Actuellement prévu en 2/7 sur le site de SAS Vols lundi et Vendredi LYS-CPH 20.15 22.15 Je viens de regarder les horaires. Il y a aussi des horaires de journée avec par exemple un départ à 6h30 de CPH et un retour à 11h15 à CPH. Ce qui change la donne car grosses possibilités de correspondances sur...

Avec les accords entre SAS et Air Greenland, si, CPH pourrait apporter quelque chose. Mais en l'occurrence les horaires ne collent pas. On l’a aussi à GVA aux mêmes horaires depuis les calendes grecques et vous seriez étonnés du nombre de connexions à ces heures : bcp de touchpoints en Scandinavie,...

Avec les accords entre SAS et Air Greenland, si, CPH pourrait apporter quelque chose. Mais en l'occurrence les horaires ne collent pas.

C'est le trafic point à point qui est visé et on est sur des vols en été. C'est une horaire à la SAS sur ses vols en été en France (hors Nice et Paris). Il n y a aucun long courrier à cette heure ci à part un vol vers Shanghai. Et dans l'autre sens, les derniers longs courriers de la SAS arrivent à...

ça ouvre de nouveaux horizons avec un hub de plus. Et puis, Copenhague, ça vaut le détour en soi. En concurrence avec EasyJet. Cool.

Les 4 prochains sont en 788. C'était sans doute juste lié à une indisponibilité machine.

Un rapport d'étape a été publié : https://www.radarbox.com/blog/preliminary-report-on-the-voepass-atr-72-500-crash-released-by-cenipa C'est assez étonnant : les pilotes ont effectivement rencontré une situation de givrage, mais dès le début de la montée. Le problème s'est répété à plusieurs moments,...

Ca ferait presque un 3/7 en 788 alors. Sachant qu'une telle ligne génère nécessairement un appel d'air de PAX, tu peux remplir trois 788 par semaine. C'est pas mal.

Tu n'as pas mis LYS/Dar Es Salam. Ca se confond sans doute avec Zanzibar.

Ca peut remplir un 788 en 2/7, mais guère plus.

Sur la période hiver, il y a bien des départs entre 06h30 et 7h30 avec EasyJet que ça soit sur Toulouse ou Bordeaux. Mais pas sur la période été. Effectivement ! c'est une très bonne nouvelle, surtout que sur le dernier semestre, je ne pouvais plus faire mes déplacements Bordelais et Toulousains su...

C'est devenu peau de chagrin la liaison LYS/BOD....On avait deux vols au moins en 5/7 sur le créneau de 7h il y'a quelques années et entre EasyJet et AF, c'était une saine concurrence et de bons horaires. Aujourd'hui, c'est un départ pas avant 8h30. On ne peut même pas le reprocher à AF uniquement, ...

Si le contrôle n'a pas été averti d'une urgence, les pilotes ont bien constaté quelque chose de grave 60 secondes avant le crash et apparemment, une perte anormale d'altitude. Ils ont remis de la poussée. Ce qui expliquerait la perte d'altitude, puis la remontée constatée sur Flight Radar et qui n'é...

Il semble justement qu'aucune situation d'urgence ne soit parvenue au contrôle. Aucune difficulté liée à la météo ne semble même avoir été rapportée par l'équipage, selon l'armée de l'air Brésilienne, . https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/crash-d-un-atr-72-au-bre...

Toujours au rang des éléments factuels, l'avion aurait subi des dommages structurels en mars dernier suite à un contact "anormal" avec la piste et a été retiré du service jusqu'au 9 juillet, pour permettre sa réparation.

Les pilotes auraient demandé à descendre pour échapper à la situation de givrage. Le contrôle aurait refusé.

https://x.com/Enrique77W/status/1822049354917515362

Ce qui est fou sur les relevés Flight Radar, c'est que l'avion perd de l'altitude très rapidement puis remonte à 17.200 pieds, soit très légèrement au dessus de son altitude de croisière....et tombe littéralement. Les données de vitesse de Flight Radar sont totalement fantaisistes et ne sont pas fia...

J'étais à peu près certain que mon post allait causer cette réaction précise :) À ce stade, on ne peut que réunir les éléments factuels. Et le relevé Flight Radar en est un. Sauf à interdire les échanges sur Internet, au motif que la vérité ne sera connue que sous de longs mois au mieux. Pour le res...

Une alerte au givrage sévère est rapportée par Flight Radar dans la zone. Les ATR sont chatouilleux dans ces conditions. J'ai la conviction intime qu'avec le changement climatique, ces avions qui volent relativement bas vont devenir de plus en plus complexes à exploiter. Les conditions météorologiqu...

Ce que je vais dire ne vaudra pas une démonstration du yield de Qatar Airways à LYS mais sur le vol du 28 juillet dernier, la classe affaires était full de chez full. J'y étais. Par contraste, il est vrai que ma dernière expérience équivalente chez Emirates, l'an dernier, la classe affaires était lo...

Les codes IATA ne me dérangent pas, et je ne suis pas un professionnel de l'aérien. Il m'arrive même de les employer de temps à autre.