Franchement c'est compliqué de prévoir tout ça. Emirates décidera là ou c'est intéréssant, sachant qu'elle peut aussi utiliser des droits pour augmenter les fréquences sur certaines destinations, telles que Lyon et Nice. Parce que ce que veut Emirates c'est maximiser les remplissages sur ses différe...

ASL Airlines France a fermé sa ligne fret CDG Toulouse pendant le covid, tout comme Lyon CDG. Je me souviens qu'avant le covid je les voyais faire ces vols quand je bossais de nuit. Après le confinement (ASL ayant suspendu ses vols postaux pendant le 1er confinement), les vols repris mais ont dispar...

On est d'accord, je fais surtout référence à la remarque d'Antoine concernant la baisse de voilure de Transavia qui retire 2 avions basés ce qui faut au bas mots une quarantaine de vols en moins par semaine (si je compte bien ).

Pas génial, pas cata (sur certains vols on a une dizaines de personnes qui ont fait des résas last minute). La fin des vacances se fait sentir, mais sur Mai ça semble repartir avec les ponts. Encore trop tôt pour faire un bilan. Il serait pas surprenant si EJU maintien sa ligne l'an prochain elle dé...

Article intéréssant sur Air Service One. Augmenter le nombre de vols sur le domestique, Le Portugal, l'Italie, L'Espagne, Les Pays Nordiques, L'Allemagne, L’Europe Centrale et Le Maroc sont les marchés visés pour les prochaines années pour l'aéroport. Forte chance que cela se fera à mon avis si : le...

Une nouvelle ligne Paris-Memphis en 2025 ? Memphis à Paris dans son viseur, du moins c'est ce que pensent les médias locaux. Le Daily Memphian a rapporté que « Memphis serait en file pour un vol non-stop vers Paris trois jours par semaine, peut-être dès 2025 » Pour aider à conclure l'affaire, il a ...

Verbatim. Le PDG de Ryanair serait “heureux” d’aider à expulser des migrants au Rwanda Dans une interview, Michael O’Leary affirme que sa compagnie aérienne à bas coût pourrait contribuer à la politique controversée du gouvernement britannique en affrétant des vols pour les demandeurs d’asile envoy...

C'est pas le sujet en lui même le soucis, c'est juste sourcer les infos. Je trouve que c'est toujours plus agréable d'apporter des sources (ça enrichit le débat).

Le marché France Israël pour EasyJet n'était pas rentable (Paris et Nice devaient surement limiter la casse)...avant le covid en plus. Ça devait être donc en pire après le covid et avec ce qu'il se passe depuis le 7 octobre 2023. Pas étonnant que la compagnie ait fait le ménagé. Après tant mieux si ...

Allez si on se base sur 2026, je me dis que Madrid et Lisbonne pourraient re faire leur apparition à l'année avec un 2nd avion basé et donc beaucoup plus de flexibilité pour Transavia. Pour le moment la compagnie se concentre surtout sur Paris et un peu sur Lyon et Marseille. Concernant Montpellier ...

S'il vous plait les gens mettez les liens (et par que source machin truc, sauf si l'info vient d'un moteur de résas)) quand vous publiez une info de ce genre (même chose avec Aeroroutes ou Air Service One surtout quand c'est du copié collé ), pour que l'on puisse savoir d'ou vient la source et quand...

L'idée est bonne, mais sur l'Europe du Sud c'est quand même un peu casse g***. Charleroi avec Ryanair a une énorme desserte et n'hésitera pas à casser les prix, si il y a une concurence à Lille. L'aéroport devrait plutôt développer des destinations hors Europe encore très peu présente à Charleroi. L...

Ah merci, je voulais le poster mais soucis de mot de passe sur La Tribune :mrgreen: . Bon intéréssant, Nicolas Hénin semble dissiper pour le moment un possible transfert total de la base sur Marseille (Toulouse qui faut aussi évoquée). Chose qui revient de la bouche de certains forumeurs ici depuis ...

80% du remplissage sur Istanbul , bon après à voir le yield mais espérons que cette ligne dure. Intéressant, il y a de l'import avec des Turques qui viennent bosser dans le port de Sète (et leurs familles viennent les voir). Du loisirs et un peu d'affaires. 420 000 sièges sur la saison IATA été 2024...

Nantes est un marché totalement saturé. L'aéroport est au bord de l'asphyxie et c'est surement un des aéroports voir surement le seul en France (hors Orly) ou la contestation des riverains est la plus forte. Ils sont à bout. Dans ces conditions, il est surement difficile pour Transavia d'opérer de m...

Je ne vois pas en quoi c'est choquant que EasyJet ait arrêté ses vols sur Tel Aviv. Si elle estime que la rentabilité n'était pas là, c'est son droit. Partant du principe qu'elle veut utiliser des avions sur des lignes plus performantes. Nous avons parfois tendance (et je m'inclus dedans) à parler c...

Le développement sur Dakar est impressionnant. Je serais curieux quels droits la compagnie utilisent. Je ne sais pas si les droits qu'utilisaient Aigle Azur sont encore disponibles. AF desservant Dakar tous les jours, mais ils leur aient arrivés de rajouter 3 vols hedbos de plus il y a 2 ans.

Oui je viens de voir ça, ils pensent même à remettre en ligne d'autres A380. Ils avaient même un temps pensé à virer les 777-300ER. J'ai finalement sous estimé Etihad sur ce coup là qui semble repartir sur une grosse dynamique, alors qu'on les avait quitté dans le rouge avant le covid. Le changement...

La destination et le compagnie n'apparaissent plus sur le site de l'aéroport de Biarritz aussi. Après ils vont retirer leur dernier ERJ 195, ce qui leur laisse 4 ATR (le 4eme ATR remplace numériquement le départ de l'ERJ) pour opérer sur leur réseau hors iles Anglo Normandes. Ça fait peu. Dommage c'...

Bilan 1er trimestre: 1) CDG: 15 060 886 (749 484 pax de + que 2023) 2) ORY: 6 917 813 (184 648 pax de + que 2023) 3) NCE: 2 482 976 (198 714 pax de + que 2023 4) LYS: 2 229 402 (120 737 pax de + que 2023) 5) MRS: 2 081 728 (64 487 de + que 2023) 6) TLS: 1 724 011 (58 238 pax de + que 2023) 7) EAP: ...