Il me semble aussi avoir lu qu'AC avait bien l'intention de revenir à LYS. Ca devait être un problème de disponibilité de sa flotte.

Oui, selon l'article, la suspension était juste temporaire.

Erick a écrit : ↑ven. 10 mars 2023, 10:39 Encore une fois "l'extrême proximité" de GVA par rapport à LYS est un leurre n'existant que dans la tête des compagnies aériennes.il n'y a guère qu'à partir d'Annecy que GVA peut s'envisager.Pour le reste de la région CDG est bien plus pratique.

C'est tout à fait ça.

C'est en vous lisant qu'ils ont décidé de venir

LYS/LIL en turboprop de 19 places ? Sans moi. Qu'AF disparaisse et on attendra EasyJet ou Volotea sur cette ligne.

En effet, vu à l'instant. Mais impossible de réserver un A/R pour LYS/CPH alors que ça fonctionne pour un LGW/CPH. L'aller semble impossible. Sans doute complet.

Norwegian, c'est du charter sur LYS, non ?

Dommage parce que c'est une destination extraordinaire. Mais la pizza margherita à 30€ peut faire réfléchir, en effet

Oui, c'est bien ce que je disais : le tourisme en est à ses débuts en Jordanie. Je ne doute pas de l'intérêt du pays dans l'absolu. Mais est ce aussi sexy que New York ? Pas vraiment.

C'est moins sexy, objectivement. Le tourisme en Jordanie en est à ses balbutiements, et à part Petra, les gens ne visualisent pas bien ce qu'ils peuvent y faire. Le Liban est un pays en ruine, qui aurait pu être le joyau du Levant, mais son destin a suivi un autre chemin. Le Sénégal est un très beau...

4:30 pour relier Lyon àToulouse…il n’y a bien que les ordinateurs de Mappy et la mauvaise foi des avionneurs pour le penser!!pour l’avoir fait souvent,c’est 5:30,pas moins.Mais admettons,quel lyonnais irait prendre son avion à Toulouse alors qu’une fois par heure il peut aller à Roissy en TGV en 2h...

En effet, ça a l'air pas mal du tout.

Oui, c'est légèrement plus long dans un gros porteur, mais les grands monocouloirs ne sont pas des modèles d'efficacité non plus. Quand tu en as un qui met trois plombes pour ranger son sac de Toblerones dans le compartiment d'un A320, ça bloque tout l'embarquement. Dans un 777, tu as deux couloirs....

Je crois que j'adore les bétaillères.

New York en A321, ça ne m'enchante guère.

Dommage surtout que la desserte en train n'est franchement pas rapide. Ceci étant posé, un vol en Beechcraft, c'est pas mon truc personnellement.

Un 4/7 captera sans problème la clientèle d'une ligne souvent surchargée, en temps normal pre-covid.

Mon antenne Flight Radar 24, captait 1400 avions par jour en pleine bourre, avant confinement. C'est un débit moyen (les grosses antennes captent cinq fois plus), mais ce qui m'intéresse, c'est la ratios pendant et après la crise sanitaire. Après le confinement, elle est tombée à 70 avions par jour,...

Rwandair Express a écrit : ↑jeu. 4 juin 2020, 20:44 AF na jamais dit qu'elle allait toucher aux lignes CDG Province. Seulement aux lignes Orly Province.

Ah en effet. C'est mieux.

Justement, je ne trouve pas que c'est plus aisé par le train. - Le train ne se prend qu'à Part Dieu. Pour se garer, c'est un cauchemar et pour y aller aussi, avec toutes les voies qu'ils viennent de tracer en douce dans la ville en réduisant de moitié la place dévolue aux voitures. - Le train n'est ...