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Messagepar sxbrf » Mer 2 Nov 2011, 09:58

Singapore Airlines launches budget long-haul carrier

http://www.smh.com.au/travel/travel-new ... 1mth2.html
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Messagepar AVION » Mer 2 Nov 2011, 10:03

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Messagepar sxbrf » Mer 2 Nov 2011, 10:17

AVION a écrit:Le site: http://www.flyscoot.com/

Et la page facebook: http://www.facebook.com/flyscoot


c'est pas déjà dans l'article le site ??????
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Messagepar AVION » Mer 2 Nov 2011, 10:45

sxbrf a écrit:
AVION a écrit:Le site: http://www.flyscoot.com/

Et la page facebook: http://www.facebook.com/flyscoot


c'est pas déjà dans l'article le site ??????


Ben non, preuve que tu ne lis même pas les articles que tu postes....décidément :twisted:
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Messagepar sxbrf » Mer 2 Nov 2011, 11:44

Retourne sur l'article et va voir l'image de l'avion
Et qu'est il écrit ????
Arrete de poster pour rien
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Messagepar AVION » Mer 2 Nov 2011, 19:59

sxbrf a écrit:Retourne sur l'article et va voir l'image de l'avion
Et qu'est il écrit ????
Arrete de poster pour rien


Biensûr pour le facebook...
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Messagepar Flyzen » Dim 4 Déc 2011, 18:45

Allez ouvrons un sujet particulier pour cette Cie singapourienne déjà été evoqué "dans la rubrique SIA" dont elle sera une filiale utilisant les "vieux" B777-200 de sa maison mère, avec une 1ere ligne sur SIN / Sydney
son site internet ... pour le moment un peu fouilli :D
http://www.flyscoot.com/
Image

Un copié collé du concept AirAsiaX avec bi classe mais machine differente et base a SIN et jaune au lieu de rouge :)

Modo : Déplacé car un sujet sur Scoot avait déjà été ouvert. ;-)
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Messagepar Flyzen » Mer 30 Mai 2012, 10:59

... le site resa opérationnel pas grand chose d'offert pour le moment ! semble surtout cibler les lignes AirAsia/AirAsiaX (au depart KUL)
http://www.flyscoot.com/index.php/en/
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Messagepar Flyzen » Mar 5 Juin 2012, 16:56

Tokyo et Taipei seront ajoutées au reseau, et pour commencer ce sera Tokyo via Taipei
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Re: Scoot + Tigerair

Messagepar Flyzen » Lun 30 Sep 2013, 08:29

les 2 low cost singapouriennes Scoot (LC) et Tigerair (CC/MC) ont signé un accord de coopération afin que Tigerair soit feeder des vols LC de Scoot ( et l'inverse)
encore une démonstration que le low cost long courrier est difficile a envisager sans un apport de lignes sur un hub (ici SIN)
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Messagepar Flyzen » Mar 17 Déc 2013, 16:54

Scoot devrait créer avec NokAir ( Thailande) une filiale en NokSoot pour moyen et long courrier basée a Bangkok
a suivre mai ça va commencer a se bousculer dans le coin mm si les marchés sont importants ils ne sont pas sans fin
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Messagepar AVION » Mar 17 Déc 2013, 17:21

Flyzen a écrit:Scoot devrait créer avec NokAir ( Thailande) une filiale en NokSoot pour moyen et long courrier basée a Bangkok
a suivre mai ça va commencer a se bousculer dans le coin mm si les marchés sont importants ils ne sont pas sans fin


Bangkok est devenu la ville la plus visité au monde...et la Thaïlande a encore un fort potentiel de développement
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Messagepar Flyzen » Mer 18 Déc 2013, 10:24

AVION a écrit:
Flyzen a écrit:Scoot devrait créer avec NokAir ( Thailande) une filiale en NokSoot pour moyen et long courrier basée a Bangkok
a suivre mai ça va commencer a se bousculer dans le coin mm si les marchés sont importants ils ne sont pas sans fin
Bangkok est devenu la ville la plus visité au monde...et la Thaïlande a encore un fort potentiel de développement

Oui et bcp de trafic des pays voisins ( mm éloignées comme certaines villes de Chine et Corée) d'où peut etre un montage plus sur du "petit long courrier" ou les modules A32x ou B737 ne passent pas ce qui est aussi l'objectif AirAsiaX
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Messagepar Flyzen » Mar 8 Juil 2014, 10:07

la 1ere destination de NokScoot devrait être Tokyo , en frontal de DMK avec ThaiAirAsia X
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Messagepar Flyzen » Ven 15 Mai 2015, 08:51

AVION a écrit:
Flyzen a écrit:Scoot devrait créer avec NokAir ( Thailande) une filiale en NokSoot pour moyen et long courrier basée a Bangkok
a suivre mai ça va commencer a se bousculer dans le coin mm si les marchés sont importants ils ne sont pas sans fin

