AirAsiaX

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Flyzen
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Re: AirAsiaX

Message par Flyzen »

Flyzen a écrit :En plus du retour en Europe et des USA , AirAsiaX devrait ouvrir en 2017 des vols vers l'Afrique du Sud
a suivre car souvent il y a du temps qui s'écoule avant le 1er vol
Possible que ces 2 "annonces" soient liées
- JNB serait lancé avant LGW
- AirAsiaX suspend MRU
http://defimedia.info/airasia-x-suspend ... es-maurice
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Re: AirAsiaX

Message par AVION »

AirAsia X drops plans to resume Europe flights

AirAsia X  has once more dropped plans to resume long-haul, intercontinental services to Europe, AirAsia GroupChief Executive Officer Tony Fernandes has confirmed.

Speaking via social media, Fernandes said the carrier would continue to focus on developing its Asian market presence. Flights to Honolulu, Hawaii, via Japan, that are slated to start later this month, will remain the exception and not the norm.

"We have decided that ultra-long haul is not relevant now. [We] won't get seduced into price wars over London," he said "We [will] let the full-service guys fight it out over Europe. Many of them bleeding so so much."

AirAsia X flights between Kuala Lumpur Int'l and London Gatwickwere originally planned to resume this month using a pair of dry-leased B777-300(ER)s
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Re: AirAsiaX

Message par Flyzen »

AirAsia X a annoncé les nouveautés au départ de KUL pour S18 ... toujours rien sur l'Europe la Cie se cantonne a de nlles lignes sur la Chine et l'Inde :(
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Re: AirAsiaX

Message par Flyzen »

Rien ne semble changer chez les rouges ... l'Europe connaît pas mais Chine, japon, Corée ...OUI
https://www.thestar.com.my/business/bus ... bFUim4X.99
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Re: AirAsiaX

Message par Flyzen »

AirAsiaX de retour ( après 3/4 ans d'arrêt) aux Maldives avec des horaires moins pourris sur KUL/MLE
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Re: AirAsiaX

Message par Flyzen »

LAX dans les cartons pour 2019 ...avec l'arrivée des A330 NEO
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Message par AVION »

AirAsia veut troquer des A330 neo contre des A321LR


Airbus pourrait avoir besoin de réorganiser son carnet de commandes pour son plus gros client, AirAsia, la filiale long-courrier AirAsia X ayant l’intention d’échanger des gros porteurs inscrits dans son carnet de commandes contre des A321neo et A321LR.

Selon un rapport du CAPA Center for Aviation, AirAsia négocie actuellement avec Airbus un nouvel ajustement de sa commande pour 100 A330-900. La low cost malaisienne souhaite ainsi modifier sa commande en remplaçant 40 A330-900 par des A321neo et sa version longue portée A321LR. En conséquence, AirAsia a demandé des créneaux de livraison au constructeur européen à partir du deuxième trimestre de 2019 pour Thai AirAsia X et Malaysia AirAsia X. Les A330-900 restants seront notamment destinés aux connections européennes d’AirAsia X.
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Re: A321LR

Message par Flyzen »

AVION a écrit :AirAsia veut troquer des A330 neo contre des A321LR...
En plus du trafic local "long MC" qui ne passe pas avec les A320 ces A321LR pourraient aussi venir sur l'Europe, pour en quelque sorte défricher des lignes avec un stop au MO ( pays du Golfe ou xyz ) a suivre, est ce une bonne idée ??? mais vu le nb de pax qui vont a BKK, KUL ... et j'en fait partie ... next dans 5 jours :) , avec un stop ça peut se comprendre
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Re: AirAsiaX

Message par Rwandair Express »

La compagnie n'a plus d'argent. Elle va liquider, sa filiale Indonésienne.

https://www.theedgemarkets.com/article/ ... -newspaper
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Re: AirAsiaX

Message par Flyzen »

la filiale indonnésinne de AAX était le plus souvent utilisée pour faire du trafic, à la place des A32x, ou la demande était forte ... plus que du long courrier
En plus il y a tjrs eu une rivalité entre les 2 pays sur de nombreux points
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Re: AirAsiaX

Message par Rwandair Express »

Lessor BOC Aviation says AirAsia X restructuring favours Airbus, calls for debt-to-equity swap

KUALA LUMPUR (Dec 15): Lessor BOC Aviation Limited (BOCA) has asked a Malaysian court to dismiss AirAsia X Bhd's debt restructuring scheme as it rules out a debt-to-equity swap and gives too much power to Airbus as a creditor, an affidavit filed by a top BOCA executive shows.

https://www.theedgemarkets.com/article/ ... quity-swap
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Re: AirAsiaX

Message par Flyzen »

Un imbroglio financier qui pourrait mal finir si Malaysia est "sauvée"
...et comme évoqué par ailleurs, il n'y a plus la place en LC pour les 2 Cies AAX et MH pour un bon moment dans le ciel malaysien déjà en CC/MC ça sera dur de résister
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Re: AirAsiaX

Message par Rwandair Express »

Flyzen a écrit : dim. 20 déc. 2020, 11:35 Un imbroglio financier qui pourrait mal finir si Malaysia est "sauvée"
...et comme évoqué par ailleurs, il n'y a plus la place en LC pour les 2 Cies AAX et MH pour un bon moment dans le ciel malaysien déjà en CC/MC ça sera dur de résister
Il y a quand même pas mal de similitudes dans la région. Surtout ans les 3 pays que je cite plus bas.

