L'AIG dans les années 90 communiquait dans ses rapports annuels le nombre de passager à destination de chaque pays recensé jusqu'à sauf erreur 1000 pax. Depuis le début des années 2000, la méthode statistique est moins transparente car elle ne prend en compte que les passagers à destination des vill...

La dette ( leverage ) est une chose extrêmement positive pour soutenir l'offre dans un marché en pleine croissance et un cancer en cas de baisse brutale de la demande. En cas de reprise du marché et sans doute de consolidation du marché ( regroupement des acteurs ), la dette perdra de son poids dans...

Un retour possible de AI serait remarquable à bien des égards, surtout celui de la connexion directe à la seconde économie émergente du monde et les liens économiques, politiques et touristiques qui en découlent. Définitivement je suis également favorable à cette proposition, ce d'autant que le rése...

Suite à la résolution de la "crise" diplomatique avec la Lybie. A quand le retour des vols vers Tripoli depuis GVA ?

On s'enflamme un peu trop là!! Même si on a dors et déjà été connecté à LAX. Mon vedict est défavorable.

Bonsoir Roman, Est-ce que ces statistiques correspondent à des rotations profitables-stricto sensu sur les charges d'exploitation. Comment GVA se situe vis à vis des autres escsales cette période délicate/pression conjoncturelle ? Question difficile mais la réponse pourrait vraiement nous enlever le...

Il me semble qu ils agrandissent le Tarmac cote versoix en face de la Halle de fret. Un allomgement en fait, je m en suis apercu sur google map. Est ce correct ?

Un vol vers la Chine...Cargo
http://www.dpts.org/news.html

J'ai écouté le petit reportage de lemanbleu sur l'arrivée de UA, le nouveau porte parole de l'AIG semblait s'être repris inextremis au moment peut-être de dévoiler de nouvelles lignes en discussions avancées. http://www.lemanbleu.ch/leman_bleu_archives.php Il parle d'abord de la ligne UA puis annonc...

Bravo pour ton infographie Seb, On peut en outre voir qu'il y a encore de l'espace à exploiter entre la zone départ France et le bâtiment Swiss/IATA. On peut encore étendre un peu cette zone pour agrandir la zone de départ/Arrivée. C'est pas énorme mais une bonne dizaine de guichets min. Aplanir enc...

Définitevement EK en 7/7. Ils ont le poids, le réseau, le knowhow et quand ils viennent c'est pour y rester. Par ailleurs, il ne faut pas voir de danger de proximité AUH et DXB ou encore DOH, d'abord parce que les 3 cies EY, EK et QR se développent sur un espace, le golf persique, appelé quoiqu'il e...

Que l'on se comprenne bien, je pense que les infrastructures identifiées par l'AIG pour le traitement des "gros porteurs" l'était lorsque GVA était une escale indiscutable entre ZRH et le reste du monde et vice versa donc tout était pensé en fonction des MD11 et surtout des B747. 2 événeme...

Je crois que le plan ci-dessus ne sera pas réalisé ( ou ne devrait pas l'être ) en l'état car il n'escompte pas la hausse de fréquentation longs-couriers à GVA. -> il ne crée pas de valeur ajoutée, la place à disposition dans les salles d'embarquement sont modestes et franchement cela resemble encor...

Quelqu'un a des news sur EK à GVA ?

Il me semble que QR volera davantage que la saison estivale en gros porteurs puisque selon leur horaire de Mai à Octobre, soit 5 mois, c'est bien en A330-200. Ce qui rend les opérations en A319LR un peu anecdotique.

En ce qui concerne le SSA, j'ai déjà fait la remarque de façon plus large sur l'ancien forum. Pourquoi le SSA se trouve en plein milieu du tarmac avec terrain de sport et d'exercice + de l'autre côté du SSA, des sortes de hangars + une chaufferie. Tout cela on peut aujourd'hui redimensionner ( les b...

Attention 04.2009 est encore loin et les changements d'équipements fréquents dans les horaires, la seule façon de leur faire rendre compte que GVA est adapté à un de l'A332, en quotidien, c'est d'emprunter ligne! Je ne serai vraiement pas surpris que le programme été 2009 ne soit pas booké, en consu...

Donc 5X semaine en A319 ? Dommage pour l'A330

BBO n'a pas pour rôle de servir de feeder, mais doit simplement s'imaginer que ça peut mettre du beurre dans les épinards, et une compagnie ne fait jamais presssion sur une autre pour que celle-ci s'adapte à son trafic en correspondance, ou alors elle le fait localement, mais le feeder concerné gard...

http://www.caa.asso.fr/caaFrames.htm

Aerodrome d'Annemasse :

La piste est annoncée à 1400m x 35m ? Suffisant pour des learjets ?