Pareil pour Lyon à une époque. Le 310 poursuivait vers Toronto après l’escale à Montréal. Air Transat avait même communiqué en annonçant un Lyon-Toronto 4 fois par semaine.
Mais je suis d’accord. Le potentiel Toronto province française est trop faible pour justifier des vols sans escale.

LOT Polish Airlines a annoncé la semaine dernière un plan de développement sur 5 ans (2024-2028). La compagnie prévoit de porter sa flotte à 110 avions, et d’ouvrir 20 nouvelles routes. Dans ce programme, il y a la réouverture de Lyon, sans date pour l’instant. LOT à deja desservi Lyon, de 1975 à 20...

Oui, sans doute.
Il n’y a pas beaucoup de routes en Europe sur lesquelles Emirates affronte la concurrence d’une low cost, et il est probable qu’au-delà des volumes, la recette unitaire va être érodée.

Par ailleurs, la prise de contrôle de AF devrait nous amener SAS, mais ce sera plutôt un sujet 2025.

Espérons surtout une nouveauté long courrier

Cette analyse est juste, mais elle implique qu’à travers cette prise de participation, AF réussisse à améliorer la compétitivité de SAS. La compagnie est chroniquement en difficulté. Ses coûts sont très élevés, elle a certes une bonne présence en Europe du Nord, mais elle n’a pratiquement plus de ré...

Mais pour en faire quoi? On voit bien l’intérêt, par exemple, de TAP air Portugal pour AF. Mais SAS? Pour alimenter CDG avec des flux en provenance des pays nordiques?

Je trouve qu’il y a beaucoup de flou sur le T2. Pas de travaux visibles, une réouverture annoncée en 2024 puis en 2025. Quel est finalement le projet? On peut parfaitement imaginer que la jetée du T2 soit dédiée à Easyjet, mais est-ce possible sans travaux importants? La jetée a été prévue pour de p...

On est d'accord. Mais Lyon a le profil d'une route à exploiter à l'année en 321 XLR. De plus, avec le retour d'AC, il me semble que United a Lyon en 2024 est peu probable.
Marseille est peut-être possible en route saisonnière

Il peut encore y avoir une route supplémentaire pour 2024.
L’an dernier, le Nice Atlanta a été annoncé en début d’année je crois.

Raté pour Lyon aussi… Mais pour être honnête, l’ouverture de Genève l’an dernier ne laissait pas vraiment espérer un retour de DL à Lyon.

Bon, de toute façon, il n’y a plus vraiment de sujet hub AF à Lyon. La question est plutôt de savoir jusqu’où AF va descendre. Est-ce que tout va disparaître a l’exception de CDG, Bordeaux, Toulouse, Nantes et Nice? Est-ce que les lignes vers le nord-ouest de la France (Caen, Rennes et Brest) ont en...

Il faut comprendre quoi? 321 tous les jours, ou les mardis et mercredis?

Air Canada revient à Lyon, mais subit la forte concurrence d’Air Transat, et a sans doute du mal à gagner de l’argent sur cette route.

Pour Caen, l’activité est bonne à l’heure actuelle, avec des mois d’été nettement au-dessus de 2019 et un cumul 2023 attendu également au niveau où au-dessus de 2019 (300 000 pax) Je pense que ce qui perturbe la lecture, c’est que les tableaux sont sur 5 mois, avec une période de l’année où le trafi...

Je crois que le changement est prévu au programme hiver, dans deux mois. On est encore en plein programme été !

Concernant Lyon, l’emport moyen était particulièrement faible aux plus belles heures du hub ( fin des années 2000), inférieur à 50 passagers par avion. Je ne sais pas exactement où on en est aujourd’hui, mais je suis sûr qu’on avait dépassé les 100 avant le Covid.

Ce que je trouve impressionnant, c’est la performance de Nice: la moitié du trafic d’Orly, presque le double de celui de Lyon. Pour Lyon, je pense qu’on peut imputer la quasi-totalité du retard à la disparition d’une partie du réseau AF. Mais je ne suis pas trop inquiet: la saison hiver va être bonn...

Je pense qu’à moyen terme, Lyon sera relié à l’Arabie, qui va devenir une destination touristique phare. Des investissements énormes sont en cours, et il faudra bien transporter les futurs visiteurs.
Mais dans ce cas, c’est plutôt une compagnie saoudienne qui viendra.

Je rebondis sur Abu Dhabi, qui pourrait être une cible, d’autant que Wizz Air y a créé une filiale, celle-ci pouvant elle-même envisager de desservir Lyon