Non, sinon je l'aurai écrit.

Dans moins de 10 ans une fois les faux-culs planqués de chez Edeis mis à la porte, on sera juste après NCE... sans effort.

Si ton pseudo pouvait en faire de même Rapson, ça serait magique Et puis même, si elle ferme, elle
fermera et puis c'est tout, bien que je ne le souhaite pas.

T'as raison mon grand ;) A l'été et à l'issue des négociations... on verra qui a le genre ou les faveurs. J'ai vraiment hâte, quel que soit la décision d'EK ce que ça va donner. A la nuance près, c'est que le Gouverment freine BOD tout ça pour ne pas faire de l'ombre à TLS, ce n'est donc pas jeu éga...

Sauf si EK vient sur BOD, TVF TLS DXB c'est mort et du définitif.

TVF sur le point à point DBX c'est
juste du gros gaspillage d'argent pour emmerder EK. Tout ce carburant avait largement de quoi sauvegarder les emplois au sol de chez AF en région.

Nous verrons bien ;) C'est du moyen-courrier, c'est pas le menu du jour. Les mauvaises nouvelles sont liées à une direction pilotée par des ex de chez Edeis qui ne sont pas des développeurs et j'espère qu'ils seront vite jertés une fois qu'il y aura une nouvelle majorité méteopolitaine qui ne sera p...

Au niveau des négociations bilatérales, quelle nouvelle destination EK choisira! Y a l'A350 aussi pour bientôt comme pour Adélaïde... Flydubaï? Pk pas, mais la marque Bordeaux aura droit à Emirates je pense, mais ce n'est qu'une supposition.

C'était une image... On verra bien à l'été! Et dans les mois qui suivent

Oula niveau accessibilité faut se détendre aussi.. et pas attraper la grosse pomme, ni en abuser... TLS n'est pas New-York City... Une réalité peut-être... mais rien ne dit qu'elles vont rester, autant l'une que l'autre! BOD est largement accessible pour l'Atlantique, le grand Sud Ouest et le Midi. ...

Pas si vite, ralentissez... ;) Une fois les négociations entre les Emirats arabes unis et la France accomplies au mois de juin, EK ouvrira peut-être BOD et là je pense que la roue va non pas tourner, mais changer de cap et BOD aussi changera de dimension... Donc la Nouvelle-Aquitaine et le Midi pass...

Qu'est-ce que cela serait alors sans Air Canada, Qatar et la suroffre!

A cela s'est juste "ajouté" 8 vols par semaine en module long-courrier pour TLS avec Air Canada et Qatar cet hiver... Aucun autre aéroport régional, même pas MRS avant l'arrivée de Shangaï cet été ne peut se prévaloir d'une position pareille, sans parler de la suroffre toujours existante d...

En même temps, ça apparaît logique si un certain nombre de clients ne souhaitaient pas voyager par TVF mais en conservant un produit AF. Après les coupes sèches depuis ORY, ils s'attendaient à une clientèle extra-varoise dans les cabines? Toutes les excuses sont bonnes, mais ça prouve que le désenga...

Un petit peu mine de rien. 4 TGV direct par jour, ce n'est pas énorme, seulement en nombre de sièges, ce n'est pas si insignifiant qu'il peut paraître pour le grand public. C'est mieux qu'aucun train direct, sans pour autant être confidentiel.

Peut-être, sauf que son projet phare c'est d'abord ORY, bien que cela ne l'empêche pas d'en lancer d'autres.

Tout ça parce qu'officiellement ça la fout mal de relancer une ligne "utile" pour une fois. Par contre pour laisser TVF faire n'importe quoi et ouvrir un ORY-Louxor ou un ORY-VIE là y a aucun problème. Ça devient ridicule. ORY qui ne doit surtout pas servir les Français, c'est complètement...

Y a surtout un déséquilibre de l'offre de la part du groupe AF-KLM sur ces 2 aéroports dont ils ont été/ sont toujours dépendants. Jusqu'aux années 2010, AF privilégiait PUF, depuis la réouverture de CDG depuis BIQ, le groupe laisse plus ou moins tomber PUF. Rien que 3 vols quotidiens pour ORY depui...

Plus aucun vol sur LYS depuis BOD le vendredi avant 12h30 pour toute la saison été. :!: hors juillet-août... Il ne fait aucun doute que la responsable des lignes tente de faire du bon travail, mais contrarié par les politiques de trouble menées par la direction de l'aéroport sur les low-cost et le r...

Pour rebondir sur le discours d'un internaute :idea: , il est fort possible que l'aéroport détériore sa relation avec RYANAIR afin d'amadouer les politiques de la métropole et les riverains de la piste 05/23 (principale) leur promettant moins de mouvements low-cost et que donc la piste 11/29 n'est p...