Quel rapport avec la capacité des pistes ? Une capacité piste (et plus généralement d'un système de pistes), c'est un nombre maximal d'atterrissages et de décollages par heure (en général). A titre d'exemple : Nice : 26 atterrissages / heure et 30 décollages / heure. Lyon : 36 atterrissages / heure ...

maya38 a écrit :En ce qui concerne la capacité ds pistes, celle-ci est également déterminée par les paramètres du marché.

Qu'entends-tu par là ?

Je me demande bien ce que fera Marseille quand Ryanair commenera à dire que les taxes sont trop chères ... Le contrat est renégocié quand ?

Emirates est quasiment à fond de ses droits de trafic. Ils mettent en place leurs 2 rotations supplémentaires sur Nice dès le mois prochain. Plus rien de disponible pour Dubai - Province.

Je ne suis pas certain que Ryanair passe commande de nouveaux avions dans un futur proche. Ils n'arrivent plus à vendre leurs avions par manque de compagnies intéressées. Ils devront déja batailler pour se défaire de leurs avions actuels tandis que les livraisons par Boeing vont se poursuivre. Des l...

C'est assez paradoxal, mais Ryanair va être pénalisé par la mauvaise santé des autres compagnies incapables de racheter les avions d'occasion.

Reste à savoir sur quel poste on va le mettre :roll: Ca va etre compliqué question exploitation ... Les "oranges" risquent de faire la tête ... L'envergure du 764 est 52m contre presque 48m pour le 763. Ces quelques mètres sont ils de trop pour une exploitation en A et C ? A partir de que...

Oui et ça ne peut marcher que si leurs avions "usagés" trouvent preneur ... en ce moment, c'est pas gagné.

A partir 29 mars 2010 (28 mars depuis JFK), le vol Delta passe (enfin) en 767-400 à la place du 767-300. Ce qui signifie plus de sièges (que ce soit en BusinessElite ou en Economy) et surtout un appareil plus récent, et notamment au niveau de l'aspect cabine. Très bonne nouvelle effectivement ! Que...

On parlait d'OSP ici : http://www.capaero.fr/forum/viewtopic.p ... 8&start=40

JCBENS a écrit :Sept 2009

Mois: 945 918 (-4,7%)

Agréablement surpris par ces chiffres. Question ressenti au boulot, c'était le désert ce mois de septembre.

Dans la série du "peut-être un jour si ...", article de Tourmag : "Nice Côte d'Azur : un long courrier vers Kuala Lumpur". Un extrait : Air Asia X étudie la desserte de la France via l’aéroport de Nice Selon Philippe Soete, directeur marketing de l’aéroport niçois, la compagnie A...

Un joli amalgame entre différentes choses sans queue ni tête qui donne ce résultat tout à fait inexact.

Elle sort du site de la Commission Européenne, mise à jour du 4 mai 2009, disponible ici :

http://ec.europa.eu/transport/air/inter ... 052009.pdf

Toutes ces OSP existent encore oui. Certaines n'ont évidemment pas trouvé preneur. Certaines lignes OSP sont ouvertes à tous les opérateurs (noté "ouvert" dans la liste ci-dessous), d'autres sont données en concession à un unique opérateur (dans ce cas, je vous ai mis la compagnie qui a re...

Août 2009 (source aerobuzz.fr) : Paris CDG 5.711.714 -4,5% 39.087.419 -5.9% Orly 2.416.960 -1,1% 17.211.105 -4.6% Nice 1.136.214 -1,5% 6.842.744 -6% Lyon 730.331 -3,4% 5.242.386 -3.3% Marseille 751.532 +5,8% 4.939.925 +3.9% Toulouse 481.578 -0,9% 4.183.994 -1.7% Mulhouse 386.171 -13% 2.569.252 -12% ...

100% d'accord avec Clm.
Il y a déja actuellement des OSP qui, je pense, ne mériteraient pas de l'être ... Bourges-Lyon, Lyon-Angers, Lyon-Rodez, Lyon-Tours, Paris-Béziers, Paris-Périgueux, ... pas besoin d'en rajouter !

Aout : 1 136 214 (-1.5%)

2009 : 6 842 744 (-6%)

Les "gens dans les tours" comme tu dis ne sont pas payés par les impôts.