Rapson a écrit :Iberia express passe en quotidien à partir du 28 octobre

Vers... ??

Donc si un marseillais est intéressé par le LYS SVO, autant qu'il remonte à Lyon en voiture, ou en TGV...

Comme Aeroflot est membre de Skyteam, je suppose que quand on cherche un Marseille-Moscou sur AF, on a l'option d'une correspondance à Lyon, et que le second vol quotidien va renforcer ces possibilités? Dans la pratique, en fait c'est non, les vols MRS LYS et LYS SVO ne sont pas en partage de codes...

N'opèrent pas en janvier + début février a priori

Apparition en novembre/décembre, puis à nouveau en février, d'une 5ème fréquence LH ponctuelle (3/7 ou 4/7) sur LYS FRA

Aucun vol SE réservable de et vers la Réunion après le 24 janvier... ???

mathou a écrit :La ligne sur saint petersbourg avec S7 est elle reconduite ?

Rien dans Amadeus pour l'instant

Étonnant untel trafic entre les deux villes... NTE/LYS c'est +/- 1,5 fois le trafic de NTE/CDG c'est la plus "grosse ligne" au départ de NTE mais ça ne justifie pas l'arrivée de ZI ... si il y avait vraiment du pax a récupérer, en point a point, EZY aurait su augmenter ses vols ... HOP es...

AVION a écrit :

jet1 a écrit :Apparemment, KLM passerait à 4 quotidiens.
THY passerait de 12 à 14 vols par semaine.

Comme cela est actuellement

En hiver, LYS AMS passait de 4 à 3 rotations quotidiennes, donc on a bien 1 rot en + (sauf samedi)... on prolonge le programme été...

La croisière comme cheval de troie pour les droits de trafic aérien...à suivre... Pour le moment c'est mal barré au moins 2 crosièristes ont déplacés en 2017 leurs "tête de ligne" de Marseille a Barcelone et je n'a pas vu de modification de cette situation pour 2018 Ilya un gros pbl a MRS...

qgs9 a écrit :... mais ferme Southend (?)

Southend reste(rait) desservi par Flybe

Que l’on trouve 300 rhonalpins chaque semaine en hiver désirant se rendre au pays du père Noël et des aurores boréales,et dans l’autre sens autant de finnois voulant faire du ski dans nos stations,ne m’étonne pas....ça ne me parait pas bcp...et je ne parle pas du business probablement pas nul. En s...

La rotation du 15/12 en 320, peut-être une opération « promo »… ou un groupe ponctuel..

En l'état, la ligne a dès le départ été annoncée comme saisonnière...

Et si on arrêtait (enfin ?) de tout concentrer à Paris... saturation inéluctable... https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 70426.html

Rwandair Express a écrit :Je croyais que c’était seulement HOP qui opérait sur les lignes transversales. Sur Orly (qui n'est pas une ligne transversale) en tout cas, je vois des fois des CRJ 1000 qui y sont déployés

Exactement, on peut avoir des appareils+équipages AF sur les transversales, et des modules HOP sur ORY

Avec 6 vols à Orly, l'affaire est vite entendue...

A CDG : grosse concurrence = prix bas, à NTE : zéro concurrence, donc le direct, ça se paie... (sinon, tu prends le TGV, €tc, €tc...)

Tu as simulé sur quelles dates ?? Du 10 au 17 janvier, l'a/r de NTE est à 833 €... et effectivement de CDG à 404 €

LYS-YUL avec AC : selon l'inventaire Amadeus à ce jour, à partir du 1er janvier 19, introduction du 787 en alternance avec l'A330