Il y a sur Airliners.net une photo prise à LYS le 10 juillet par Jacques Lienard, qui montre deux hélicos des emirats arabes unis tout juste débarqués d'un An 124. Derrière, on voit un 744 d'Air China. Est-ce que quelqu'un peut me dire pourquoi ces avion étaient là?

On peut penser, effectivement qu'il se prépare quelque chose d'important. Dans son propos, Jim French a déjà évoqué le déploiement de Flybe sur une plate-forme continentale, très vraisemblablement en France. On pense évidemment à CDG, déjà relié à 7 ou 8 villes britanniques par Flybe, mais pourquoi ...

Et rien pour LYS? Cela dit, si la ligne doit reprendre, on peut imaginer un démarrage en juillet, comme en 2008.

Delta vient d'annoncer un bénéfice de $550 millions pour le deuxième trimestre 2010, un résultat qui montre que la compagnie a retrouvé de très bons niveaux de rentabilité sur tous ses réseaux, y compris transatlantique. A quel moment aurons-nous une idée du programme été 2011 de DL sur l'Atlantique...

Clermont oubliée du réseau autoroutier? Pas tout à fait: Giscard, à l'époque où il présidait la Région, en a fait le carrefour des liaisons Paris Montpellier et Lyon Bordeaux. Sur le plan autoroutier, la ville est très bien desservie. Il est vrai que la situation est moins favorable dans le domaine ...

Même si on reste un tout petit peu en-dessous des niveaux de 2009, compte-tenu des évènements du 1er semestre, il y a peut-être une chance de toucher la barre des 8 millions?

Quelques infos ont été données à ce sujet. Il paraît établi que l'appareil, pratiquement neuf, n'a connu aucune défaillance technique. L'absence d'incendie a, dans un premier temps, nourri l'hypothèse d'une panne de carburant. Aujourd'hui, il plutôt question d'une erreur de pilotage, l'équipage ayan...

Ou 4eme avion??

Il est clair que ça va se faire, et on peut penser que ce sera un succès...Et après, le défi pour LYS sera de retrouver une ligne régulière avec les Etats-Unis. Du neuf, là-dessus?

Peut-être l'annonce d'une reprise rapide de discussions? De toute façon, compte-tenu de la multiplicité des liens entre la France et les UAE (qui ne se limitent pas, c'est le moins qu'on puisse dire, à la vente des 380 à Emirates), je n'imagine qu'on reste longtemps dans cette situation de blocage s...

Oui, plus que les lyonnais, mais je suppose que QR n'était pas au plafond de ses droits en France....
Well done, Nice.

Oui, mais une desserte qui vise le trafic en correspondance doit fonctionner en quotidien. Par ailleurs les liaisons HEL-Asie sont très performantes, mais le temps de vol entre LYS et HEL est au moins de quatre heures. Ce qui est bien, après les espoirs que nous avons eu cette semaine sur un DXB, c'...

Dommage pour LYS. L'echec est étonnant, si vite après les déclarations de Bussereau. Mais il est vrai qu'AF continue à peser très très lourd: dans ces négociations d'Etat à Etat, la position d'Air France reste un élément majeur dont les négociateurs de la DGAC tiennent le plus grand compte, avec que...

Non, je ne parle pas de Nice avec LYS, mais d'un stop sur une route transatlantique. Hambourg a été desservie de cette façon à une époque, et il en est à nouveau question pour Nice, dans le cadre d'un DXB-NCE-NYC en A380. Je mesure tout le caractère improbable de ce que je suggère.

Peut-on imaginer que LYS devienne un stop pour des vols entre DXB et NYC? Je coris que c'était le cas de Hambourg à une époque, et que cette hypothèse est évoquée pour Nice.

Toujours sur le potentiel long-courrier de LYS: Dominique Bussereau était à lyon hier ou cematin (je ne sais plus), pour inaugurer uen tour de contrôle ferroviaire. Il a dit que le gouvernement ne voulait pas d'un 3eme aeroport à Paris, que LYS avait un grand avenir, entre autres du fait de sa gare ...

A suivre, mais ça va être très intéressant, en Allemagne comme en France

Je pense que lors d'une prochaine vague d'expansion des compagnies US, on en verra une à Lyon, peut-être en saisonnier. Il me semble par ailleurs qu'une compagnie membre de Star A aurait quelques chances de réussir.

On va attendre, mais un 4eme 319 pour U2 est effectivement possible. Autrement, je ne sais pas: déjà des annonces sur été 2011? Une compagnie américaine? Une compagnie du Golfe? Un renforcement du réseau européen (il y a plein de possibilités: le retour d'Alitalia, l'arrivée d'Olympic, Aeroflot, IB ...

A mon sens plutôt un problème de dégradation de la recette unitaire, dans un contexte économique difficle et où, par ailleurs les compagnies du groupe LH (Swiss en particulier) proposaient JFK au départ de LYS à un prix imbattable. Jusqu'à l'arrêt de la ligne, LYS/ JFK était prévu pour être opéré to...