Les 4 A321 ex-IT sont entrés en 1997 dans la flotte AF, mais ont été construits entre 1994 et 1995. Après, faut encore voir l'âge de certains Beech 1900, je me demande s'ils ne sont pas plus vieux encore.

On a dû tester les mêmes sièges ou presque chez TP, mes fameux vols de 6h en A320, c'était un aller-retour LIS-ACC-LIS, 🤮 Pour terminer avec les EJets, ma perception était peut-être particulièrement mauvaise de par ma localisation : avant-dernière rangée d'un E195 E2 de KLM. Allez, je vais en rester...

J'ai dit le départ que c'est un avis personnel, hein! Mais il y a aussi une jolie différence de largeur entre une config 2-2 dans un Ejet et un 707, A320 ou autre. C'est vraiment une question de perception des proportions de l'espace, je pense, mais ce tube étroit et très long m'a mis mal à l'aise. ...

En même temps, Biarritz est une valeur sûre au départ de GVA

Après, avis personnel, mais j'aurais tendance à péter les plombs, si je devais rester 5-6h dans un tube fin et très long comme l'E195. Déjà sur un vol court comme AMS-GVA, j'ai trouvé désagréable (et pourtant, je ne suis pas claustrophobe), autant sur un long vol, je choisirais, essentiellement, n'i...

Et voilà que c'est reparti pour un tour.. ( bon, les élections approchent ) https://www.tdg.ch/il-faut-taxer-les-vols-de-courte-distance-207173458410 Je trouve hilarant que ce soit les vert-libéraux qui poussent dans ce sens : c'est un peu aux antipodes de la pensée libérale, qui est moins de taxes...

Trafic VFR, peut-être?

A partir de la Chaux de Fonds pour ces vols VT Vacances! Je savais même pas qu'un ATR-72 pouvait décoller et poser à La Tchaux!! 1165 m de piste et un peu d'altitude. Même si le nombre de pax est limité à 48 ca va être limite limite... Qu'en pensent les pilotes / spécialistes? Ton payload est rédui...

https://sites.google.com/view/lsggmagazine/gva-news Un peu de nostalgie Effectivement, il y a des choses sympa, je vais garder l'adresse dans mes favoris! Et dans la page interview, quiconque a bossé à GVA ces 20-25 dernières années se rappellera les visages des 2 premiers nommés, sur leurs vélos à...

Quand on se rappelle de ce qu'on avait sur le tarmac il y a 20 ans, c'est clair. Tant les anglais que le reste, à commencer par les Tu-134, Tu-154, Il-86, Yak-42, avec le handling et le fuel payés en cash en USD, et les 20 minutes perdues à compter et recompter les liasses de billets de 100USD 😅 Ah,...

Ah, les multiples touchées, c'est quelque chose que je regrette de ne pas avoir connu, du coup... Faire un vol avec 3 escales, hallucinant!

Ah, on est loin de la grande époque des charters anglais, et de la diversité de compagnies/avions que ça amenait...

Bon, pour TYO, je me permets de vous donner une réponse qui est plutôt évidente, si vous y pensez : le Japon fait partie des pays ayant imposé des sanctions sur la Russie. Avec les routings actuellement possibles et le prix du fuel, à la place de JAL/ANA, je garderais GVA et toute nouvelle route en ...

T'as une fonction qui te permet d'ignorer les messages d'un membre du forum, accessible quand tu accèdes son profil, si jamais : "ajouter à ma liste d'ignorés"

Lolodesbois a écrit : ↑mar. 30 août 2022, 16:37 Une compagnie rose ?

Euh... Non.

C'est malheureusement plutôt fréquent dans les secteurs où grouillent les passionnés. Il est assez facile de confondre une forte appétence pour de la compétence. L'aviation, le ferroviaire, la mode, la formule 1 sont des exemples de secteurs dans lesquels nombreux sont les fans. Cela peut expliquer...

Histoire de préciser ma pensée quand je parle de naïveté : des gens qui, après avoir galéré des mois/années pour lever des fonds, et qui, à ce stade, cherchent par tous les moyens à trouver l'argent pour se lancer. Et qui, avec l'énergie du désespoir, pensent à du crowdfunding, mais n'ayant ni envie...

L'escroquerie est une possibilité, mais j'aurais plutôt tendance à y voir de la naïveté. Mais dans un cas comme dans l'autre, ils n'auront pas un centime de ma part...

Généralement, quand on en vient à lancer du crowdfunding, c'est que le reste n'a pas marché. C'est joli sur le papier, mais avec la quantité d'arnaques au crowdfunding qui pullulent, ça va vite perdre son intérêt, et le gain en visibilité ne justifie absolument pas la gigantesque perte de crédibilit...

Fait intéressant sur la machine elle-même, c'est le 1er A319 livré à easyJet, l'ancien HB-JZA/G-EZAM