murer andre a écrit :de marseille en voiture il faut 2 jours pour aller la haut,je l'ai fait, une vraie galere

Euh... en novembre j'ai fait Montpellier-Nantes en voiture, même axe en plus court : 9h en roulant très normalement donc Marseille-St Malo, 12h max !

Bilan du ORY-BRN-ORY ORY-BRN samedi 24 matin : 7 pax BRN-ORY dimanche 25 soir : 13 pax Pas folichon... mais au regard du statut de la ville de Berne, capitale fédérale, de la beauté incroyable de la ville et de l'attrait de sa région, je pense que cette ligne est très légitime et je lui souhaite du ...

Nantes, la grande oubliée de 2009 chez Ryanair...

Bon, pour le logo, je ne m'attendais à rien d'autre : Le boui-boui rouge avait été déposé, et j'avais parié sur l'harmonisation des typos, donc reprendre celle de CityJet, etc... donc le logo est tel qu'attendu. Rien d'exceptionnel mais pas un mauvais choix, encore le pari de la longévité, de la sob...

Il y aura toujours des mécontents c'est sûr, ainsi que des adeptes de l'immobilisme... Bien sûr, tous les points de vue se tiennent quant à une marque aussi implanté qu'AF ! Certains diront à juste titre que l'identité visuelle est tellement ancrée dans l'inconscient collectif que ce serait une erre...

En ce qui me concerne, je préfère celle ci : http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/search/photo_search.php?id=00009846 Au secours, kitsch... et "Air Liberté revival", non merci ! La nouvelle identité visuelle sera purement et simplement à l'image de ce qu'Air France travaille ...

Pas de souci pour RDZ je pense, même si AF décide de se retirer dans le futur, Airlinair sera toujours là pour assurer une continuité avec Paris avec ses ATR. Pas d'autre moyen efficace que l'avion pour rallier la capitale depuis l'Aveyron (le train... no comment).

Mike a écrit :Ce qui me parait beaucoup plus surprenant, c'est qu'avec ces horaires, un avion entier avec son équipage est bloqué toute la journée pour faire ces deux aller-retours

Mike

Je prends le Orly-Berne-Orly le 24/25 janvier.
Je vous dirai comment ça remplit dès le début...

Nantes...?

Beau résultat, NTE résiste bien.

2009 sera beaucoup, beaucoup moins enthousiasmant... mais je crois qu'il faudra malheureusement en passer par là pour repartir du bon pied

Toujours pas d'infos précises sur la reprise de GVA-NTE par Baboo ?

A partir d'avril :

Windjet sur NTE-Palerme (1/7) et NTE-Catane (1/7) tous les vendredi jusqu'à fin septembre, régulier.

Petite rectif quand même : Valencia VLC, Göteborg GOT, Hanovre HAJ n'ont pas de liaisons directes avec les USA, et les autres villes ont effectivement une desserte vers NYC, mais elle aussi fortement réduite en hiver (fréquence 3/7 ou 4/7). Si je l'ai mentionné c'est qu'il y a une raison... pour HA...

Enfin tout ça montre quand même clairement à quel point il est difficile de pérenniser et sécuriser une ligne province-USA et le fossé qu'il existe entre Paris et les grandes métropoles françaises. Paris qui enregistre des dizaines de vols quotidiens vers les Etats-Unis, avec toutes les compagnies p...

De source officielle André ?

OK, mais ça on l'a constaté depuis quelques temps aussi. Mais rien n'indique qu'officiellement, la ligne est arrêtée. Le programme n'est pas ficelé, des négos sont sûrement en cours.

En tout cas pas une question de remplissage, la ligne tourne à 80-90% de LF.
Financements ?

Officiel ? Source ?

Twin Jet, compagnie régulière régionale originaire des Bouches-du-Rhône... équipée de petits mais robustes Beech 1900 de 19 sièges ! A noter, compagnie indépendante mais partenaire AF via Flying Blue.

Des infos ici, au cas où :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Twin_Jet

GVA-Nantes qui diminue de 7/7 à 3/7 sauf en juillet-août... alors que les remplissages sont excellents !! C'est à n'y rien comprendre !!
Si Baboo ne vient pas en observant ça, je comprendrai encore moins la situation.

REGO a écrit :... qui pourrait être surnommé aéroport des pommes de terre !

... ou des coquelicots !!