Indonésie:

Lion Air vs Garuda Indonesia

Philippines:

Cebu Pacific vs Phillipines Airlines

Malaisie:

Air Asia / Malaysia Airlines

Il y a la compagnie nationale, mais la compagnie secondaire est tout aussi grosse voir plus grosse que la compagnie nationale Les compagnies nationales étaient déjà mal en point avant la crise, même si chez Garuda et PAL il y avait du mieux en 2019.

A voir ce que vont faire les autorités si la situation se dégrade. Sauver la compagnie nationale, ou faire des fusions comme c'est le cas en Corée du Sud ou comme c'est à l'étude au Japon ?

Quand aux Thai Airways, Tigerair, Singapore Airlines, Cathay elles font le ménage dans leurs filiales régionales ou low cost. Pareil chez Air Asia

On assiste surement à des mutations (plus ou moins forcé par la crise) dans le TA en Asie. L'Asie était le continent qui avait le plus fort taux de croissance en terme de pax, avec des flottes énormes, des méga commandes, beaucoup d'avions en leasing des succursales un peu partout mais par contre un manque de main d’œuvre. Est ce que ce modèle aurait tenu même sans la pandémie .?
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Re: AirAsiaX

Message par Flyzen »

Rwandair Express a écrit : lun. 21 déc. 2020, 19:16 Indonésie:
Lion Air vs Garuda Indonesia
Philippines:
Cebu Pacific vs Phillipines Airlines
Je vais reprendre ces 2 pays que je connais un peu pour y avoir fait pas mal de vols en domestique .

Il ne faut pas perdre de vue que ce sont des pays a forte connotation insulaire et que l'avion est très présent pour les déplacement ( lorsque tu vois les ferries pourris un peu partout , ça aide le TA)

Que ce soit Lion Air en Indonésie ou Cebu Pacific aux Philippines ces Cies sont très majoritairement sur du domestique et des vols dans la sous région Asie-Pacifique avec un fort trafic vers la Chine
...leurs flottes en LC sont de quelques unités de A330 souvent plus utilisés pour du trafic haute densité que du LC , comme Cebu Pacific ou j'ai fait un MNL/CEB +/-1h dans un A330 tout éco de 436 sièges

Donc assez loin de Air Asia X qui fait du LC , souvent mm, pour certains A330, a la limite de ce que pourrait faire des A320 et le fait que la Cie passe au A321Neo (XLR) montre bien sa future orientation ... surement du "petit" LC plus qu'une expansion intercontinentale

Après la cohabitation entre Malaysia et AirAsia ??? 200% politique on ne peut pas exclure une sorte de partage "franc" entre les 2 Cies avec le LC à MH et CC/MC en monocouloir à AirAsia mais ???
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Re: AirAsiaX

Message par Flyzen »

Air Asia X en passe de se restructurer en réduisant fortement son activité ( on parle de 50% possiblee ) par l'arrêt de certaines filiales (Indonesie déjà actée) une réduction de l'activité de/vers la Malaisie par contre serait +/- sauvegardée l'activité en Thailande
Et bien sur un mauvais coup pour Airbus car cela mathématiquement se solderait par des annulations de commandes en cours ( ou des transformations ou ....)
Michel
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Re: AirAsiaX

Message par Rwandair Express »

Flyzen a écrit : dim. 19 juin 2011, 13:42 AirAsiaX aurait des vues sur l'Afrique
... selon le boss la Cie "is looking" pour utiliser le terme consacré sur l' Egypte sans dire ou, Luanda (Angola) and Nairobi (Kenya) :!:
De nouveau l'Afrique dans le viseur (après une 1ere tentative à Maurice)

Le Caire, Mahé, Nairobi et Le Cap

Paris de retour aussi, après une 1ere tentative il y a un peu plus de 10 ans:

https://newsroom-aviator-aero.translate ... r_pto=wapp
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Re: AirAsiaX

Message par Rapson »

Étonnant la présence de Bratislava.
Très proche de vienne et avec une fréquentation assez faible (pas plus de 15 vols par jour) y a t’il un marché pour une ligne directe régulière d’air asiaX ? Alors que l’Allemagne, Rome, Masrid, la Suisse ou l’Irlande ne sont pas mentionnées.
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