Enfin, tous ces débats sur Bordeaux confinent au dialogue de sourds. Le gouvernement a demandé à AF d'arrêter Bordeaux-Orly pour privilégier le train. C'est un choix politique assumé. Il n'y a pas de théorie du complot. Je sais que le ligne nouvelle est très chère et difficilement rentable (même si...

Je relisais un article "papier" sur AF et la position de la directrice de la Cie était très claire ... suppression des lignes non rentables, alors parler de passer d'affrètements HOP à de l' ACMI xyz ??? Sauf qu'une ligne non rentable avec peu devenir rentable avec un ACMI car il y a plei...

Pour l'ATR 42, par les temps qui courent et surtout pour ne pas prendre trop de risques sur un avion nouveau pour TwinJet, il serait judicieux de passer par l'ACMI.

Peut-être pas. Il me semble que certaines de ces lignes étaient des lignes AF, sur lesquels Hop intervenait en affretement (je pense à Prague par exemple). Dans ce cas, elles n'entreraient pas dans le champ de la réorganisation dont on parle ici. Intéressant. Attendons de voir... J'ai l'impression ...

C'est une belle connerie cette histoire de suppressions des lignes intérieures, c'est une entrave à la liberté, la SNCF, ça marche quand ça a le temps autant dire pas souvent (certes un peu mieux les TGV, mais les TER et intercités c'est carrément la galère). Je crois que sous se prétexte soit disan...

Je pense que Hop à besoin d'être remodelé mais de là à privilégier le ferroviaire, je dis non car il y a un autre facteur à prendre en compte, on voit bien d'ailleurs que nos ministres ne prennent jamais le train, c'est la ponctualité, parce que ça cela n'est pas brillant surtout sur le réseau TER. ...

A mon sens, si certains aéroports devaient fermer en Bretagne, je pense que Lannion et Vannes seraient ceux à fermer en premier. Pour Quimper, c'est plus délicat, il a une ligne avec Orly, quand à Dinard et Saint Brieuc, Dinard a une ligne sur Londres avec Ryanair, mais surtout ces 2 plates formes c...

Central European budget carrier Wizz Air has provisionally agreed to establish a low-cost carrier venture in Abu Dhabi, the second such budget airline plan to emerge in the emirate in recent weeks. The Abu Dhabi government says a preliminary agreement has been reached with Wizz to launch the venture...

C'est officiel, NAA est vendu à JetSmart Argentina. La vente comprend le réseau mais pas les 3 B737 qui rentreront en Europe dans les 6 prochains mois et seront remplacés par des 320.

Plus de billets en vente après le mois de mars et un projet de cession de la filiale argentine, il se dit que JetSmart Argentina serait sur les rangs.

Pour le moment, il est indiqué que la marque Air Transat, ne disparaitra pas. Faudra voir si cette promesse tient. Je pense qu'à mon avis c'était surement une des conditions, pour valider l'accord. Que la compagnie reste Québecoise. On sait à quel point, que les Québecois sont très attachés, à Air ...

Je pense que la réponse est beaucoup plus simple, a cette stupide question concernant les vols intérieurs. Dans une économie de marché, libre à chacun de faire ce qu'il veut, en clair si une compagnie aérienne veut continuer un réseau intérieur et que cela lui rapporte de l'argent, elle en a le droi...

Mitsubishi est entré en négociation en vue de racheter à Bombardier le programme CRJ. L'annonce devrait être officielle le 17 juin au Bourget.

Et si Air Transat devenait "Rouge" visiblement AC serait intéressé de "virer" un concurrent de AC rouge qui lui pollue le marché ...en le rachetant et en l'intégrant a sa "low cost rouge" Pourtant AC Rouge n'a pas vraiment bonne presse au Quebec alors ??? Ou Rouge deve...

À rien comprendre avec AF. Fermeture début septembre puis fin juin et retour début septembre, ligne non rentable donc elle ne m’intéresse plus mais elle passe en OSP alors là elle me ré-interesse... Attendons de voir. Ou un moyen pour Air France de rester en région et d'assoir sa stature de compagn...

ZI essaye beaucoup de "choses" Je pense plutôt que c'est ça le problème chez cette compagnie. Il n'y a pas vraiment de stratégie, la compagnie se déjuge très vite sur ses choix (cf. Lyon <> Nantes). C'est le meilleur moyen de brouiller son image et de perdre la fidélité des clients. Au li...

Autre solution, avec les consolidations actuelles, faire cette compagnie de 70 sièges avec avion turbopropulser, en prenant une société appartenant pour partie au groupe, à savoir Flybe, racheté par Virgin, dont AFKLM détient 20%. Une manière de garder ces lignes dans la famille, de toucher les béné...

On entrevoit entre les lignes que l'enjeu serait de transférer les lignes inter-régionales de HOP! vers Transavia. Soit le volume de la ligne permet de supporter un B737-800, auquel cas elle est transférée ; sinon elle est arrêtée, laissant le créneau à Chalair ou une future compagnie qui se positi...

Indigo Partners and WOW air Reach Preliminary Agreement WOW ne peut visiblement pas survivre seule ... donc une reprise par indigo Partners au lieu de Icelandair, peut être et pourquoi pas un rapprochement ou mm une fusion avec Wizz Air Pour la fusion, je ne sais pas mais surtout être complémentair...

Bombardier vend à Viking Air ce qui restait de l'ex DHC ou Dash. c'est à dire le Dash 8, dans sa version 100/200/300 pour l'après vente mais surtout le Q400 pour sa fabrication et bien sur l'après-vente. Reste à Bombardier la famille CRJ et les avions d'affaires.