Et alors Lyon mérite autant une LC sur la Chine que GVA. Genève a bien commencer avec 1 puis 2 ligne LC et après 3 Lyon vas faire la même chose juste sa prends du temps et les relacion avec la Chine à beaucoup avancer il manque juste quelque droit et puis c tout . Car c'est bien connu, les compagni...

je craigne que CA a supprimé le 5ième vol pour GVA dès fin avril au juillet 24 Ça voudrait dire que le mois de mai et juin sont à 4, alors que avril juillet août septembre octobre sont à 5. Pour moi, rien de choquant, mai et juin ont aussi été des périodes durant lesquelles EK ou EY réduisaient lég...

Saudia update pour été 24 Jed en A330 du 09 - 14.04.24 ainsique du 06.06 - 24.08.24 4/7 Ruh en A330 du 07.06 - 23.08.24 3/7 https://www.aeroroutes.com/eng/240130-svns24eu Ca changera 2-3x d'ici là.. L'été passé, le planning définitif était tombé début mai, pour rappel : RUH > 7/7 > A333 JED > 7/7 >...

SR67A a écrit : ↑sam. 27 janv. 2024, 09:45 Remplir un A330 entre GVA et ABJ ?

La recommandation était un A321 3-4x par semaine, avec les correspondances sur la Sous-Région, et l'étude était parfaitement documentée

Xorry_GVA a écrit : ↑ven. 26 janv. 2024, 21:59 GVA reste bien parmi les 6 destinations intercontinentales prévues par Air Côte d’Ivoire d’ici 2027.

Les 6 destinations hors Afrique qui leur ont été suggérées au tout début 2020

Waouwww Tout ça pour ça ! Merci à SR67&71 d'avoir dédramatisé Tout le monde ici connait la source de ces messages Si ce n'est pas le cas, alors voici un excellent site relatif aux réseaux de compagnies aériennes ! https://www.aeroroutes.com/ @lyonaf, je sais que ça peut paraître incroyable vu de...

Delta
New York JFK – Geneva 09APR24 – 09JUN24 7 weekly flights during this period maintained, instead of reducing to 5 weekly. 767-400ER operating

Les vols de Azal sont pourtant de mieux en mieux remplît ces temps. J’ai vu des vols avec plus de 100 passagers ce qui doit être un record sur Baku-GVA. 20DEC GYD-GVA C8 Y47 GVA-GYD C8 Y69 27DEC GYD-GVA C6 Y47 GVA-GYD C7 Y79 03JAN GYD-GVA C20 Y89 GVA-GYD C10 Y37 10JAN GYD-GVA C9 Y57 GVA-GYD C14 Y49...

Vive les algorithmes, à croire qu'il n'y a même pas un cerveau humain suffisamment bien structuré pour vérifier l'attractivité du planning proposé par la machine.

SK ne fait pas OSL l'été. ARN ils ont volé cet été mais sur une pointe très courte (début juillet - fin août). Reste CPH qui alimente leur hub et de nombreux coins pas très bien reliés en Scandinavie style Bergen, Alborg, Trondheim, Stavanger, Tromso, etc... où le yield doit être élévé; je les vois...

SR67A a écrit : ↑mar. 19 déc. 2023, 17:29

GVA2IST a écrit : ↑mar. 19 déc. 2023, 17:15 Swiss 3 fois par semaine en A343 entre Zurich et Genève à partir du 31 mars.

https://www.aeroroutes.com/eng/231219-lxns24eu

Il faut croire que LX est convaincu du potentiel de GVA.

Ou alors qu'il y'a besoin de crew training sur le type d'appareil

Offensive sur la Scandinavie confirmée. CPH tous les jours ARN 6x/semaine, tous les jours sauf samedi OSL 3x/semaine, ma/je/sa On aura bcp de capacité sur CPH avec bien souvent 5 vols / jour (2x SK, 2x EZS, 1x LX). J'imagine que la planification SK va être revue, de toute manière, chez eux, il n'y ...

Une grève aura plus d'impact en décembre pour négocier qu'en plein mois de février ou il y a "personne" qui voyage. Chez nous, c'est un des 3 mois les plus fréquenté de l'année (Trafic ski, vacances inbound & outbound) Et je suis ravi pour les grévistes, ayant fait ce job (ramp) quand...

Trois vols, dont deux long-courriers, ont déjà été retardés ce dimanche matin et pourraient être déroutés vers un autre aéroport. Oh mince, les long-courriers en question n'ont pas été déroutés, on ne pourra pas dire "il n'y a pas eu de blessés" et faire témoigner des passagers comme quoi...

Ceci dit, pour masquer des nouvelles destinations ou en attendant d'autres accords ailleurs, la "technique" de la publication de destination(s) imaginaire(s) est assez souvent utilisée par plusieurs compagnies, l'important étant d'obtenir des slots. Après, que l'avion parte vers la destin...

air_geneva a écrit : ↑mar. 19 déc. 2023, 22:04 Alors en écrivant mon message, non je n'ai pas pensé à tout le monde, j'ai oublié les actionnaires, navré.

Ce n'était évidement pas sérieux...

Peut être lorsqu'on arrêtera de se foutre de la gueule des "petites mains" qui font tourner ces entreprises ?! Je ne sais pas si vous arrivez à vous mettre à la place de ces gens à qui ont souhaite d'un coup couper jusqu'à 120.000 CHF de prévoyance. Bref toujours penser à sa petite person...

L'offre et la demande, tout simplement. Si Edelweiss ne vole plus à Genève, c'est parce que les marchés que la compagnie couvrait à l'époque le sont aujourd'hui par Easyjet & Swiss, notamment. Les TO ne sont plus obligés de prendre le risque sur l'entier de l'avion, ce qui leur donne beaucoup pl...

JetStarCH a écrit : ↑lun. 11 déc. 2023, 13:32 Ils vont encore changer trente-six fois leur planning d'ici là...

C'est tellement ça !!!

JetStarCH a écrit : ↑lun. 11 déc. 2023, 13:32 Le fait que le vol passe en 767-400ER dès avril, si ca se confirme, est une bonne nouvelle (beaucoup plus Premium que le 767-300ER).

En effet, le taux d'occupation en Biz a été de 95% cet été..

Et surtout on ne parle pas de yield dans cet article mais de la part de marché des passagers premium sur la totalité du volume.