Statistiques 2017

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Re: Statistiques 2017

Messagepar Sebo » Mar 12 Sep 2017, 17:15

Je suis d'accord il n'y a pas de biais. Les passagers des liaisons radiales sont des passagers comme les autres. Je ne vois pas pourquoi on devrait les enlever des statistiques aéroportuaires de TLS sous prétexte qu'à MRS il y a le TGV et que, de fait, le trafic aérien radial y est plus faible qu'à TLS. C'est comme ça. A ce moment-là, enlevons à MRS le trafic aérien vers BOD (parce que TLS-BOD en aérien est impossible du fait de la proximité et que ce n'est pas juste de compter ce trafic pour MRS). Et puis enlevons à TLS le trafic vers NCE (parce que MRS-NCE en aérien est impossible du fait de la proximité des deux villes et que ce n'est pas juste de compter ce trafic pour TLS). Et puis enlevons à TLS le trafic vers LYS (parce que le trafic MRS-LYS en aérien ne comprend que le maigre trafic des correspondances Hop! vu que la proximité entre les deux villes ne rend pas l'avion compétitif sur le point à point). Et puis enlevons à MRS et TLS le trafic aérien vers BRU et CRL (parce que LIL-BRU et LIL-CRL en aérien sont impossibles et que ce n'est pas juste de compter ce trafic pour MRS et TLS alors que LIL en est géographiquement privé). Bref, c'est sans fin !
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Re: Statistiques 2017

Messagepar Erick » Mar 12 Sep 2017, 18:39

Dans un pays aussi jacobin que la France,comparer le trafic entre villes de province et celui vers Paris confine,au minimum,â de la mauvaise foi.Si ce n'est pas un biais (mais tout le monde ,ou presque,aura compris),c'est au moins un avantage considérable pour un aéroport à ne pas se frotter à une LGV vers la capitale.Avantage qui explique largement que TLS talonne MRS.Car,objectivement,il n'y a aucune autre raison.
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Re: Statistiques 2017

Messagepar Sebo » Mar 12 Sep 2017, 22:19

Cette différence d’accès à Paris en LGV depuis Marseille et Toulouse existe depuis 16 ans. Il n'y a aucun "biais" récent à ce niveau. Le gros matelas que constitue le trafic radial de TLS n'a pas empêché MRS d'être devant TLS depuis toutes ces années (malgré ce "biais"). Si TLS talonne MRS cette année (et va probablement nous dépasser) c'est parce que le développement de TLS a été bien plus fort que celui de MRS qui vivote depuis plusieurs années (mais qui n'a pas à rougir de sa croissance 2017). MRS a été dépassé par plusieurs aéroports européens ces dernières années (Venise, Porto, Bucarest, Kiev...). Et ce n'est pas la faute de TLS.

Enfin, s'il s'agit de savoir qui a la plus grosse, c'est de toute façon MRS. Même si TLS dépasse MRS cette année, MRS finira par re-dépasser TLS. Le potentiel démographique, économique et touristique de Marseille est plus important que celui de Toulouse. Et, un jour ou l'autre (peut-être même que ça a commencé en juillet dernier) le TGV prendra des passagers au PAR-TLS et le matelas se rétrécira. Et enfin, les aéroports ont des croissance par à-coups. En 2016 ç'a été l'année de LYS. En 2017 c'est l'année de TLS. On ne sait pas encore de qui ce sera l'année en 2018 mais la dernière fois que ça a été l'année de MRS c'était en 2012...

A noter aussi que MRS n'a pas à se plaindre de son propre matelas de trafic radial : 1,6 M de pax en 2016 entre MRS et ORY/CDG ça n'est pas rien non plus (juste 19% du trafic de Marignane...). Les Lyonnais pourraient exiger qu'on enlève au moins les 0,9 M de pax du MRS-ORY des statistiques.
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Messagepar Erick » Mer 13 Sep 2017, 12:58

Sebo a écrit: Les Lyonnais pourraient exiger qu'on enlève au moins les 0,9 M de pax du MRS-ORY des statistiques.

Pourquoi?
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Re: Statistiques 2017

Messagepar Sebo » Mer 13 Sep 2017, 16:08

Erick a écrit:
Sebo a écrit: Les Lyonnais pourraient exiger qu'on enlève au moins les 0,9 M de pax du MRS-ORY des statistiques.

Pourquoi?


Tu dis qu'il y a un biais dans les performances de trafic de TLS à cause du nombre très important de voyageurs entre TLS et ORY (vu l'absence de LGV concurrentielle). Et donc que pour comparer ce qui est comparable, on devrait comparer les stat' de TLS et MRS en enlevant le trafic de/vers ORY. Je dis juste que les Lyonnais pourraient dire la même chose vu qu'ils sont encore plus pénalisés que MRS en ce qui concerne la concurrence du TGV sur les liaisons radiales.
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Messagepar Erick » Mer 13 Sep 2017, 16:36

Pénalisés,les lyonnais?une chance au contraire d'avoir une LGV les reliant a Paris et CDG en 2h à peine!!pour l'aéroport ,peut être mais il semble s'en passer très bien...
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Re: Statistiques 2017

Messagepar Sebo » Mer 13 Sep 2017, 16:39

De quoi tu te plains alors vis-à-vis des stat' de TLS ?
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Re: Statistiques 2017

Messagepar Erick » Mer 13 Sep 2017, 16:44

Je ne plains pas,je n'ai d'actions dans aucun aéroport!mais j'aime comparer ce qui est comparable...
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Re: Statistiques 2017

Messagepar EAPFan » Mer 20 Sep 2017, 17:36

Erick a écrit:Pénalisés,les lyonnais?une chance au contraire d'avoir une LGV les reliant a Paris et CDG en 2h à peine!!pour l'aéroport ,peut être mais il semble s'en passer très bien...

Désolé mais là tu n'ai plus cohérant ;)
Chez nous en Alsace,SXB a perdu CDG et ORY;à l'EAP,on a perdu LYS tout ça "à cause du TGV".Bref celà vaut pour tous les aéroports de France et de Navarre...
Donc il n'y a pas de biais dans les stats ;)
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