Charleroi est situé dans la partie francophone de la Belgique. Ses communiqués de presse existent aussi (et d'abord) en français. Bruxelles Sud Charleroi : plus de 1.700.000 passagers cet été ! La stratégie de croissance maitrisée porte ses fruits Bruxelles Sud Charleroi a enregistré 1.709.391 passa...

Ce qui me fait rire s'il y a 10 ans on vous aurez dit que nous allons devoir payer pour s'enregistrer sur Internet payer pour manger Peser son bagage à main avant de rentré dans l'avion. Ne plus avoir de journaux gratuits. devoir payer un complement pour payer par carte alors qu'il n'y a pas le cho...

La décision aurait-elle été la même si le 787 n'avait pas connu 3 ans de retard. J'en doute: Monarch aurait déjà reçu son premier 787 et commencé a développer son réseau charter long-courrier.

Note au modérateur: le titre de cette discussion devrait être changé en B747-8. Il n'existe pas de B747-800...

Photo du premier 747-8 I (Intercontinental) commercial, destiné à Lufthansa (D-ABYA): http://twitpic.com/6fyttj" onclick="window.open(this.href);return false;

L'alternative, évidemment, ce serait que Ryanair reprenne la totalité du capital d'Aer Lingus. Je ne comprends pas le refus des autorités irlandaises d'autoriser une telle reprise. Deux grandes compagnies aériennes, c'est trop pour un petit pays comme l'Irlande.

En Belgique aussi il s'agissait de milliers d'emplois et de l'image du pays...

Et bien ils sont pas très loin de la faillite :twisted:. Et l'Europe ne permettra plus à l'Etat de recapitaliser la compagnie cette fois. Souvenez-vous des 120 milliards de FRF injectés il y a quelques années: c'était la toute dernière fois que l'Europe avait autorisé ce genre de manœuvres déloyale...

Si l'intérieur est à la mesure de l'extérieur...

http://www.airliners.net/photo/Air-Fran ... 1912764/L/" onclick="window.open(this.href);return false;

Avions en commande:

2 A332 (ex-SWISS, fourniture imminente)
4 A320 (2 en 2012 et 2 en 2013)
6 A319 (1 ce mois, 2 en 2012 et 4 en 2013)
2 Q400 (wet-lease)

Les A332 pour les futurs vols vers les USA, les A32S et Q400 en remplacement des B737 et des Avro RJ85.

J'avais fait un petit photo-reportage sur son arrivée à Bruxelles: http://www.luchtzak.be/forums/viewtopic.php?f=7&t=44895" onclick="window.open(this.href);return false;

david a écrit :Suis tout de même surpris de ne trouver Air France dans aucune catégorie !!

Moi pas.

J'ai une fois pris un vol Paris-Tokyo en Première, et les hôtesses étaient plus intéressées à discuter entre elles qu'à servir des passagers qui avaient pourtant payé le prix fort.

Les 777 sont réapparus à BRU, mais sur un seul des trois vols quotidiens dans chaque direction (càd Inde et Amérique du Nord).

Le site a disparu.

Et la compagnie n'est jamais apparue...

Air France parmi les compagnies aériennes les plus sûres au monde? J'ai comme des doutes sur la fiabilité de ce classement...

Et bien, bonne chance à celui qui acceptera de reprendre BMI... Son seul actif intéressant était les créneaux à LHR, et LH a déjà redistribué une partie de ceux-ci aux autres sociétés de son groupe. Et en 3 ans, LH n'est pas parvenu à redresser les finances de sa filiale britannique. Une bonne solut...

En principe, les Q400 reprendront les lignes actuelles à faible trafic, comme Bruxelles-Hanovre où l'un d'entre eux (en provenance d'Austrian) est déjà en service.

Les Avro RJ85 sont progressivement mis hors service au bénéfice d'avions plus grands. Pour les Avro RJ100, il faudra attendre la fin des contrats de bail, mais là aussi on se dirige vers des avions plus grands (Airbus A32S). Enfin, SN va bientôt prendre en wet-lease quelques turboprops Q400.

Plus un 7me vol quotidien AF CDG-LIN au printemps 2012. Cela sent la "combinazione" à plein nez. Skyteam essaie de squatter tous les créneaux de Linate avant que les autres compagnies ne réagissent. Je me demande comment la Commission européenne réagira. Souvenez-vous qu'elle avait déjà in...