Je trouve que Lyon aeroport ne fait pas assez d'effort pour les lignes long courrier en plus les compagnies préfèrent NICE C'est le marché qui fait la rentabilité d'une ligne, et il n'y a pas de marché à LYS pour ouvrir des lignes à tire-larigot vers l'international. Ponctuellement, oui. Et LYS/NYC...

Sur mon trajet pour rejoindre Sydney cet été, EK était nettement plus performant que Qatar. Qatar proposait des temps de vol exubérants. J'ai réservé il y'a peu un vol LYS/Bali pour l'été prochain, sur Qatar cette fois. Globalement, le temps de vol est bien à l'aller, moins au retour. EK est plus pe...

Vu aussi les appareils utilisés, c'est vraiment pas une grosse perte.

La Tarentaise est entièrement dans le 73! Toutes les stations de cette vallée sont plus proches de LYS.selon le trafic le gain de temps va de 5 à 15'.Il n'y a qu'entre 18 et 20h (où l'autoroute Lyon-Chambéry est surchargée) où cela peut être plus rapide d'aller à GVA.Mais il y a discussion que pour...

Pour le 73, clairement, non, les stations du 73 sont nettement plus accessibles depuis Lyon St Ex. Prends une station bien connue des Lyonnais, Valmorel par exemple, mais ça marche pour toutes les stations de la Tarentaise, c'est sensiblement plus long si tu viens de l'aéroport de Genève. Même les ...

Les anglais adorent le ski et se sont rendus compte que pour la majeure partie des stations françaises,GVA n'est pas la panacée!Par contre pour qui n'est pas pris en charge par un TO,la desserte des stations à partir de l'aéroport est insuffisante, il n' y a même pas de trains desservant la Tarenta...

Et pourquoi ? Quel est l'intérêt pour l'entreprise Air France de se disperser avec deux plateformes de correspondances ? 1) CDG n'est pas saturé donc Air France peut continuer à y croître. On n'est pas dans le cas de LH à FRA par exemple. 2) LYS ne procure pas un avantage géographique fondamentalem...

Je ne sais pas si vous avez pratiqué une correspondance à CDG ces deux dernières années, mais ça donne une furieuse envie de passer par un autre hub Je ne trouve pas si catastrophique que cela les correspondances du 2F au 2E. Sur mon vécu (3 ou 4 passages par an), je trouve cela assez fluide et rap...

Le retrait progressif d'AF, au profit de Twin Jet, avec des modules très petits, et nettement moins confort que des CRJ ou Airbus, me laisse pantois. La stratégie du tout hub alors que Emirates et Qatar Airways ont débarqué, que LH et BA ont des hubs très performants, bien plus que celui de AF à CDG...

J'aurais préféré voir l'Afrique du Sud reliée à LYS, qui a un potentiel touristique colossal, largement exploité depuis des dizaines d'années, même si ce n'est pas à proprement parler le même continent. Mais why not, je suis curieux.

Je ne vois ni la clientèle communautaire, ni le touriste moyen, se tourner vers l'Arabie Saoudite à court terme.

Je n'ai jamais aimé les monocouloirs pour des vols long courrier, mais si le 321 permet à LYS d'avoir des liaisons transtlantiques....je me prosternerai....

Les Emirats Arabes sont aussi une excellente solution pour rejoindre l'Australie. Ca fait un vol en moins depuis Lyon, par rapport à ce que BA peut proposer depuis Londres par exemple, qui contraint à un stop obligatoire à Singapour.

Tu confirmes ce que j'ai écrit.

Un morpion aurait moins de hargne.

L'aviation a entamé sa décarbonation. Il faut arrêter de demander aux gens d'arrêter de voyager et de les culpabiliser....ça n'arrivera jamais. Il faut se le mettre dans un coin de sa tête et le considérer comme un postulat. Ou même l'afficher dans la pièce principale. Les gens veulent voler. Compt...

L'aviation a entamé sa décarbonation. Il faut arrêter de demander aux gens d'arrêter de voyager et de les culpabiliser....ça n'arrivera jamais. Il faut se le mettre dans un coin de sa tête et le considérer comme un postulat. Ou même l'afficher dans la pièce principale. Les gens veulent voler. Compte...

J'ai visité Dubai. La ville a un côté fascinant dans son artificialité. Alors qu'en France, on restreint l'espace dédié à la voiture, par tous les moyens, même si cela aboutit à des embouteillages monstres, là-bas, de simples trottoirs pour piétons sont aussi rares qu'un jour de pluie dans le Sahara...

Le vol Emirates est tellement cher qu'il y'a sans doute un marché pour Transavia, même avec une escale au retour. Et effectivement, c'est pas la fine fleur du pays qui se rend à Dubai.

Erick a écrit : ↑mar. 6 juin 2023, 14:03 ils appliquent les directives gouvernementales.

Lyon/Rennes, c'est 4h en train...on est loin des directives gouvernementales. Aucun lien.

En tout cas, c'est dommage. Mais ils ont leurs raisons, forcément bonnes.