L'Asie-Pacifique, avec près de 600,000 pax en 2023 (et plus de 700,00 en 2019), n’a que 40,000 - 50,000 pax en vol direct (CA), soit 7% du total. Cela laisse songeur et on peut espérer que l’arrive éventuelle de SQ (et d’autres) rétablissent un peu la balance.

193 pas 103- Merci !

Voici les stats trafic local OFS x2 (comme l'OFS ne donne que les PAX au départ). Ces stats valent ce qu’elles valent. Mais ça donne une idée. Pour 2023 - 2019, parmi les grands perdants : Johannesburg, Shanghai, Hong Kong, l’Asie en général a part Singapour. Sao Paulo semble se porter plutôt bien, ...

Le long-courrier se porte plutôt bien. New York est largement au-dessus de 2019 (même si EWR souffre alors que JKF performe de manière exceptionnelle), Washington et Montréal sont également au-dessus du niveau pré-covid. L’Afrique et le Moyen Orient sont également au-dessus du niveau COVID, a part p...

Est-ce vraiment si étonnant avec toutes ces organisations internationales, ONG et sociétés très actives en Afrique établies dans le bassin lemanique. En général, Geneve est une destination assez importante sur l’Afrique. Et sur le Rwanda, le VFR doit probablement concerner la Belgique, ainsi que la ...

Oui, mais il y a du SIN BOS plus du GVA BOS. C’est peut être suffisant.

Un tel vol serait probablement quotidien. Va veut dire plus de capacité combiné. Quand aux problèmes opérationnels, c’est la meme problématique que sin man iad et sin fra jfk. Est-ce un vrai problème, par rapport a un transfert. Et est-ce que BOS est une option pour un non stop ? Au niveau du volume...

2 destinations depuis Gva (SIN et ???) ou 2 destinations en Europe pour SQ

A votre avis si LYS est connecter à new york delta ou united ? 321xlr ou 767? En 2019, Delta a transporté 26,000 pax a Lyon (no 38 en Europe, au niveau de Oslo ou Bologne en Europe de l’Ouest). Le yield était plutôt bon (982, soit 34% au dessus de la moyenne européenne). En comparaison, Marseille, ...

https://www.gva.ch/getmedia/ef8f4889-9f ... f?ext=.pdf
-5,8% de 2024 pour les pax. -9,5% pour les mouvements.

Les pauvres petits…

https://www.aerointernational.de/aktuel ... traet.html

Dans cet article du 15 dec Schneider mentionne que quelque chose va se passer en Asie sans les 12 mois

https://simpleflying.com/new-york-jfks-10-largest-unserved-european-destinations/ Lyon et Marseille dans le top 10 des destinations non desservies depuis New York. 47,000 pax pour le premier, 43,000 pour le deuxième. JFK seulement. Sans les données sir le “leakage” vers d’autres aéroports. Cela veut...

Les 787 de Thaï, ce n’est pas avant 2027 pour les premiers. Ce n’est pas pour demain.

https://www.aeroroutes.com/eng/240215-gfns24mxpgva

2 - 5 arrivée 0840 - départ 0940

Pour TG, avec le bon module. C’est peut être comme l’île Maurice. Beaucoup de passagers ne veulent pas passer des heures dans un aéroport du Golfe au milieu de la nuit.

Je ne parlais pas à toi lyonaf mais à pmar. Et pour les remarque désobligeantes il critiquait les voie ferroviaire de LYS alors pourquoi il ne se mêlererai pas de MRS (qui n'a toujours pas de gare donc pas de voie ) et non pas de LYS qui essaye de faire au mieux. Désobligeante. Il ne faut pas être ...

Ce TGV, c’est un elephant blanc. Au lieu de parier sur un renversement de trafic long courrier de Marseille vers Lyon, les Lyonnaits seraient bien inspirés de créer un maillage ferroviaire confortable et fréquent sur les grandes villes de Rhône Alpes à une heure ou une heure et demi de train vers St...

Comment croire que Lyon puisse être relié directement à PEK face à GVA ? Lyon n'a aucun long courrier mis à part Dubaï or je ne crois pas que PEK soit leur priorité ! De plus Genève accueille, en plus du tourisme, plusieurs milliers de diplomates et de financiers chinois puisque l'ambassade de Chin...