhaiterions une diminution de l'ordre de 20 %, surtout entre 22 heures et minuit et à partir de 5 heures", livre Julien Delannay, chargé de mission à l'association d'élus Ville et aéroport.

Autre solution avancée : un meilleur aménagement du territoire. "Une partie du trafic de Roissy pourrait être délocalisée vers des plateformes situées dans des zones faiblement peuplées et reliées à Paris par le rail, comme l'aéroport de Vatry dans la Marne. Cela nécessiterait toutefois une volonté politique, via des incitations fiscales pour les entreprises et des prix attractifs pour les voyageurs", poursuit le chargé de mission. En Allemagne et en Belgique, les aéroports de Cologne et de Liège ont déjà permis de désengorger une partie du trafic de fret des capitales. Un projet de liaison marchandise en TGV entre Lyon, Roissy et Londres est par ailleurs en cours de test.

La lutte contre les nuisances aériennes passe enfin par le renouvèlement d'une partie des flottes des compagnies. Depuis le 25 mars, les avions les plus bruyants, définis par le chapitre 3 de la directive européenne de 2002 sur le bruit dans les aéroports, notamment les A320, sont interdits de vol entre 22 et 6 heures. "C'est un bon début, mais cette mesure ne concerne que 1 000 avions par an, soit 1 % de la flotte, indique Julien Delannay. Il faut l'étendre à d'autres appareils."

Source: http://www.lemonde.fr/societe/article/2 ... _3224.html
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