Chalair souhaitant retirer ses derniers beech1900 ce sera pas le cas ici, elle vise une flotte d'une dizaine d'ATR je sais plus ou j'ai vu ça il y a pas longtemps.

Chalair peut aussi connecter son réseau a Orly même s’il reste limité ca peut l’aide.

par exemple Aurillac -Brest via Paris.

Chalair devrait penser aussi a signer des accords avec SS et d’autres compagnies

Pour moi le fait que Brest n’ai pas retenu Ryanair est d’un non sens et d’une erreur monumentale sans avoir de plan B pour la remplacer. Il y a un moment faut arrêter de se reposer sur le GAF. Brest n'a visiblement plus un rond. Ils ont externalisé le personnel, ils n'investissent plus dans les ins...

Pour moi le fait que Brest n’ai pas retenu Ryanair est d’un non sens et d’une erreur monumentale sans avoir de plan B pour la remplacer. Il y a un moment faut arrêter de se reposer sur le GAF.

Pas de ligne pas de passagers.A Brest depuis le covid il y a quasiment plus rien a part des vols vers Marseille, Paris, Lyon, Bordeaux. Et encore marseille c’était jusqu’à 2 vols par jours avec une concurrence frontale FR/TO. Aujourd’hui c’est 1 vol par jours et restera a 1 vol par jours car TO a n’...

C'est vrai que ça commence à faire long , je sais pas si un jour , ils auront leur bouclage financier ! C'est pas gagné ! La création d’une compagnie c’est toujours long voir très long on parle en nombres d’années suivant les projets extcc.. surtout que l’économie commence a sérieusement se dégrade...

Peut-être une ligne a l’année par la suite ?

Aucune nouveauté, aucune vraie ouverture de ligne. Ce serait bien que ca bouge un peu plus quand même.

Quelqu’un arrive a réserve/trouver des vols toulouse -Marseille avec CE a partir de la semaine pro ? Rien sur le site d’af rien sur le site de chalair beug ou arrêt de ligne ? Si chalair abandonne une ligne comme toulouse -Marseille c’est craignosse seul concurrent T7 en beech

En tout cas pour l’instant le 3eme vols à partir du mois de juin ne figure pas dans la commercialisation de chalair je viens d’aller voir. Et pourquoi passer tous les vols en ATR42 avant même les premiers vols ? Recrutement de pn alors qu’il y a des fermetures de lignes à côté et sans augmentation d...

Aujourd’hui, c’est 4 aller retour par jour sur Roissy. Il n’est quand pas nécessaire Flyzen d’avoir fait Saint-Cyr pour comprendre que le compte n’y est pas. Ce n'est pas des vols avec Chalair sur un ATR42 ex air littoral a des prix quasiment du double de AF qui va règler el pbl ! Et si problème il...

Je crois comme certains ici qu'il y a quand même un problème avec CE.... Les DSP ont commencé avec un AT7 (UIP, LIG) puis rapidement passage à l'AT4 pour finir en BE1 encore surdimensionné. On a l'impression que partout où elle passe le trafic s'effondre. Ça a l'air de mieux se passer avec Amélia. ...

Et vu les mauvaises nouvelles concernant chalair arrêt des vols la rochelle-lyon arrêt des vols limoges-orly arrêt des vols Nantes-toulouse, je suis pas sur que chalair passe l’année voir même l’été puisque la c’est chaud pour cette dernière.

Il y a quand même un gros problème avec cette compagnie, quasiment aucune de ses lignes ne tiennent la route. Comment expliqué ? Les osp sous Amelia semble beaucoup mieux tenir la route et marcher. Donc le problème semble venir en partie de Chalair et pas que de la demande qui semble en faite vouloi...

- Faire une comparaison avec Nantes n'a pas de sens. Nantes est à 2h de Paris et il y'a environ 18 TGV par jour. Brest est à 3h30 de TGV de Paris, et 10 TGV par jour. Bon courage pour faire l'aller retour dans la journée. Sur le vol entre Nantes et Orly nous étions avec quasiment que des PAX en cor...

J’ai lu précédemment que le capital de Celeste était de 5,7 actuellement sans les 2Millions de la région. Donc quand la région aura débloqué les 2 millions le capital de Céleste sera de 7,7 millions.

Justement certaines lignes qui avaient de bon résultat avant le covid n’ont pas repris. Comme Barcelone par exemple qui n’a pas l’air d’être d’actualité malgré sont succès avant le covid, alors qu’il était envisagé de la passer a l’année vol de mai à octobre et quelques vols en décembre/janvier. Ide...

CE s'est développé sur les OSP dont le schéma typique est 11 vols par semaine avec deux vols par jour en semaine (matin/soir), pas de vol le samedi et un vol le dimanche. C'est pratique pour limiter le nombre d'équipages. Au-delà il faut doubler. C'est calé sur la demande affaires point à point, pa...

Le problème c’est que Chalair s’est crame depuis Quimper, en soit chalair n’a pas une très bonne réputation. En suite chalair applique des tarifs complètement aberrant aussi chère qu’af sur CDG. Ducoup problème de compétitivité lui empêchant de capter une clientèle loisirs large qui peut très bien a...

5,6 de capital sans les 2 millions de la region c’est pas mal. C’est encore mieux si le capital passe a 7,5 millions. Céleste c’est un beau projet, après chalair moins risqué.Je suis pas convaincu avec les déboires de cette dernière sur une bonne partie de ses lignes.