Attends, what ?? D'où vient cette information ? Et LH garde le vol de 20H ? J'espère que oui et qu'il s'occupe du vol de 06H le lendemain. Cela permettrait à LX de rajouter une fréquence matinale sur une ligne business. On en fait parlé il y a quelques mois. AU final c'est juste reprendre une ligne ...

Petite correction, ils n'ont pas abandonné MXP. En feet le groupe LATAM vol en quotidien en 789 sous la marque LAN depuis SCL via GRU.

Si je ne me trompe pas, MEX est aussi restreint par des slots dont la partie libre est justement en fin de soirée.
Dans l'absolu, je pense vraiment que l'argument du 380 est le plus fort argument en faveur de ZRH.

Bien que je pense que ZRH soit la cible, GVA pourrait être plus stratégique. Je m'explique. ZRH est à une "driveable distance" deux hubs desservant MEX ( MUC et FRA ) alors que GVA non. Or ce type de vol pourrait avoir un assez large catchment area. Les sud américains, de ce que j'ai pu ob...

Bien que je pense que ZRH soit la cible, GVA pourrait être plus stratégique. Je m'explique. ZRH est aàiliens ) que les européens ou américains. Aussi, il privilégie le côté simple et pratique ( sans escale ). Or MEX est loin d'être aussi bien desservie que JFK par exemple. Je vois donc très bien que...

"TAM Brazil planning an Olympic Torch Relay flight with B767-300 in special livery in Geneva Monday May 2nd 1050-2330."

En espérant que cela leur donne des idées

Hors service, ils creusent déjà;)

Clairement un protectionnisme aberrant d'ailleurs. Je ne pense pas que EY ait le module approprié à la desserte de LYS sur le court terme. Je ne vois pas vraiment d'autres qui pourraient être intéressés car même le 350 ou 787 serait trop grand sur bon nombreux de destinations à mon avis avec un yiel...

Excluons le droit de traffic... qui pourrait vraiment être intéressé ? EK clairement pour une augmentation, QR, peut être une compagnie chinoise et peut être une américaine ( cf DL qui n'a pas réussi malgré les droits de traffics en place ). Si on embête un peu, on ne peut pas vraiment parler d'un b...

mathou... avec tout le respect que je te dois, je crois que tu es un peu trop aveuglé par le potentiel de ta ville ( encore plus que moi,c'est dire ). LYS est certes sous estimés mais est de loin moins attractive d'un point de vue business, tourisme ou même diaspora que MIL ou DUS ! Regarde simpleme...

NYC est un marché où les options ne manquent pas. Donc ce n'est certainement pas le fait d'enlever une rotation qui va empêcher des "centaines de connexions". Il existe beaucoup d'options sur la joint venture pour se rendre à NYC et les connexions restent très bonnes. Je suis monsieur X qu...

Je parle du look général de la cabine... pour avoir pris les trois, le 345 n'a pas le meilleur IFE mais le 343 de LX est bien plus retardé sur ce point !

Je ne serais pas si radical, l'A345, tout comme le 320 de QR, est loin d'être vieillot pour les pax. Regardez ceux les 340 de LX et là on peut parler de vieillerie. En tous cas le GP aura une certaine allure le soir avec le 77W de EK, le 345 de EY, le 332 de CA et peut être, de temps de temps, un 78...

Je pense que personne ne sait vraiment...QR à GVA savent qu'il n'y aucun changement de prévu jusqu'en juin, après l'humeur du jour à DOH dira mais cela devient ridicule.

C'est des destinations qui ont été pensé pour cet hiver 2015 et je pense bien que SSH est un peut éliminé d'office mais cela montre qu'ils ont une volonté d'opérer du night flight. TLV, sur le modèle de celui qui part de ZRH tard pourquoi pas et bon BEY serait une grosse connerie ! Après personnelle...

Rumeur du soir, bonsoir ! J'ai eu ouïe dire que LX avait dans les cartons TLV, BEY et SSH avec départ dans la soirée et retour le lendemain matin. De plus, les crews Genevois vont être formé sur CS en 2016 et il est aussi prévu qu'il le soit sur 333 en 2018 ( pour opérer JFK mais peut être plus ;) )...

Air Canada modifie ses horaires dès la saison d'été avec un départ à 13H au lieu de 11H50 !

Mmh ça donne de quoi rêver... vous ne trouvez pas étrange que cela soit le CEO qui se déplace tant pour une réunion avec IATA, que pour un meeting avec AIG... non ?

Je pense que si cela se concrétise, on verra venir QR en 350/788 pour l'été et j'arrive presque à imaginer EY en 789 pour leur dire " hello it's me". Sinon pour répondre à Jet1, je crois que EK s'est rendu compte que lYS et GVA étaient deux marchés entretenant très très peu de lien entre e...

Petite info : dès le 27 novembre, la porte C56 ( d'où part traditionnellement JFK) va devenir un busgate. Pour ceux qui connaissent, les passagers seront dirigé vers l'ancienne porte C59 ( d'où opérait El AL ) pour partir dans un bus.