-Nice comme gros potentiel oui, à une différence, c'est que ce potentiel est déjà exploité en grande partie. Il reste certainement des choses à faire, mais il y a déjà plus de 100 destinations depuis l'aéroport, des dizaines de compagnies. En potentiel d'ouverture de lignes je pense qu'il y a mieux ...

En avant Guingamp ! fingers crossed !

C'est plus une analyse/note en général qu'un véritable plan pour une compagnie. Par contre elle met en avant des choix assez judicieux, jamais vérifiés ou compilés jusqu'à présent sur les exemples qu'on a vu.

Je ne pense pas qu'il faille trop se fier à cette news. Après des commandes d'avions, des vols bien remplis (je ne connais pas les yield), un business modèle régulier et bien suivi, une bonne présence sur ses marchés, des nouvelles lignes, sa réactivité à prendre la place des déconfitures des autres...

Oui, ça fait plus d'un an que ça discute, mais un peu plus intensément ces derniers mois. Que ce que ça nous réserve, on sait pas, mais le rôle entre Reus et Girone est tout trouvé, c'est occuper toutes les zones de chalandise. Mais bon, Barcelone El Prat reste un aéroport assez cher, donc c'est pas...

C'est avant tout le soucis de garder les clients TO... Déjà en train de chercher d'autres transporteurs. Ca peut aller vite maintenant malheureusement.

les aéroports ont toujours le choix, mais ce choix est vraiment délicat. Ryanair est souvent la compagnie qui génère la quasi totalité du trafic de ces aéroports, si Ryanair part il sont perdants, si Ryanair reste avec ses conditions, l'aéroport n'a pas les moyens de survivre non plus... C'est vrai...

Poum a écrit :C'est assez paradoxal, mais Ryanair va être pénalisé par la mauvaise santé des autres compagnies incapables de racheter les avions d'occasion.

Incapables d'acheter, mais capables de louer à prix intéressants.

Comme l'a judicieusement dit AVION, c'est justement les cycles "bas" (entendez temps de crise pour le transport aérien) qui font justement toute la stratégie de Ryanair. Les déclarations de MOL sur la croissance sont peut être, voir surement, un miroir aux alouettes pour mettre la pression...

oui et elle a demandé a Ryanair de cesser son mode opératoire, et notamment pour l'aéroport de Charleroi de mettre fin à la société Promocy, histoire plus que douteuse.. http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=09&month=feb&story=gen-en-190209" onclick="window.open(this.href);re...

Il te suffisait de taper Times et Ryanair je pense mais voilà le lien ! Merci roman, c'est mieux si c'est toi qui la donne... Bon et du coup on peut permettre à tout le monde ici de se faire son opinion sur cet article, et sur les détails mis en avant (l'échantillon pris en compte, les conditions, ...

Le sondage est complètement biaisé. Clm, tout ca personne n'est dupe, c'est de la communication. L'histoire des toilettes ou l'histoire à voler debout (ou histoire à dormir debout plutôt), c'est pour parler un petit peu, faire jaser. Ce n'est pas sérieux mais toute la presse y a apporté du crédit, ...

Il y a une raison précise. En plus on peut pas dire que le CTA français soit des plus faciles à avoir en Europe.

Battersea a écrit : Vive Ryanair à LBA LPL EMA !

et vive les 65 millions de passagers

Avion, merci d'avoir consulté ta base de donnée airfleet.org pour nous éclairer sur les années de chacun. On pourrait même aller plus loin en disant que 2 avions sont utilisés comme hotspares à DUB au cas où, et que ces deux là en l'occurrence sont ceux de 1997 ;-)))), la flotte active est à 10 ans....

Interessant c'est la Xieme fois que je te lis quasiment toujours la mm chose ! ... a quand une reflexion de ta part sur l'avenir, si avenir il y a, de ryanair ça c'est plus difficile ! Et tu liras toujours la même chose à propos du trafic, puisqu'il faut s'appeler michel446 pour ne pas reconnaître ...

Battersea a raison d'un côté, il faut surtout arrêter de diaboliser Ryanair uniquement, elle n'est pas la seule à surfer sur les vides juridiques (qui ne sont plus vides puisque l'UE a légiféré dessus, soit, après). En matière de négo, TOUTES les compagnies font la même chose et à hautes doses ! qu'...

Avion, c'est plus des 146 chez CityJet, mais des Avro RJ85, la différence est importante puisqu'elle a réduit la moyenne d'âge de plus de 17 ans à environ 9 ans... En général pour les nouvelles couleurs des Fokker 50, ca fait enfin l'unicité normale que le groupe AF KLM voulait dès le début entre Ci...

Bonjour, C'est bizarre, il y a toute une partie des réflexions sur ce sujet qui a tout simplement disparu ! Pourquoi une telle censure alors que le sujet s'est développé autour d'arguments, même si quelques invectives ?? C'est très décevant et frustrant de participer à un sujet, puis parce que le dé...