Les chiffres de Boston corresponde a une trimestre creux. Et les chiffres sont déjà tres bon. En general, on parle des touristes américains qui se rendent en hiver vers la Suisse, pour le ski. Geneve en profite. Quand a JJ, elle a été proche de Oneworld, mais maintenant elle pourrait se rapprocher d...

On verra, mais ce n’est pas ce qu’à dit le CEO d’Indigo dans l’Indian Times. Geneve, Rome, Athènes était et dans le viseur avec le 321 xlr.

Moi je suis plutôt surpris par le volume vers Sao Paulo (plus de 60,000 pax si annualisé, mais bien sur ça ne marche pas comme ça, il y a la saisonnalité), Singapour et l’Asie du Sud Est. Et Boston semble être en pleine croissance.

Les chiffres du premier trimestre 2024 de l'OFS sont disponibles. Toutes les destinations sont en hausse par rapport au premier trimestre 2023, a part bien sur certaines regions due moyen orient affectees par la situation dans cette region (Liban, Israel). Dans le trafic local O&D (donc avec ou ...

Pour ZRH, l’aspect Star Alliance joue pleinement avec AI, ET et MS. C’est donc logique que ZRH tot ou tard soit desservie. Pour LX et EW, c’est le statut de hub qui est important. ZRH bénéficie, comme beaucoup d’autres plaque tournante, de la concentration de long courrier sur son sol. GVA est dans ...

https://simpleflying.com/airbus-a321xlr ... ir-canada/

Ici aussi on parle spécifiquement de Toulouse. Mais c’est en anglais pour les amateurs.

https://newsroom.gva.ch/en/download/1161120/jam0315-schneider-16-1.pdf P.67. C’est donc une estimation “informée”. Le MAN - ADD, c’est du transit direct pas du transfert. Mais j’en sais rien. Cela dit, 5% ça fait 800,000 pax.c’est beaucoup, vu la structure de trafic (low cost, une offre de long cour...

https://abouttravel.ch/reisebranche/flu ... -im-maerz/
https://abouttravel.ch/industrie-des-vo ... mars-2019/

Le trafic de Mars a GVA (1,65m, 95% local), +13,8%, est plus eleve que le trafic local de ZRH (1,55m).

Le trafic PAX de GVA (1,65m) en Mars (95% local) excède le trafic de local de ZRH (1,55m). Le trafic est 13,8% au dessus de 2023. https://abouttravel.ch/industrie-des-voyages/laeroport-retrouve-presque-le-niveau-de-mars-2019/ https://abouttravel.ch/reisebranche/flughafen-zuerich-steigert-paxzahlen-i...

https://view.aeroport-geneve.com/?qs=9a ... da7d6149a2

Interview de la nouvelle CCO. Rien de nouveau a part une insistance que Singapour est la top priorité.

https://www.nzz.ch/english/american-tou ... ld.1822591

Peut-etre que les avions vers les US vont commencer a se remplir en Jan/Mar. Et que DL est enfin l’envie de desservir GVA tout l’année.

Pour être plus précis, il dit que ce sont des marchés secondaires. Que pour les desservir TG aurait besoin de beaucoup d’avion. Ce qu’elle n’a pas actuellement . Puis il parle de son code share avec TK. Ce qui ne veut pas dire jamais, mais certainement pas actuellement (et peut être jamais). Je pens...

GVA a l’avantage d’être un marche vierge, avec une forte communauté brésilienne. Et il y a une justification économique tres forte, Geneve étant le plus grand centre du commerce des matériels agricoles au monde (50% de part de marché au niveau global), avec les centre de négoce de Cargill, Dreyfus, ...

DL a transporté 71,362 pax a GVA en 2023 sur JFK. LX 122,518 (120,427 en 2019). UA 99,910 sur EWR (108,800 en 2019). Sur IAD, UA est a 88,267 (87,584 en 2019). Il semble que le marché a bien absorbé l’arrivée de DL. AC avec 157,699 est bien dessus qu’en 2019 (142,634).

https://rapports.gva.ch/getmedia/688a44 ... 023_EN.pdf

P. 8 une visualisation de l’aérogare avec la phase 1 de cap 2030 et la phase 2.

Peut-être le contraire. Plus besoin de parler de GvA parce que la décision est prise. Qui sait

En 2019, c’était 1,462,662. On est a 30,000 de plus en 2024. Mais avec un jour supplémentaire.

Le problème ce n’est pas que le vol soit saisonnier. Couvrir la pointe de trafic d’avril a octobre, ce n’est pas surprenant. Mais il faut savoir ce que l’on veut et ne pas changer de plan tous les 3 mois. Ça ne stabilise pas leur marché. Ça manque de conviction. Mais bon…

C’est a dire que pour l’instant rien ne change. L’année dernière, ils sont passé de saisonnier en été, puis a une extension jusqu’à debut Janvier, puis fin janvier, puis plus rien. Ils ont un style particulier, totalement opportuniste. Un peu déconcertant. Je me demande comment ils prennent leurs de...

Peut être à cause de la dominance de Philadelphie comme hub a l’Est.