L'appel d'offre se limite à l'exploitation,la gestion et l'entretien commun ce qui n'est pas idiot, un exploitant unique pour les 4 plates formes.
Sauf si j'ai loupé quelque chose ils ne parlent pas de liaison commerciale à rétablir

Malheureusement il arrive fréquemment que certains agents d'escale soit particulièrement zélés dans l'application de la réglementation en allant même au delà dans l'application des contrôles : le passage des frontières est une chose, le contrôle de l'identité en est une autre et c'est la dessus qu'o...

Je pensais que ce genre d'information devait rester confidentiel dans le cadre d'un appel d'offre car pouvant annuler toute la procédure.....

Il y avait du CRJ sur l'axe ORY BZR

Quant à Béziers elle doit toujours être éligible à une ligne en DSP mais pour cela il faudra faire un appel d'offre et subventionner une compagnie pour assurer la ligne . BZR-ORY avait déjà été exploitée sous OSP par Air Languedoc en Corvette puis TAT en F28 & DC9 dans les années 70/80s puis l'...

Je crois hélas qu'il va falloir s'habituer à encore des augmentations dans les années à venir quand on entend parler les patrons des compagnies (y compris FR)...il y a aussi une très forte demande sur les mois d'été donc quasiment impossible de trouver des petits prix sur cette période... Sur bon no...

300 passagers

Je compte 18 jours à 2A/R par jours et j'arrive à un remplissage de 22% et une moyenne de 4 pax par vol....ça va être difficile de justifier la subvention comme à Limoges....en espérant que la fréquentation décolle....

Oui je pensais également à ces villes éventuellement et peut être aussi un développement sur l'Italie et l'Espagne.
D'ailleurs il me semble qu'il n'existe pas de vols directs Corse/Sardaigne ou Sicile

Des idées sur les 10 nouvelles routes??

Après peu importe le nombre de passagers, il y a une loi validée par l'Europe qui interdit le trafic Ory/Bod donc c'est fini et entre CDG et le TGV, il faut adapter l'offre à la demande.

Ça n'est pas une surprise !
Franchement quelle idée

En faveur de la plateforme rochelaise, un article dans Sud ouest également cette semaine indique que les liaisons domestiques font le plein (Nice à 90%, Marseille à 98%, pas de chiffre pour Lyon) laissant supposer que l'aéroport oeuvre en faveur du désenclavement atlantique pour rejoindre la PACA

Une petite révolution corse si ça se concrétise

https://www.corsematin.com/article/econ ... r-en-piste

Il y a quand même un paramètre essentiel à ce succès, c'est Volotea.
Sans Volotea, combien de compagnies aurait pris ce risque ?
C'est en tout cas un pari plus que réussi

En même temps, ça me paraît difficile de se faire une idée après 2-3 jours d'opérations

Je parle des premiers remplissages à l'ouverture !

NCE, NTE et ORY j'y crois.

Des effets d'annonce quand Chalair débarque quelque part ils en font tout le temps (cf. LIG ou BES) après ça fait souvent pschitt....si déjà ils reprennent ORY ce sera bien déjà....en agrandissant la flotte

Un espoir pour Orly avec Chalair :

https://www.lamontagne.fr/clermont-ferr ... _14337807/

Cela fait sans doute partie de la stratégie écologique de Schiphol, qui consiste à dégoûter les voyageurs de prendre l'avion

Pour une fois ça n'a aucun rapport

La ligne l'Odyssey vers Lyon a commencé lundi mais aucun article à ce jour dans la presse locale sur les premiers vols et sur des indications de remplissage.

Dommage que le 3eme vol quotidien sur Orly n'ait pu être pérennisé. C'est quand même inquiétant pour les remplissages.
l'AT7 est peut être aussi un peu trop gros pour BOD mais ça serait au moins à tenter quand même