Le forum des passionnés d'aviation civile et de transport aérien. Actualités et discussions sur les compagnies aériennes, les aéroports, et l'industrie aéronautique.
https://www.forum-aviation.com/
Ah bon ?Erick a écrit :Le Qatar a bcp investi sur Lyon
Les qataris qui viennent dans les Alpes viennent en jet et n'ont pas besoin d'un A320 de QR direct entre Doha et Lyon !Erick a écrit :les Qatari aiment bien venir skier dans les Alpes
Exactement, le trafic sur ces deux villes est très différent. Sur Nice il est très orienté tourisme/luxe (les vols vers la Russie, les low cost vers l'Angleterre, l'Allemagne ou la Scandinavie). Ce n'est pas à Lyon qu'on verrait des 787 Norwegian vers Copenhague !jet1 a écrit :Je pense que les performances de la ligne de Nice ne seront pas un élément déterminant dans la décision que QR concernant Lyon
Les droits de trafic sont actuellement tous utilisés par QR pour la France!!jet1 a écrit :En revanche, Qatar Airways va annoncer dix nouvelles destinations cette semaine. Là il y a une bonne chance que Lyon y soit.
Il y avait 5 fréquences pour Nice et 5 pour lyonAVION a écrit :Les droits de trafic sont actuellement tous utilisés par QR pour la France!!jet1 a écrit :En revanche, Qatar Airways va annoncer dix nouvelles destinations cette semaine. Là il y a une bonne chance que Lyon y soit.
Même si c'était le Qatar, ça ne justifie pas une ligne entre Lyon et Doha. On n'a pas besoin d'un A320 cinq fois par semaine pour gérer la rue de la République.Erick a écrit :Erreur de ma part. ADIA le fond souverain qui a acheté une partie de la presqu’île appartient à Abudahbi et non au Qatar...dont acte
Quand ils vont dans les Alpes en jets privés j'imagine qu'ils atterrissent à Chambéry ou Annecy, pas à LYS. Quand ils vont sur la Côte d'Azur ils atterrissent à NCE, que ce soit par vols réguliers ou par vols privés. LYS sera toujours moins intéressant que CMF et NCY pour desservir les domaines skiables des Alpes du Nord que NCE pour desservir la Côte d'Azur.Erick a écrit :Je constate en tout cas que les qataris vont dans les Alpes en jet privé et sur la Riviera en A320....
Oui. S'il doivent venir au ski en A320, un charter tous les samedi d'hiver suffira. Pas besoin de droits de trafic pour ce genre de chose.Erick a écrit :Je constate en tout cas que les qataris vont dans les Alpes en jet privé et sur la Riviera en A320....
Quelqu’ qui n’est pas de la région et qui n’a jamais fait un Val d’Isere-GVA l’hiver!!!et je ne parle pas des stations d’Isere!pmar a écrit :Et puis vous oubliez que GVA est desservie en quotidien par QR en 359 et traite beaucoup plus de trafic alpin que Lyon. Et que des Qataris sur les pistes, on en voit pas beaucoup. Ceci dit, Lyon devrait etre servie par QR mais oublions les Alpes.
NONRapson a écrit :Il y avait 5 fréquences pour Nice et 5 pour lyonAVION a écrit :Les droits de trafic sont actuellement tous utilisés par QR pour la France!!jet1 a écrit :En revanche, Qatar Airways va annoncer dix nouvelles destinations cette semaine. Là il y a une bonne chance que Lyon y soit.
les droits de trafic ne nomment pas les aéroports parfois sont seulement séparés aéroports "de Paris" et "de province", après les annonces de x ou Y c'est autre choseRapson a écrit :Il y avait 5 fréquences pour Nice et 5 pour lyonAVION a écrit :Les droits de trafic sont actuellement tous utilisés par QR pour la France!!jet1 a écrit :En revanche, Qatar Airways va annoncer dix nouvelles destinations cette semaine. Là il y a une bonne chance que Lyon y soit.
C'est quelque chose dont je doute fortement (ou alors seulement certains et la ça réduit fortement le besoin)Erick a écrit :Les rhonalpins se servent de YUL pour aller à NY,pas l’inverse.Les américains recherchent une liaison directe.qgs9 a écrit :S'ils viennent, c'est soit qu'Air Canada a beaucoup de succès, soit qu'ils comptent remplacer Air Canada puisque beaucoup prennent AC pour voler ensuite vers les USA.
United a plutôt tendance à fermer quelques lignes en Europe, les lignes vers des villes moins grosses que les classiques Paris Londres Francfort Genève etc. Est-ce bien le moment d'ouvrir une ligne à Lyon ?