Pau apparait dans la liste des villes sur le site d'Easyjet.

Swiss maintient ses vols vers Zürich pour la saison hiver : https://swiss.newsmarket.com/english/pr ... 67269f168f

L'expérience de Doncaster ne semble pas concluante : https://www.itv.com/news/calendar/2022- ... re-airport

Ce n'est pas tout à fait injuste quand on voit les programmes et les horaires proposés. Il s'agit là de liaisons domestiques. C'est vrai que le contexte interne à l'entreprise est "particulier", mais n'est -ce pas une erreur de vouloir assurer des liaisons avec des appareils de 180 places...

Il est injuste de dire que Transavia ignore les transversales car elle a essayé pas mal de choses ces derniers mois. Malheureusement pour elle, les autres transporteurs ont pris racine sur ce marché depuis des années et maintenant la clientèle a ses habitudes bien ancrées, surtout avec une compagnie...

Une nouvelle étude devrait être menée cet été et inclure, cette fois, l’impact des lignes intérieures. Si on fait la liste des villes Françaises, on peut penser à Lille, Strasbourg et Montpellier. Et des vols sur La Corse. Ça laisse quand même du choix Ouhla. Le message pour clamer que Bâle mériter...

Ce sera un Fokker 100. Pour les trajets au départ de Vatry, trois agences de voyage de la région vendent les vols. L'achat en direct en ligne devrait être possible dans quelques jours.

En plein bal des hypocrites... Il est évident que nombreux sont ceux qui auraient ressenti une satisfaction si c'est un Max qui avait été impliqué. Vous le savez très bien mais il n'est jamais évident d'avouer l'inavouable, surtout en public, on pense quelque chose mais on ne le partage surtout pas,...

A l'heure qu'il est, il n'y a pas (ou il n'y a plus) de vols en vente sur le site Ryanair. Ça a l'air compliqué dans cette boite... :lol: En réalité, l'accessibilité régionale aérienne demande de travailler et durement, de se pencher en détails sur le fonctionnement de l'économie locale, de travail...

A l'heure qu'il est, il n'y a pas (ou il n'y a plus) de vols en vente sur le site Ryanair. Ça a l'air compliqué dans cette boite... :lol: Je trouve que Brest a été courageuse dans cette histoire. Rares sont les aéroports à le faire. Cf. Montpellier... FR a pris le bouillon au Portugal et essaie de ...

En effet, cela commence à être sympa comme programme. Marseille avec Ryanair c'est un gros coup, dommage que Luxair ne revienne pas cet été.

Ryanair augmente ses fréquences sur Barcelone - Gérone de 4 à 7 vols par semaine dès le mois prochain.

Je ne suis pas devin, je vous l'accorde. Par contre, aussi bon le yield soit-il, je ne vois pas quel argument permettrait de justifier l'utilisation d'une paire de slots pour un E75 au détriment d'un 77W si ce dernier s'avérait rentable. Rien qu'au niveau Cargo et ses retombées, nous sommes sur une ...

L'extension de STN est une hypothèse bien plus ancienne, 1979 pour le projet d'extension. Donc BA savait très bien que quelque chose se tramait là-bas. Tant mieux pour FR qui en a fait une base (et un hub de fait en self-conmecting) très puissant. Elle savait également depuis des années que LHR éta...

SOU est probablement le cas plus complexe puisque LHR est à seulement 70 min par la route. Il y a déjà une partie significative de la clientèle point à point de LHR qui provient certainement des villes situées dans un rayon de 90 min autour de LHR. Southampton est la seule de cette taille et avec u...

SOU est probablement le cas plus complexe puisque LHR est à seulement 70 min par la route. Il y a déjà une partie significative de la clientèle point à point de LHR qui provient certainement des villes situées dans un rayon de 90 min autour de LHR. Southampton est la seule de cette taille et avec u...

Oh si elle avait le choix, personne ne lui a forcé la main en maintenant LHR comme seul hub avec toutes les contraintes aur cela avait. Le gouvernement britannique avait même préparé le terrain en investissant dans STN pour transférer éventuellement un jour le hub international et faire de la place...

Les six pistes ne servent jamais en même temps. Le système est conçu pour deux à quatre simultanées et spécialisée alternativement à l'atterrissage ou au décollage. Mais je vous rejoins sur le fait qu'un vol long-courrier rapporte toujours plus par créneau qu'un vol moyen-courrier. C'est bien ce qu...

Apparemment Humberside n'a pas fait rire AMS et le yield de la ligne est très élevé. Il faut parfois sortir des idées préconçues. Si Schiphol avait deux pistes au lieu de six, KLM n'irait pas non plus à Humberside. Entre Austin ou Rio d'une part et Teeside ou Norwich de l'autre, bizarrement, les ex...

Apparemment Humberside n'a pas fait rire AMS et le yield de la ligne est très élevé. Il faut parfois sortir des idées préconçues. Si Schiphol avait deux pistes au lieu de six, KLM n'irait pas non plus à Humberside. Entre Austin ou Rio d'une part et Teeside ou Norwich de l'autre, bizarrement, les ex...