Selon l'article de Flightglobal, l'arrivée d'Ethiopian aurait lieu dès l'année prochaine: https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-how-ethiopian-has-come-to-the-fore-in-afr-443108/ Les sources se multiplient, tant mieux. Flightglobal: "The carrier has expanded rapidly in China – a c...

Enfin des nouvelles de cette fameuse fiche PSIA, prévue d'être validée l'année prochaine. La revue de presse tourne autour du bruit essentiellement, et ne concerne que peu les infrastructures: https://www.letemps.ch/suisse/2017/11/15/laeroport-geneve-mise-une-diminution-nuisances-sonores-malgre-une-...

Vu qu' Ethiopian privilégie les double toucher quand elle ouvre des lignes longs courriers, je me demande par ou le vol va être opéré: Milan ? ou alors, ils vont ouvrir Munch ? Ligne qui devait être ouverte il y a quelques années, mais ils ont fermé les résas quelques semaines avant les premiers vo...

Je crois EY doit réagir maintenant de leur produits vers GVA :D Comment? Un passage au 787 n'offrirait pas grand chose en plus, si ce n'est un modèle un peu plus récent. A moins d'ouvrir Mexico DF en 777-300ER, de faire le buzz et de dynamiser leur image, je ne vois pas trop ce qu'ils pourraient fa...

A ma connaissance l'aéroport se concentre en ce moment sur Hong-Kong, le Japon, le Brésil et Ethiopian. - Objectivement, ET et LATAM sont les deux seules qui pourraient choisir de venir à GVA avant la réalisation complète de l'Aile Est en 2020, si les capacités d'accueil le permettent (ce qui me se...

A noter que DEL mentionne toujours "very strong governmental / business demand", ce que j'ai encore entendu récemment. Apparemment, GVA travaille toujours sur un vol vers l'Inde, malgré la force des MEB4... J'aurais également tendance à penser que le marché indien est très bien couvert pa...

J'ai repris rapidement les chiffres de l'OFS concernant les données aériennes: https://www.bfs.admin.ch/bfs/fr/home/statistiques/catalogues-banques-donnees/tableaux.html?dyn_prodima=900660&dyn_pageIndex=0 Et sur les deux premiers trimestres 2017, les chiffres (au départ uniquement) d'Air China s...

Effectivement cela laisse beaucoup de place à droite des contrôles, c'est une excellente chose, la ligne d'attente est déjà là... Trois commerces ont donc déménagé, et l'enseigne "Prêt à Manger" est en déconstruction, quelqu'un sait-il ce qui y aura à la place? Une nouveau restaurant? Il n...

Bonsoir, J'ai récemment parlé avec quelqu'un d'Ethiopian Airlines, qui, sans me donner de nouvelles sur la desserte de Genève (possible à mon avis pour mi-2018), a mentionné des développements prochains en Europe, en Amérique du Nord et en Chine. Concernant l'Amérique du Nord, Chicago et Houston son...

Swiss Assistant State Secretary called for IranAir to launch direct flights between Iran (& Isfahan) and Switzerland - IRNA. #Iran Cocasse comme annonce: une agence de presse iranienne annonce qu'un Secrétaire d'Etat suisse demande à Iran Air desservir la Suisse… alors que c'est la Suisse qui c...

Après, même si on ne voit pas encore l'Aile Est sortir de terre, on se rapproche gentiment de 2019 et d'éventuelles annonces... L'aile Est, c'est plutôt pour 2020-21 que 2019 si jamais. Je parlais d'annonce de démarrage de lignes en 2019, pour ouverture en 2020 avec l'Aile Est. Qui est toujours pré...

juanito a écrit :https://mobile2.tdg.ch/articles/59ce633 ... 188b000001
- sécurité spécifique pour easyJet dès cette hiver

Je me demande comment ils vont faire cela. Y aura-t-il un accès direct au 1er depuis le check-in EasyJet? Et pour quels vols? Pour combien de pax?
Quelqu'un a déjà entendu parler de cela?

Arrivées d'une grosse délégation iranienne aujourd'hui à Genève, et explications assez claires sur la situation d'Iran Air ici: https://www.tdg.ch/economie/teheran-vient-renforcer-liens-arc-lemanique/story/14077200 En bref, tout serait prêt, mais il manque de quoi faire des transactions financières...

Ne rien attendre du côté d'IR avant l'arrivée de nouveaux appareils, A321 notamment (et au rythme où ils arrivent... ). Côté diplomatique (Etat de Genève), silence radio en effet.

A 620 m, 100 m la porte d'embarquement... j'espere qu'ils se bougent un peu D'autant que si l'Aile Est n'était pas en travaux, on aurait 6 belles positions GP disponibles (OK mais pas de salles d'embarquement ;) ) pour accueillir des long courriers… Non, sérieusement, je suis passé encore récemment...

J'espère aussi que Genève Aéroport tentera de donner un peu plus d'allure à ce terminal. Je sais que l'Aéroport s'interroge sur la question, ce qui est nouveau depuis l'abandon du projet de terminal low cost abandonné dans les années 2006-2007.

Pour SFO avec UA (donc un hub qui couvrira la Côte Ouest), oui, il y'a largement un marché, et en plus premium ! Mais pour UA, il s'agit clairement de faire du hub à hub, et de diluer les risques (tout comme les revenus). Et puis, toujours et encore le même topic, mais les infrastructures actuelles...

Donc tout dépend du marché point à point de DUS vers HKG. Est-il faible? A GVA il ne faut pas compter sur de grosses connexions, ni avec One World ni avec d'autres compagnies... L'intérêt du vol serait le lucratif marché premium genevois, le volume pas négligeable, et les connexions à Hong-Kong. J'y...

- Concernant les positions gros-porteurs, il y a en a sauf erreur 5 (ou 6?) actuellement pour les A330/340/350-B777/787/747 (+767-400). Trois côté Aile Est et deux côté T2, ces dernières sont régulièrement utilisées également par United ou Etihad. Je ne sais pas ce qui va rester quand l'Aile Est ser...

Effectivement, bon lien! GVA devient "the next step", à eux de batailler devant Birmingham et Lisbonne pour s'imposer. Car au-delà du nombre de passagers, supérieur aux deux concurrentes (43'000), le yield vers Hong-Kong de GVA est très élevé - assurément plus que BHX et LIS. Cathay osera ...