Le projet officiel de Céleste est ORY et des destinations françaises. C'est sur qu'elle peut aussi faire de l'Europe avec le CRJ, après ORY est sa priorité en ciblant notamment le trafic affaires quotidien, qu'elle peut bien capter compte-tenu du temps actuel en TGV, pourquoi s'en priverait-elle si ...

Pourquoi se montrer aussi pessimiste? C'est un challenge cette nouvelle compagnie, il y a quelques années certains pariaient que VOLOTEA ne ferait pas long feu... sans en arriver à ce statut, si Céleste trouve sa voie sur BES-ORY, y a aucun mal, le marché existe et avec le CRJ y a le gabarit qu'il f...

C'est pas dit. Il y a CDG pas loin et SXB également, sans compter celles et ceux qui ne pensent pas avion pour leur déplacement, seulement c'est quand-même le trou noir pour rejoindre la Lorraine depuis la France métropolitaine. Si Luxair peut faire son beurre depuis Lorraine aéroport sur le moyen-c...

Peut-être pas ;) Luxair souhaite peut-être développer le marché Lorrain, qui est n'est pas tout à fait le même que depuis sa base de LUX...Tout en sachant qu'il n'y a presque pas à un chat sur Met-Nancy Lorraine. Le potentiel reste à exploiter et est 100% disponible, surtout pour des modules ERJ ou ...

Je n'en suis pas certain, c'est peut-être en raison de l'ascension de Volotea et de sa future base à BES. Cela peut paraître étrange, seulement tout le trafic que va capter Volotea sur Brest ne le sera plus par easyjet, avant que celle-ci ne revienne éventuellement sur sa décision. easyjet considère...

Attention, malheureusement il ne s'agit que d'agrandissement du hall d'accueil, c'est à dire tout ce qui est inutile comparé au projet au doublement de la surface globale du terminal prévu sous Pascal Personne et qui permettrait d'enrichir le trafic et l'offre est jeté aux oubliettes.

Félicitations! Qu'est-ce que je ne donnerais pas pour une telle ligne depuis BOD!

Comme je l'ai déjà expliqué, BOD a déjà une place à part dans l'échelon européen, donc je ne m'inquiète pas, sachant que nous arrivons à de bons résultats malgré la concurrence d'EGC notamment sur le UK et les 600.000 passagers de la Navette, disparus du jour au lendemain... J'ai fait quelque recher...

Je pense que la région Bretagne va se réveiller à un moment ou à un autre comme elle le fait en ce moment avec BES, après si elle-même et les autres collectivités ne le souhaitent pas c'est plus compliqué.

Parce que la région Bretagne n'y investit pas car ce n'était pas prévu dans les plans avec NDDL. En revanche, le potentiel est là, c'est certain et exactement le même type de trafic que NTE, seulement l'aérogare est trop petite. Il faut jamais dire jamais... En 2001 NTE ne faisait que 2 M et à peine...

Qu'est-ce que vous racontez? Développer RNS et la zone de chalandise auquelle la métropole a droit? Je suis d'accord avec vous sur ma ville par contre. Causer du tort? Apportez-moi un petit burger s'il vous plaît? J'ai toujours faim ;) Plus sérieusement, quand RNS se développera, petit à petit les a...

Je sais bien...

Pas besoin d'être medium :idea: pour voir et comprendre que cette dynamique a uniquement pour but de renforcer un aéroport dit "saturé", NTE, alors que RNS, LRT et ANE sont bien là et récupéreraient leur potentiel passager de leurs zones de chalandise respective sans forcer et qui transite...

https://rennesbusinessmag.fr/aeroport-de-rennes-lassociation-espere-une-vive-reprise/ Il ne fait aucun doute que l'Etat et Vinci semblent se venger de l'abandon de Notre-Dame des Landes en faisant le forcing sur NTE et en bloquant RNS, c'est réellement absurde... sachant que RNS à un domaine aéropor...

Pas plus que l'interdiction du BOD-ORY par un concurrent souhaitant se glisser dans la brèche tout en sachant que l'Etat est actionnaire majoritaire de la Société Anonyme Bordeaux-Mérignac

Personne n'a écrit que ces augmentations étaient liées au retour du 5ème avion.

Oui, sauf que ça fait un moment qu'on le sait ça BERLIN c'est tout neuf. Easyjet fait vraiment tout son possible sur BORDEAUX. On leur doit tout notre réseau et notre compétitivité niveau européen.

Augmentation de BERLIN, 4 vols par semaine hors juillet et août.

On vous enlève Qatar, Air Canada et BA sur LHR, vous aurez de bonnes raisons de pleurer, mais pas avant.

Il semble que le 5ème Airbus soit de retour à partir de juillet.