Qu'est ce que tu entends par "mise en place" ? Avion basé à LYS ? Je voit bien l'avion faire un W LYS-HAM-BOD-HAM-LYS, à voir. En complément, probablement en lien avec ces ouvertures sur Hambourg : http://www.aerobuzz.fr/transport-aerien/breve/asl-airlines-france-contrainte-de Peut-être de...

Merci !
Ryanair très discret... Pourtant il y a tout ce qu'il faut à Bordeaux pour grandir, y compris des taxes très basses à Billy. Programme peut être pas totalement dévoilé.

Gros travail, bravo.
J'ai vu que tu as des tri en haut des colonnes, en quelques manip, tu peux déterminer combien de sièges sont ajoutés par compagnie ? Easyjet et Volotea semblent les plus actifs.
Pour Volotea, on est sûr que les 319 ne font pas de rotation sur BOD ?

La septième machine dormira probablement à BOD.

Tout comme le progrès, la tribune annonce 7 machines basées à Lyon. Affaire à suivre.
http://acteursdeleconomie.latribune.fr/ ... -lyon.html

+ 50%, c'est la hausse de l'offre Transavia ou l'offre globale des compagnies LCC? C'est l'évolution de l'offre Transavia selon le Progrès. Ça me paraît beaucoup mais pourquoi pas. Sinon il est clair que l'objectif principal de Transavia est tout d'abord de devenir la LCC n°1 à Orly grâce au transf...

+50% de sièges c'est énorme ! Les destinations ont l'air saisonnières par contre, Lisbonne continuera peut être.

Oui exact je pensais à Aeroflot.

Il me semblait que Transaero réclamait des droits depuis quelques temps pour lyon. A mon avis ils ne vont pas se gêner.

Ouille, j'avais pas vu la disparition de Goteborg. Peut-être que la ligne va passer sous le régime charter, sous d'autre fréquence et/ou d'autres modules, ou bien elle disparait complètement et les employés de Renault Trucks devront avoir une correspondance. Dommage.

Bonne nouvelle que Hop ouvre une ligne avec pour objectif premier de proposer des correspondances vers le reste de son réseau. L'opération est sûrement possible grâce au yield particulier de la destination. Si cette ouverture pouvait en appeler d'autres...

Le principal indice, ce sont les départs matinaux qui ont été vus sur le planning 2016 au départ de Bordeaux (voir dans le topic Bordeaux été 2016). Donc une pièce sur Bordeaux. Nantes aurait du sens également, pour contrer les airbus prévus par Volotéa. Marseille également, on dirait que Ryanair y ...

Très intéressant, surtout le comparatif concernant les coûts atterrissage face à Genève et CDG. LYS n'est pas trop cher sur les modules 738/A320, un peu plus sur les widebody.
A voir ce que ça donne au complet avec les taxes/passager.

Enfin une ouverture de ligne en direction du nord ! A l'année en plus, bien EZY. Elle s'annonce bien cette année 2016.

Bien bien...

Faro étant bien desservi depuis d'autres villes françaises par Volotea, on dirait une manoeuvre de verrouillage du marché. Idem avec Naples desservi par Transavia depuis Orly... Après, peut être que je me fais des films.

Surprenant et en même temps pas forcément surprenant : en septembre 2014 j'imagine que Emirates a très bien rempli ses avions du fait de la grève air France, gagnant des pax long courriers. En 2015, la correction statistique.

Merci, et bienvenue.

Incroyable ce coup d'accélérateur pour 2016... J'imagine qu'ils vont démarrer à Toulouse avec 2 appareils ?

L'article de La Tribune
http://acteursdeleconomie.latribune.fr/ ... ieuse.html
Objectif 100 000 pax par an
767-300 24 business 187 eco
Potentiel pour le fret

Réduction de voilure... c'est moche. Dommage pour le pavillon français qui va morfler un peu plus. Sur le long courrier, peut-être que Air Caraïbes qui semble une entreprise bien gérée et saine financièrement pourra s'étendre un peu plus, ou Corsair avec un nouvel actionnaire ambitieux, tout ça au c...