N'oublie pas Singapour avec Singapore dans ta liste Avec l'ancien Concorde en location auprès de BA

Les infrastructures sont effectivement le seul point juste de cette argumentation. Bordeaux est également dans un sytème internationnalisé et les majors peuvent tout aussi bien ouvrir, ce qu'avait AC avec le BMAX avant de plier bagage. Si ce crétin de Delmas n'avait pas laissé filer Airbus sur TLS, ...

Petit Paris, évite de manquer de respect... C'est Paris qui est un Grand Bordeaux. Haussmann a copié l'Intendant Tourny et ses réalisations sur Bordeaux XVIII pour faire son Paris XIXème et non l'inverse! Avant qu'il ne rejoigne Paris depuis la Gironde...

Le raisonnement est juste, mais ne tient plus si EK lance BOD, car elle captera le point à point et du transit via DBX. TVF sur DBX = les emplois au sol que Air France aurait dû sauvegarder ou gros gaspillage. Pour Doha et Montréal oui, ça tient pour le moment. C'est pas une "guèguère"! on...

Non, sinon je l'aurai écrit.

Dans moins de 10 ans une fois les faux-culs planqués de chez Edeis mis à la porte, on sera juste après NCE... sans effort.

Si ton pseudo pouvait en faire de même Rapson, ça serait magique Et puis même, si elle ferme, elle
fermera et puis c'est tout, bien que je ne le souhaite pas.

T'as raison mon grand ;) A l'été et à l'issue des négociations... on verra qui a le genre ou les faveurs. J'ai vraiment hâte, quel que soit la décision d'EK ce que ça va donner. A la nuance près, c'est que le Gouverment freine BOD tout ça pour ne pas faire de l'ombre à TLS, ce n'est donc pas jeu éga...

Sauf si EK vient sur BOD, TVF TLS DXB c'est mort et du définitif.

TVF sur le point à point DBX c'est
juste du gros gaspillage d'argent pour emmerder EK. Tout ce carburant avait largement de quoi sauvegarder les emplois au sol de chez AF en région.

Nous verrons bien ;) C'est du moyen-courrier, c'est pas le menu du jour. Les mauvaises nouvelles sont liées à une direction pilotée par des ex de chez Edeis qui ne sont pas des développeurs et j'espère qu'ils seront vite jertés une fois qu'il y aura une nouvelle majorité méteopolitaine qui ne sera p...

Au niveau des négociations bilatérales, quelle nouvelle destination EK choisira! Y a l'A350 aussi pour bientôt comme pour Adélaïde... Flydubaï? Pk pas, mais la marque Bordeaux aura droit à Emirates je pense, mais ce n'est qu'une supposition.

C'était une image... On verra bien à l'été! Et dans les mois qui suivent

Oula niveau accessibilité faut se détendre aussi.. et pas attraper la grosse pomme, ni en abuser... TLS n'est pas New-York City... Une réalité peut-être... mais rien ne dit qu'elles vont rester, autant l'une que l'autre! BOD est largement accessible pour l'Atlantique, le grand Sud Ouest et le Midi. ...

Pas si vite, ralentissez... ;) Une fois les négociations entre les Emirats arabes unis et la France accomplies au mois de juin, EK ouvrira peut-être BOD et là je pense que la roue va non pas tourner, mais changer de cap et BOD aussi changera de dimension... Donc la Nouvelle-Aquitaine et le Midi pass...

Qu'est-ce que cela serait alors sans Air Canada, Qatar et la suroffre!

A cela s'est juste "ajouté" 8 vols par semaine en module long-courrier pour TLS avec Air Canada et Qatar cet hiver... Aucun autre aéroport régional, même pas MRS avant l'arrivée de Shangaï cet été ne peut se prévaloir d'une position pareille, sans parler de la suroffre toujours existante d...

En même temps, ça apparaît logique si un certain nombre de clients ne souhaitaient pas voyager par TVF mais en conservant un produit AF. Après les coupes sèches depuis ORY, ils s'attendaient à une clientèle extra-varoise dans les cabines? Toutes les excuses sont bonnes, mais ça prouve que le désenga...

Un petit peu mine de rien. 4 TGV direct par jour, ce n'est pas énorme, seulement en nombre de sièges, ce n'est pas si insignifiant qu'il peut paraître pour le grand public. C'est mieux qu'aucun train direct, sans pour autant être confidentiel.

Peut-être, sauf que son projet phare c'est d'abord ORY, bien que cela ne l'empêche pas d'en lancer d'autres.