C'est dommage qu'une belle compagnie comme AF ne se redresse pas aussi rapidement qu'on le souhaiterai. Mais AF est aussi handicape par certains aspects qui lui echappent: - le droit social tres strict: la compagnie n'a pas le droit de licencier une employe enceinte par exemple - un actionnaire schy...

Pardon je voulais dire Emirates et pas Ethiad

Gulf Air: etait la compagnie "historique" du Golfe et a eu de serieux problemes financiers il y a quelques annees.
Oman Air: plus recent, mais ne veulent/vont ils pas grossir comme les 3 autres, leur produit se rapprochant!

Ou Rouge ne remplace t elle pas AC sur ses liaisons "low yield"?

Le Canada avait 2 compagnies long courrier, Canadian (egalement basee a Calgary) a fini par fusionner avec Air Canada. Bis repetita? Il y a deja Air Transat sur une orientation plus "vacances". Westjet semble etre proche de Skyteam. Air France et KLM ont deja une forte desserte du Canada q...

C'est pour la faire passer chez Skyteam que le gouvernement décore le patron de la compagnie, qui vient en cachette a l'Elysée entre deux signatures de lettre de licenciement d'hôtesses pour faute professionnelle gravissime, etre enceinte? Qatar est déjà actionnaire de BA... Ca ferait un peu beaucou...

Question subsidiaire (en partie hors sujet ici): quid du hub de Lyon? Il semble se "clermont ferrandiser" (référence a la fermeture du hub ex-Régional Airlines de la capitale Auvergnate) La difference est que Lyon a suffisemment de trafic point a point pour garder quelques lignes et que Or...

Bonjour, Il me semble que c'etait debut 2007, Swiss avait change son modele a l'euroairport. Auparavant la compagnie effectuait 4 lignes avec 3 avions: - Zurich (depart le matin retour le soir) - Londres City (3 aller retours quotidiens) - Amsterdam/Bruxelles (2 allers retours sur chaque, KLM ne des...

Comme avec Darwin vers Genève et Zurich...
Un concept qui est un succès...

Que cherche Ethiad? Si c'est avoir des partenariats locaux pour des post acheminements pour contourner la difficulte de ces compagnies du Golfe, c'est un peu limite... La clientele fera t elle Europe/Italie <> Rome <> Abu Dhabi <> Asie/Oceanie? N'y aura t il pas une escale de trop? Ou Ethiad cherche...

Certes... Mais Air France peut deja mettre en ligne des avions regionaux au lieu d'A32s sur les lignes qui ne justifiaient pas une telle capacite. Je vous rejoins sur le fait qu'il vaut mieux plusieurs frequences quotidiennes avec un petit module qu'une seule frequence en gros module, du moins sur l...

Tout a fait pour la clientele affaires. Mais rien n'empechait AF d'offrir un vol matinal avec l'A320 Le probleme de Strasbourg est que Bale est proche, avec deja des vols vers Toulouse/Nice sur EasyJet (mais c'est un autre debat) Mais ma remarque n'etait pas que sur Strasbourg mais plus génerale. Re...

Air France effctuera t elle encore des vols Province <> Province? De Strasbourg les vols passeront en CRJ-700 au lieu d'Airbus (vers Toulouse et Nice). la nature ayant horreur du vide, probablement Easyjet (et Volotea?) prendront rapidement la place laissée vide si Transavia n'y prend pas la suite s...

Merci pour vos reponses. Pour ce qui est de la fusion, l'erreur n'a t elle pas ete faite debut 2000? - Fusion Regional Airlines + Flandre Air + Proteus dans Regional CAE - Brit Air inchange, qui a l'epoque exploitait toujours des ATR42/72 Une fusion sous Brit Air (deja dans le groupe Air France) aur...

Bonsoir, Desole si le sujet a deja ete souleve. Comment se fait la repartition les lignes HOP! entre Brit Air et Regional? A CDG Brit Air et Airlinair ont deserte la plate forme et le T2G est desormais exclusivement Regional (plus quelques RJ de Cityjet comme vers Turin) Orly est il devenu totalemen...

Bonjour, De vieux souvenirs, le vol n'etait il pas opere en partage de code avec Crossair a ses debuts? Ce qui pourrait expliquer le code BSL. Debut 2000, le vol etait opere en Boeing 737-500 d'Air France. Il comportait les 3 classes de service europe (Espace Affaires, Tempo Challange et Tempo). A R...