+ Swiss 3 fois par semaine BIQ-GVA des fin juin . Espérons qu'ils ne fassent pas sauter à nouveau le vol du mardi comme l'année dernière :mrgreen: Et si les douaniers de BIQ pouvaient être au courant que les vols depuis GVA partent déjà depuis une zone douanière française contrôlée par des douanier...

Flight radar est une bonne source d'information une fois que les avions sont effectivement en vol. Avant, c'est plus ou moins aléatoire. Et surtout en ce moment où les compagnies peuvent ajuster beaucoup plus facilement les rotations en fonction des demandes (pax ou cargo). Mais tant mieux pour la c...

SU a bien eu un départ le soir pendant des années sans aucun problème. Je ne suis pas certain que ce soit un vrai problème (d'ailleurs certains passagers me disaient même préférer ces vols au milieu de la nuit pour échapper aux problèmes de trafic à Moscou). Selon les modes de vie locaux, prendre l'...

Je suppose que parler de "définitif" est trop tôt. Swiss présente ici l'état du réseau connu pour le mois d'avril 2021 avec les "espoirs" pour l'été. C'est comme la ligne GVA-JFK... Elle est suspendue provisoirement, à voir pour le long terme. Je suppose que d'autres compagnies S...

Les Britanniques sont habitués à aller très massivement à l'étranger. Je suppose qu'easyJet parle surtout des Britanniques qui vont se précipiter pour aller partout beaucoup plus que les autres Européens au sens large) qui envisageraient d'aller au Royaume Uni. Enfin, easyJet opère partout en Europe...

En même temps, il faudrait voir à quel est le volume réel de l'augmentation... Parce que 337% de plus que le 0 réservations d'avant, on arrive à pas grand chose de plus... Et tant mieux que la demande soit là... Maintenant quelles seront les politiques sanitaires pour cet été, personne ne le sait......

Surtout qu'une bonne partie des réservations existantes sont celles de l'année dernière qui ont été reportées plus ou moins au hasard pour ne pas être remboursées. Du coup, entre les vols qui n'opèreront pas et les restrictions de voyages, il y fort à parier (malheureusement) que le nombre de voyage...

Au risque de me répéter, je pense qu'il vaut mieux être réaliste et prendre ce qui reviendra quand cela reviendra. Vu la situation dans les prochains mois, ainsi que la situation mondiale et maintenant avec Ebola qui resurgit... Il ne faut pas tirer de plans sur la comète et se contenter de ce qu'il...

C'est malheureusement en ligne avec l'année dernière (le mois de janvier avait été particulièrement bon). Ce sera la même chose en février. Mars devrait voir une diminution de moitié environ et à partir d'avril on en sera au même niveau d'une année à l'autre...

https://www.rts.ch/info/11937238-swiss- ... urich.html

Vu la saison sanitaire et les nouvelles restrictions mises en place un peu partout, rien de surprenant... Autant éviter des pertes inutiles.

Outre des problèmes juridiques, à quel point les aéroports sont-ils encore d'accord de payer les vols à la place des passagers? Je pense qu'il y a peut-être moins d'attrait pour les "promotions" des régions de la part de la compagnie dans le même pays par rapport à d'autres pays?

Ce sont des vols de test des avions qui viennent d'être construits. C'est Airbus qui effectue ces vols avant livraison à la compagnie cliente.

Liban et Syrie, c'est pas un amour inconditionnel autant que je sache... Vu la région autant éviter d'aller provoquer tel ou tel sous-groupe de telle ou telle "alliance"... Les amis de mes amis ne sont pas forcément mes amis là-bas, autant faire attention!

Pas certain, je suppose qu'avec le survol de l'Arabie Saoudite à nouveau autorisé, il n'y tout simplement plus besoin de passer par la Syrie.

Madrid est dans la panade à cause de la neige depuis vendredi soir dernier et ensuite du gros verglas que cela a provoqué, les capacités sont fortement réduites et IB ne peut opérer qu'un nombre limité de vols.

Bonjour, Une boîte enregistre les paramètres techniques du vol en provenance des différents instruments de bord. L'autre enregistre les voix dans le cockpit. Deux usage différents sur des supports différents. Et je suppose qu'il doit y avoir bon nombre de normes internationales sur le sujet, d'où le...

En plus de l'éventuel souci de capacité, probablement la rareté des 717 a du considérablement augmenter les coûts de maintenance et maintien des compétences à tous les niveaux.

Je confirme.

Je pense que cela dépendait de l'avion utilisé. Sur la dizaine des 321 utilisés par Air Med, approx 7 étaient des -100 avec les soucis récurrents de charge, les 3 autres étaient -200 avec une meilleure payload et donc plus (ou beaucoup moins) de problème de poids.

Ah c'est sûr que ces premiers 321-111 de Swissair, c'était des gros veaux qui avaient de la peine à voler plus de 2h30/3h00 sans être trop lourds :mrgreen: :mrgreen: Pour revenir au sujet, je pense comme pmar. Pour le moment, c'est "back to basics" pour les compagnie et on verra les extens...