Entre acheter une fringue à 2€ qui sera jetée 1 mois après et faire un beau voyage à l'étranger payé à bas prix, il ya tout de même une légère nuance. On tombe dans le jugement. Ça ne va plus... Je vous rappelle aussi que si RYR n'était pas en règle vis à vis de ses salariés, elle n'aurait pas le dr...

Ce n'est pas tout à fait ça... A l'origine, RYR opérait depuis le Terminal Billi à son arrivée en 2009. Construit pour easyjet sous l'initiative heureuse de Pascal Personne, les redevances y sont moins chères que sur le Terminal A, là où opère actuellement RYR. Ce terminal est + cher que Billi. Si l...

Que voulez-vous que je vous dise? Quand on ne sait pas gérer un aéroport, on plie bagage... Quand on détériore un partenariat commercial et que la communication officielle attaque directement un client de l'aéroport, on peut difficilement en qualifier autrement les acteurs. Alors vos yeux ronds et v...

Va faire joujou à MPL...

NON MERCI

Tout juste. Faire entrer Transavia à BOD, c'est condamner le développement de la plateforme. Déjà que que l'Etat nous a bousillé les 600.000 passagers de la Navette, maintenant ils s'attaquent à l'autre acteur gênant RYR. Vu qu'en + RYR n'opère plus depuis le terminal Billi saturé mais du terminal A...

"Différent commercial", mon cul... y a des coups de pieds qui se perdent chez les dirigeants de ce pauvre BOD surtout. Ils préparent l'arrivée du lutin vert ces odieux personnages... donc ils tentent de dégager RYR. C'est d'un lamentable et ils sont mauvais en communication en +

Non, il n'y en pas marre de cette compagnie qui permet finalement à de nombreux voyageurs de s'envoler pour pas cher et éviter AF-KLM. A BOD y en a juste marre de la Direction qui a succédé à Pascal Personne et qui bousille son travail tout ça justement pour laisser la place à Transavia. Non merci.

C'était à envisager avec la nouvelle Direction de la Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac qui est en train de DETRUIRE tout le travail réalisé par Pascal Personne. Niveau communication ils feraient mieux de la mettre en sourdine également... C'est chez eux qu'il y aurait plutôt du ménage à fai...

C'est toujours pareil, ce sont ceux qui en ont bien profité qui veulent limiter aujourd'hui... Pourquoi ne pas limiter CDG et ORY pendant qu'on y est. Niveau trafic c'est pas les aéroports régionaux qu'il faut museler. C'est ouf le culot de ces assoc.

Le projet officiel de Céleste est ORY et des destinations françaises. C'est sur qu'elle peut aussi faire de l'Europe avec le CRJ, après ORY est sa priorité en ciblant notamment le trafic affaires quotidien, qu'elle peut bien capter compte-tenu du temps actuel en TGV, pourquoi s'en priverait-elle si ...

Pourquoi se montrer aussi pessimiste? C'est un challenge cette nouvelle compagnie, il y a quelques années certains pariaient que VOLOTEA ne ferait pas long feu... sans en arriver à ce statut, si Céleste trouve sa voie sur BES-ORY, y a aucun mal, le marché existe et avec le CRJ y a le gabarit qu'il f...

C'est pas dit. Il y a CDG pas loin et SXB également, sans compter celles et ceux qui ne pensent pas avion pour leur déplacement, seulement c'est quand-même le trou noir pour rejoindre la Lorraine depuis la France métropolitaine. Si Luxair peut faire son beurre depuis Lorraine aéroport sur le moyen-c...

Peut-être pas ;) Luxair souhaite peut-être développer le marché Lorrain, qui est n'est pas tout à fait le même que depuis sa base de LUX...Tout en sachant qu'il n'y a presque pas à un chat sur Met-Nancy Lorraine. Le potentiel reste à exploiter et est 100% disponible, surtout pour des modules ERJ ou ...

Je n'en suis pas certain, c'est peut-être en raison de l'ascension de Volotea et de sa future base à BES. Cela peut paraître étrange, seulement tout le trafic que va capter Volotea sur Brest ne le sera plus par easyjet, avant que celle-ci ne revienne éventuellement sur sa décision. easyjet considère...

Attention, malheureusement il ne s'agit que d'agrandissement du hall d'accueil, c'est à dire tout ce qui est inutile comparé au projet au doublement de la surface globale du terminal prévu sous Pascal Personne et qui permettrait d'enrichir le trafic et l'offre est jeté aux oubliettes.

Félicitations! Qu'est-ce que je ne donnerais pas pour une telle ligne depuis BOD!

Comme je l'ai déjà expliqué, BOD a déjà une place à part dans l'échelon européen, donc je ne m'inquiète pas, sachant que nous arrivons à de bons résultats malgré la concurrence d'EGC notamment sur le UK et les 600.000 passagers de la Navette, disparus du jour au lendemain... J'ai fait quelque recher...

Je pense que la région Bretagne va se réveiller à un moment ou à un autre comme elle le fait en ce moment avec BES, après si elle-même et les autres collectivités ne le souhaitent pas c'est plus compliqué.

Parce que la région Bretagne n'y investit pas car ce n'était pas prévu dans les plans avec NDDL. En revanche, le potentiel est là, c'est certain et exactement le même type de trafic que NTE, seulement l'aérogare est trop petite. Il faut jamais dire jamais... En 2001 NTE ne faisait que 2 M et à peine...