https://statistique.ge.ch/actualites/welcome.asp

Intéressant de voir a quel point la hausse des passagers s’est produite en totale déconnection avec les mouvements depuis 2008. Doublement d’un cote, quasi stagnation de l’autre

https://www.aircotedivoire.com/en/communique/transport-aerien-air-cote-divoire-leader-dans-la-region-ouest-africaine-2/ Meme chose sur le website de la compagnie. C’est bien Genève pas Bruxelles. J’ai l’impression qu’une plateforme d’information s’est trompée et certaines l’on juste reprise sans vér...

Selon des chiffres fournis par Roman avant Covid, Paris se taille la part du lion, avec 311,000 en O&D. Bruxelles suit avec 27,000, puis viennent Londres avec 14,900, Milan avec 13,400 et Genève avec 13,000, suivit de Lyon avec 11,300. En terme de revenu, Paris domine, suivit de Bruxelles, Londr...

Dans cet article de Simple Flying, ils parlent de Bruxelles pas de Genève ???

Pour être plus précis, 90% du trafic O&D de la haute Savoie, 60% de la Savoie, 33% de l’Ain, 9% de l’Isere, et 6% du Rhône passe par Genève. Ce qui veut dire que GVA draine une partie importante du trafic Rhône Alpin ( mais pas Lyonnais). C’est environ 4m de passagers ces départements. Un quart ...

Seb et Merieux ont bien leur siège a Lyon. Sanofi a son siège mondial a Paris, Solvay est une multinationale belge. Le problème, c’est peut être qu’il n’y a pas assez de centres de décision de niveau mondial ou européen a Lyon. La France étant un pays hyper centralisé Quand au yield, deux exemples “...

https://espazium.s3.eu-central-1.amazon ... e%2010.pdf

Dossier sur l’extension du satellite 10

Est-ce que l’on sait si les 2 positions gros porteurs prévues pour 2033 et 2038 impliquera une extension ou modification de l’aile est ou s’il s’agit juste de position de parking sans bâtiment de contact et jetées

J’espère que ce n’est pas encore un exercice de folie des grandeurs de mettre des 330 sur les lignes Europe a part Paris. C’est tellement fréquent dans cette région.

https://aeria.ch/wp-content/uploads/2024/01/Aeria_Panorama4_PDF.pdf Article sur ET et interview du directeur d’ET en Suisse. Vol quotidien pour bientôt (quand ?). Et une ventilation du trafic au delà de Addis Ababa. On ne sait pas si c’est pour GVA ou pour tout le réseau. Mais la Tanzanie domine de ...

https://gva.blog/les-futurs-grands-chan ... -dici-2033

Résumé des grands travaux a venir

https://abouttravel.ch/industrie-des-vo ... ur-geneve/

5x par semaine sur Pekin

Changi et Singapore Airlines sont main dans la main. Controlés de manière direct ou indirect par le gouvernement de Singapour. Le fait que Changi soit ouvert sur ce point est une bonne nouvelle, cela veut probablement dire que GVA est dans le pipeline. Cela veut dire que les deux aéroports poussent ...

https://www.bunq.ch/concours/aig_parkin ... geneve-ge/

Le permis de construire a été accordé

https://www.aeroroutes.com/eng/231210-dlnw24inc

Il semble que DL revient en annuel, 5/7 a partir du 26 octobre 2024

Si on regarde en détail la photo du terminal, et la planification, on peut comprendre la chose suivante: - les travaux de la nouvelle plateforme d’échange commencera en 2026 et durera jusqu’en 2029 - les travaux du nouveaux bâtiment commencera déjà en 2027, et durera jusqu’en 2032 - il est clair qui...

Selon ces chiffres on reste bien derrière les volumes de 2019, en particulier vers l’Asie.

Je ne suis pas d’accord. A l’époque toute décision passait par le grand conseil. Et était attaquée par référendum. Entre temps et malgre cela, on a vu une reforme de la gouvernance et aussi la construction de la halle de fret, au mois 3 extensions du terminal, l’aile est (qui a eu du retard par que ...

Tous les américains ont du sang irlandais, y compris O’Bama…

https://www.aviacionline.com/2023/10/ch ... ires-plan/

Selon cet article Marseille est dans les plans de China Eastern sur Shanghai.