lignes à créer...

[fantasia]

sur le site ,http://www.therouteshop.com/, voici les lignes qui ont un potentiel pour MRS (si un patron de compagnies ou les responsables de l'aeroport pouvaient lire tout cela!!)
-Hambourg 17 000 pax annuel
- Athènes 48 000 pax annuel
- Budapest 11 000 pax annuel
- Varsovie 8400 pax annuel

d'autres lignes sont citées: istambul, faro et angouleme en France (!)

enfin ne pas oublier les lignes qui marchaient bien lors de leur existence: Zurich ou Dusseldorf

[Flyzen]

sur le site ,http://www.therouteshop.com

J'ai un peu de mal a donner du crédit a ce site
... lorsque l'on voit certaines villes (pas MRS) qui listent +/- toutes les capitales européennes comme "besoin", ça c'est facile !
ou l'argument béton d'Angouème pour MRS, pas de ligne SNCF !! je pense que X milliers de pax serait plus un argument, mais peut etre que le X n'est qu'en centaines ou tout petits milliers !
ou Lille qui ne liste pratiquement que des destinations/bases ryanair
...
Je ne suis pas sur que si javais une fonction décisionelle aéroportuaire j'irai dévoiler mes vrais besoins (nottament ceux en nego) mais bon ce site est un dérivé d'un grand site news aéro, alors plus une info grand public a mon avis qu'un outils professionel !

[menja]

sur le site ,http://www.therouteshop.com/, voici les lignes qui ont un potentiel pour MRS (si un patron de compagnies ou les responsables de l'aeroport pouvaient lire tout cela!!)
-Hambourg 17 000 pax annuel
- Athènes 48 000 pax annuel
- Budapest 11 000 pax annuel
- Varsovie 8400 pax annuel

d'autres lignes sont citées: istambul, faro et angouleme en France (!)

enfin ne pas oublier les lignes qui marchaient bien lors de leur existence: Zurich ou Dusseldorf

tu crois qu'ils t'ont attendu

[trittia]

Ceci dit, une réouverture de Zurich, pour offrir davantage de connections ; une ligne sur Naples qui fait cruellement défaut malgré la proximité des deux villes ; et une dernière sur Athènes, la grande absente, seraient toutes trois les bienvenues sans relever d'un quelconque fantasme. Depuis le "retrait" d'Alitalia, les options disponibles pour rejoindre l'Europe de l'Est et la Méditerranée orientale se sont réduites comme peau de chagrin. Heureusement que Lufthansa tire les tarifs vers le bas.