... on est +/- ds la mm cas de figure que LYS/NCE ou AF et EZY semble avoir leurs marchés respectifs LYS-NCE ne marche pas du tout pour EZY. Je le prends de temps en temps, et en discutant avec les PNC, ils m'ont dit que ça ne remplissait pas du tout : rarement plus de 70%. Hier soir, NCE-LYS = 118...

Pour vraiment espérer capter des passagers business sur Bordeaux et Toulouse, il faudrait deux rotations par jour. EZY a déja ce problème sur le Nice-Lyon (problème certes accentué du fait que Lyon est un hub AFR). Pour Toulouse, Vueling ne tiendra jamais le coup face à AFR et EZY. Pour Nantes, je s...

Concernant TLN, je crois que cet aéroport garde de l'avenir, même en étant situé à 90 km de MRS. Il dessert quand même la 9e agglo française et un pôle touristique majeur ! Il y a de la place en complément de NCE pour accueillir les touristes qui se rendent sur la côte d'Azur. D'accord avec toi Seb...

Lancer une base en hiver, c'est pas top quand même, merci les syndicats ...
Je pense qu'on ne pourra tirer de bilan valable qu'à la fin de la saison été 2012.

Le mois de septembre record est septembre 2007 avec 1 019 702 pax (commerciaux+privés).

Flyzen a écrit :Couvre feu a CDG ... un gag

Le problème, c'est que les riverains ont tendance à être beaucoup trop écoutés par les décideurs, souvent au mépris total de la capacité aéroportuaire (et/ou de la sécurité des vols).

Pourquoi s'obstiner à faire un Lyon-New York par exemple(c'était Delta donc Air France...), même si avant la dernière fermeture, on était à du 75% de remplissage, alors qu'il serait mieux de développer vers Atlanta qui par exemple n'est pas une ville d'une immense importance à part les usines Cocas...

Fabrice Amédéo ... quelle référence !

Et très inexact ... Rien que sur la comparaison avec Marseille, depuis quand Lyon possède-t-il une piste de plus ?

Je rejoins Clm dans son analyse, Lyon a plus ou moins la taille qui lui correspond.

Skyrus a écrit :Merci Poum

Normalement inauguration prévue à 12h00, donc arrivée en cours de matinée.

Arrivée prévue à 11h30, départ entre 14h et 15h.

C'est le F-WWDD qui devrait faire le "show".

Août 2011 : 1 146 268 pax ( + 4,4% )
Année 2011 : 7 179 569 pax ( + 9,2 % )

sebe a écrit :

Poum a écrit :Belles photos ! Il est à qui le 340 ?

Salut il appartient à Jordanian Air Force et il est en maintenance chez Jet Aviation

Bonne journée sebe

Merci pour l'info sebe !

Belles photos ! Il est à qui le 340 ?

Delta est à NCE depuis un bon moment, si quelqu’un se souvient depuis quand, merci de préciser. Par exemple, DL avait un vol quotidien (été) sur JFK en Tristar en 1994. 1991. Sinon, le Delta en provenance de New-York a été le premier avion à emprunter la nouvelle piste "nord" le 7 avril 1...

Tendance juillet : + 8,0% (cumul + 10,2%) Source : Aéroports de Lyon La publication des stats par l'aéroport de Nice est de plus en plus tardive ... Dommage de ne pas profiter de ce mois de juillet 2011 qui est le record historique de passagers pour faire un peu de communication, chose qui fait cru...

Flyzen a écrit :

Sebo a écrit :il faut en rester a du trafic de proximité , mais il doit y avoir
... un MRS/AVN
ok vite

Excellent !

damien138 a écrit :LX520 GVA0905 – 1005NCE 320 D
LX528 GVA1735 – 1835NCE 320 D

LX521 NCE1045 – 1145GVA 320 D
LX529 NCE1915 – 2015GVA 320 D

Avec des horaires mieux adaptés que ceux de Swiss, AF a moyen de faire quelque chose je pense.

Flyeco a écrit :effectivement ca change un peu les choses dans les calculs. Cela dit ya qd meme des lignes qui ne marchent pas...

Euh, où sont les lignes qui marchent ? ... Remplissages entre 40 et 60% sauf erreur de ma part.
Pour NCE en juin, ça doit tourner autour de 2300 pax.

Il y a des problèmes météo à Marseille et Nice. Les parkings de Toulon sont saturés.