Effectivement c'est la dégringolade, surtout en 2023.
Il me semble aussi que le fret de pièces de l'industrie spatiale et aeronautique était comptabilisée.
Je ne comprends pas cette chute surtout en 2023.

1er trimestre 2024 (source air one service)

CDG : 15 059 421
ORY : 6 916 865
NCE : 2 483 465
LYS : 2 229 000
MRS : 2 081 628
TLS : 1 723 657
EAP : 1 620 000
BVA : 1 343 311
NTE : 1 228 204
BOD : 1 215 636

Trafic mars 2024 (source air one service) CDG : 5 448 552 soit +6,6% vs mars 2023. 90,4% de mars 2019 ORY : 2 538 360 soit +10,1% vs mars 2023. 95,2% de mars 2019. NCE : 999 000 soit +14,2% vs mars 2023. 101,7% de mars 2019. LYS : 799 000 soit +6,8% vs mars 2023. 83,6% de mars 2019. MRS : 748 500 so...

Merci pour le lien mais je l'ai remis dans le sujet trafic 2023.
Ici c'est 2024.

Concerne le trafic 2023.

hervé74 a écrit : ↑jeu. 25 avr. 2024, 11:41 Le rapport d'activités 2023 de l'ensemble des aéroports Français par l'UAF est en ligne.
Toujours aussi complet et détaillé:

https://www.aeroport.fr/uploads/documen ... .pdf?v12.2

Montréal, Doha, Dubaï, Dakar, Istanbul, les vols intercontinentaux commencent à devenir intéressants. Plus que New-York au tableau de chasse et pourquoi pas de nouveaux charters depuis Tokyo-Narita comme ce fût le cas en 2018

C'est clair.
Heureusement que TLS mise maintenant sur l'intercontinental et l'international et arrive à attirer ces compagnies.
Il faut effectivement sortir de la Paris dépendance.

C'est surtout janvier qui a plombé le trimestre sur TLS. En mars on est sur du +10% et avril pas loin non plus. Ça se redresse petit à petit mais c'est encore la liaison vers ORY qui plombe. Comme prévu le trafic international et intercontinental sur TLS est en forte hausse mais ne compense pas enco...

Pour mars 2024 par rapport à mars 2023, le trafic a augmenté de 10,1% alors que le mouvement d'avions a augmenté de 8,62%. Ça se traduit logiquement par une hausse de l'emport moyen par avion. Pour mars 2023 on avait 572 631 passagers pour 5 571 mouvements d'avions, soit un emport moyen de 102,8. Po...

Pour TLS, le trafic T1 2023 était de 1 653 571 (source aéroport TLS).
Le différentiel est de +70 440 pour le T1 2024 à 1 724 011.

Si tu lis bien en entier le message au lieu de le quoter à moitié, tu verras que quand je oarle de villes plus petites je parle de Porto ou Genève d'un côté et je parle de Bologne de l'autre qui ont des trafics supérieurs aux aéroports des villes françaises comme Lyon, Marseille ou Toulouse. Quand o...

Selon tendanciel, le trafic de mars 2024 correspond à 77,8 % de mars 2019, Mars 2024 : 630 354. Pour le 1er trimestre : 1 724 011 (+4,27% vs 2023) Janvier : 523 657 (-1,1% vs 2023) Février : 570 000 (+3,2% vs 2023) Mars : 630 354 (+10,1% vs 2023) On voit qu'il y a une accélération de la croissance v...

Oui, enfin, là non plus il ne faut pas exagérer non plus. Autant Milan est 4 fois plus grande et importante que Lyon, autant le différentiel entre Lyon et Marseille, Lille, Toulouse ou Nice et Bordeaux n'est pas non plus si important. D'abord, Lyon, comme Marseille ou Toulouse ou Bordeaux sont mono...

Oui, enfin, là non plus il ne faut pas exagérer non plus. Autant Milan est 4 fois plus grande et importante que Lyon, autant le différentiel entre Lyon et Marseille, Lille, Toulouse ou Nice et Bordeaux n'est pas non plus si important. D'abord, Lyon, comme Marseille ou Toulouse ou Bordeaux sont monop...

Effectivement, il faut vraiment arrêter de comparer ce qui n'est pas comparable. Milan est une métropole internationale 4 fois plus grande et importante que Lyon. Milan et son aire urbaine c'est un peu plus de la moitié de celle de Paris. C'est la capitale économique de l'Italie. Donc pas besoin de ...

Et oui, centralisation française sur CDG, AF est obligé de viser les grandes métropoles des pays voisins pour développer ses vols intercontinentaux. AF ne veut pas de concurrence en France avec l'Etat qui limite les droits de trafic pour protéger le hub AF de CDG. Je m'étonne que l'Italie autorise u...

Volotea ouvre :

Brest - Faro en 2/7 en A320.
Brest - Minorque en 2/7 en A320
Brest - Rome Fiumicino en 2/7 en A320.

Source Air Service One

Pour rebondir sur le développement de l'aéroport, petit retour sur le trafic global annuel : 2019 : 466 330 dont national 136 047 et international 330 278 2020 : 77 514 dont national 39 899 et international 37 615 2021 : 122 732 dont national 51 573 et international 71 159 2022 : 403 325 dont nation...

Je n'ai jamais dit l'inverse mais c'était plus vrai avant le développement du réseau national depuis peu. Disons que la part de marché pèlerinage supérieur tend à avoir moins d'importance tout en restant majoritaire. Même si le trafic pelerinage de lourdes continue à se développer en parallèle notam...

Alors là c'est à prouver surtout à l'heure actuelle ou l'on assiste à une relocalisation de l'industrie militaire en France. D'ailleurs Tarbes est actuellement en plein redressement industriel, économique et démographique (chose qui n'était pas arrivé depuis plus de 40 ans). En dehors du complexe mi...