https://www.letemps.ch/suisse/geneve/pi ... iversifier

Selon le président du groupe conseil l’appel d’offre du project cap 2030 devrait être avalisé. Début des travaux, 2026.

Ceci dit, Eindhoven est un centre de haute technologie, siège to NXP semiconductors mais surtout ASML, LE géant mondial des machines pour fabrication de semi conducteurs. Ce n’est de loin pas une région périphérique.

Des vols saisonniers en hiver, pourquoi pas

Je ne crois pas beaucoup a la cannibalisation Geneve Zurich. Pour Geneve et la region, c’est plutôt une opportunité de developper un tourisme Indien qui est plutôt tourné vers la Suisse Centrale. Et il y a une bond socle de depart qui correspond bien a la capacité de l’A321 XLR. Et le marché indien ...

Sur Kenya Airways. Est-ce que la ligne n’est pas viable ou est-ce que le COVID a dégrader la capacité de KQ d’opérer sur l’Europe. Le marché GVA NBO est un des plus important marches européens (lien ONU). Un 321 XLR serait idéal. Mais KQ n’en n’a pas.

Sur Air Riyadh, je parie qu’elle se concentrera sur Riyadh et SV continuera sur Jeddah. J’imagine mal SV quitter GVA. Sur Indigo, on pourrait la voir évoluer sur un style Jet Blue, avec un profil modérément bas coûts mais une classe affaire de qualité. La part de marche d’indigo est de 60%, elle tra...

https://abouttravel.ch/industrie-des-vo ... -a-geneve/

Rabat et Stansted avec Easy Jet

Comment se compare le yield de UA part rapport à DL. Est-ce que Dl fait des concessions sur les prix pour remplir ses avions

Les données de trafic 2023 de l'OFS montrent des tendances intéressantes, en comparant les volumes de la même période 2019 (1er trimestre, 2e trimestre et 1er semestre). En général le trafic dépasse le niveau de 2019 sur l'Amérique du Nord, le Moyen Orient et l'Afrique. Le niveau de trafic vers Péki...

Le rationnel économique de cette ligne est très fort: point à point assez important, un yield très élevé, un puissant hub a Changi, et des liens économiques énormes avec le négoce, le shipping, les banques, le luxe… et j’en passe et des meilleures.

Le trafic de connection Inde - Amérique du Nord est énorme. En coordonnant leurs horaires Swiss et air India peuvent optimiser les connections, sans compter le trafic vers l’Europe. De plus le gros du trafic touristique vers la Suisse est plutôt sur la Suisse alémanique. Dans le contexte actuel, GVA...

https://www.aeroroutes.com/eng/230728-etnw23gvaman

Le vol reste à 5x, en 350. Mais avec départ bien avant 22 00, a 21 35.

A commencer par Socar qui negocie le petrole azeri depuis Geneve.

le commentaire démontre une ignorance totale. Passons GVA. Mais MXP… la porte d’entrée de l’Italie du Nord ? Pas d’Americains.

Tout cela était bien lamentable. Les syndicats qui prennent les passagers en otage, au début des départs de vacance. La direction et le conseil d’administration de l’aéroport qui est incapable de gérer la situation et la laisse pourrir jusqu’à ce point. Pas très glorieux pour aucun des partis.

https://abouttravel.ch/industrie-des-vo ... -estivaux/

2 des 3 nouveaux A320 en Suisse seront pour GVA

Et le niveau d’anglais est nul

https://aeroport-geneve.ch/genevaairpor ... E-&CC=&p=0

GVA confirme le coefficient de remplissage de plus de 80% avec DL.

https://centreforaviation.com/search?term=Geneva&sort=date&range=&where=dist https://caspiannews.com/news-detail/kazakhstans-civil-aviation-soars-to-new-heights-with-25-additional-international-routes-2023-5-30-0/ Geneve devrait etre inclue dans les nouvelles destinations a partir du Kaz...