Bangkok est devenu la ville la plus visité au monde...et la Thaïlande a encore un fort potentiel de développement
NokScot va réduire son offre DMK/SIN
Le transport aérien en Thailande a explosé, ces dernières années, domestique et "régional" mais pas que du bon, le pays est pointé du doigt par l'OACI,
C'était plutôt l'anarchie, création a tout va de filiales thailandaises... et maintenant on met un peu le frein a main !
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Messagepar Flyzen » Mer 29 Juil 2015, 09:48

Scoot met en place le B787 dans sa flotte et défini les priorités .. pas de grande surprise ... visiblement tjrs pas d'Europe :cry:
a lire
http://www.channelnewsasia.com/news/bus ... 14338.html
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Messagepar Flyzen » Mar 20 Oct 2015, 08:21

Une low cost LC de - en - en concept low cost et de + en + une Singapore bis par des transferts de lignes
Exit les vieux B777 de SQ est maintenant tout B787 en tri-class ( pour une loco :) ) une Biz, une Eco "silence" , une Eco

En fait, a mon avis, c'est une voie que bcp de Cies vont suivre, pour le trafic LC, détacher de la Cie principale les lignes a faible yield, et/ou demande classes avants
A suivre avec une évolution en douceur chez SQ presque passée inaperçue en Europe !
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Messagepar Flyzen » Dim 10 Juil 2016, 10:37

Flyzen a écrit:Une low cost LC de - en - en concept low cost et de + en + une Singapore bis par des transferts de lignes
Exit les vieux B777 de SQ est maintenant tout B787 en tri-class ( pour une loco :) ) une Biz, une Eco "silence" , une Eco
Très difficile de savoir ce que sera Scoot sur l 'Europe que Singapore vise comme développement
- du remplacement de SQ sur lignes existantes ou a créer, ou les machines ne correspondent pas à la demande, SQ n'ayant que des B777 et A380 ses A330 sont réservés au réseau local MC, Scoot avec ses les B787 complète bien la flotte SQ
- du vrai low cost ? quelles villes ont du potentiel sans cannibaliser le trafic SQ, si ce n'est la traditionnelle Londres ... surement pas LHR mais STN/LGW

Singapore avec Scoot va se trouver face au mm pbl que AirAsiaX car si il a visiblement fait ce qu'il fallait pour le feeding du hub de SIN (TigerAir mais aussi Silk) en Europe rien de pareil ce qui laisse penser que des accords code share ou autres pourraient être signés pour des continuations ( ce n'est pas vraiment nouveau dans le monde du low cost) et pourrait ouvrir plus de possibilités de destinations Europe
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Re: Scoot

Messagepar Beflightman » Dim 10 Juil 2016, 22:51

Flyzen a écrit:
Flyzen a écrit:Une low cost LC de - en - en concept low cost et de + en + une Singapore bis par des transferts de lignes
Exit les vieux B777 de SQ est maintenant tout B787 en tri-class ( pour une loco :) ) une Biz, une Eco "silence" , une Eco
Très difficile de savoir ce que sera Scoot sur l 'Europe que Singapore vise comme développement
- du remplacement de SQ sur lignes existantes ou a créer, ou les machines ne correspondent pas à la demande, SQ n'ayant que des B777 et A380 ses A330 sont réservés au réseau local MC, Scoot avec ses les B787 complète bien la flotte SQ
- du vrai low cost ? quelles villes ont du potentiel sans cannibaliser le trafic SQ, si ce n'est la traditionnelle Londres ... surement pas LHR mais STN/LGW

Singapore avec Scoot va se trouver face au mm pbl que AirAsiaX car si il a visiblement fait ce qu'il fallait pour le feeding du hub de SIN (TigerAir mais aussi Silk) en Europe rien de pareil ce qui laisse penser que des accords code share ou autres pourraient être signés pour des continuations ( ce n'est pas vraiment nouveau dans le monde du low cost) et pourrait ouvrir plus de possibilités de destinations Europe

Pas entièrement d'accord, moi à leur place, je chercherais à ouvrir Cologne ou Düsseldorf. il me semble qu'il pourrait y avoir du feeding en Europe, grâce à Eurowings, pour 2 raisons:
- parce que Eurowings cherche à grossir son réseau et pourquoi pas un code share.
- N'oublions pas que leur maison mère, SIA et Lufthansa, ont un point commun c'est de faire partie de la même alliance et de pratiquer le code share et le feeding à SIN et FRA.
A suivre.
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Re: Scoot

Messagepar Flyzen » Lun 11 Juil 2016, 06:28

Beflightman a écrit:Pas entièrement d'accord, .
:) ;) :) ;) :) ;)
Mais tu es sur une ligne de pensée très proche de la mienne.
En vrai lignes low cost il n'y aura pas foule de destinations et c'est le feeding en Europe qui pourra certainement arbitrer la partie et du code share que j'évoquais qui sera bien sur de ce montage
Cologne ou Dusseldorf avec l'appui de Eurowings en Cie feedder est réaliste vue la situation LH/SQ au sein de Star, mais je reste persuadé que Scoot ira certainement aussi en Grande Bretagne, peut être pas Londres mais il reste des opportunités avec un module 787
Pour le reste wait and see
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