Je suis d’accord avec ce qu’écrit Rapson sur la qualité de l’offre. Elle est meilleure qu’avant le Covid, a l’exception de la perte des liaisons avec la Russie (2 vols quotidiens avec Moscou). Mais évidemment l’arrêt de la ligne Lyon-Moscou n’a rien à voir le marché lyonnais. Je confirme qu’en dix a...

Bon…
Émirates en 380: peu probable, j’explique pour quoi dans le sujet Divers St Ex
American, peut-être en 321 XLR à partir de 2025
Saudia : jamais venu à Lyon et peu probable dans l’immédiat, même si l’Arabie sera sans doute desservie un jour

Je ne crois pas du tout au 380. D'une part parce que Émirats ne remplit pas tous les jours le 773. D'autre part parce que la ligne repose beaucoup sur le fret. or en la matière, les capacités du 380 sont inférieures à du 773. S'il existe à un moment donné un besoin de capacités supplémentaires, je c...

Du coup, il y a combien de 190? Ces nouveaux avions remplacent des 170 ou ce sont des ajouts à la flotte existante?

Pour avoir fait un aller et retour de Paris à Dubai (avec AF) ce mois-ci, je confirme à la fois l’intensité des liens économiques entre Dubai et la France, et le fait que les liaisons aériennes supporteraient probablement une augmentation des fréquences (vols full à 98% dans les deux sens). Il est p...

Quelqu’un a réussi à lire le papier de La Tribune jusqu’au bout? Est-ce qu’il y a des marques d’intérêt confirmées ds compagnies du golfe pour telle ou telle ville?

Je suppose que entre Shanghai et Marseille, il peut y avoir un trafic important apporté par les équipages des navires marchands.

Arrivée à CDG aux aurores ce matin, après un vol LC sur AF. RAS concernant le vol, mais Roissy est une cata: le métro connectant les satellites du T2E était en panne, il a fallu faire le trajet à pied dans les tunnels de service (Bonjour pour les familles, les PMR et les passagers en correspondance)...

LYS est d’ailleurs à nouveau frappé par la contraction rapide du réseau domestique d’AF, mais devrait s’en remettre assez. Le programme hiver est étoffé, et ce que nous savons de l’été est prometteur avec en principe quatre nouvelles compagnies (Norwegian et Bulgarian et, si tout va bien, LOT et Pla...

Mais Easyjet à combien d’avions à Lyon?
Pour moi, il y en avait 8 en 2019. J’ai lu 6 l’autre jour. Ça me paraît faible. Quel est le bon chiffre?

Sur le vol AC en 789: ils font comment pour gérer leurs équipages avec un seul vol hebdo en Boeing?

Brest-New York? Mais c’est du délire.
À ce compte-là, on peut aussi dire Caen-New York, parce que là il y en plus une clientèle américaine importante pour la Normandie, au moins en été (alors qu’il y a peu d’américains en Bretagne).

On a quand même du mal à y croire pour Iberia.
Deux départs pile à la même heure? Impossible.
Mais autrement, quatre compagnies nouvelles à Lyon (avec l’annonce de Norwegian la semaine dernière), ce serait juste génial.

LOT avait annoncé son retour à Lyon (je l’avais indiqué dans un post précédent), mais si c’était dès 2024, ce serait très bien.
Islande: Play ou Icelandair? WoW venait à Lyon 3 ou 4 fois par semaine.

Vraiment dommage.
Mais il était très difficile pour Air Sénégal de résister à l’offensive de Transavia.

Je fais une petite parenthèse: la ligne Caen-Lyon aurait pu constituer une très bonne cible pour Céleste, et la région Normandie se serait peut-être intéressée au dossier (pendant le Covid, elle avait fait travailler Lionel Guerin et Hélène Abraham sur la possibilité d’investir dans une compagnie aé...

Pour les USA, les options sont désormais limitées: les trois grandes compagnies US ont annoncé leur programme transatlantique 2024. Jetblue a annoncé quatre ouvertures de lignes, notamment au départ de Boston. Une annonce supplémentaire reste toutefois possible (je crois que Nice Atlanta avait été a...

Pour Lyon, le retour d’AC cette année rendait une arrivée d’UA impossible.
Pour la province française, il va de toute façon falloir attendre le déploiement des 321XLR. Avec ces machines, des liaisons régulières avec New York ou Washington pour United, Philadelphie pour American, deviennent crédibles.

Plusieurs choses inexactes ou incomplètes dans ce post: - les TER sont subventionnés, mais les intercités le sont aussi. Le seul périmètre non subventionné et non conventionné de la SNCF est effectivement le TGV - SNCF voyageurs gagne effectivement de l’argent, et les activités conventionnées y sont...

Pareil pour Lyon à une époque. Le 310 poursuivait vers Toronto après l’escale à Montréal. Air Transat avait même communiqué en annonçant un Lyon-Toronto 4 fois par semaine.
Mais je suis d’accord. Le potentiel Toronto province française est trop faible pour justifier des vols sans escale.