Forum Aviation

skygod1 a écrit :C'est un fait que certains vols sont régulièrement "blindés" en éco, notamment les vendredis et samedis soir dans le sens LYS-DXB ; par contre le chargement à l'avant de la cabine semble rester encore assez moyen

Vous pensez que cela pourrait-être un handicap à terme ?
Sans vouloir préjuger, j'imagine qu'un Dubaï-Newcastle ne doit pas particulièrement briller par ses taux de remplissage "cabine avant" non plus... La liaison n'a jamais été remise en cause ?

durha a écrit :

skygod1 a écrit :C'est un fait que certains vols sont régulièrement "blindés" en éco, notamment les vendredis et samedis soir dans le sens LYS-DXB ; par contre le chargement à l'avant de la cabine semble rester encore assez moyen

Vous pensez que cela pourrait-être un handicap à terme ?
Sans vouloir préjuger, j'imagine qu'un Dubaï-Newcastle ne doit pas particulièrement briller par ses taux de remplissage "cabine avant" non plus... La liaison n'a jamais été remise en cause ?

Je pense que le fret comble pas mal le fait que l'avant ne soit pas forcement remplie (dites moi si je me trompe !)

Jim a écrit :déc. : 6'240 pax, 64%
jan. : 7'762 pax, 68%
(sur la base des chiffres indiqués par skygod1)

Pourquoi un tel écart avec ce qu'annonce EK ?

1/ C'est de la com
2/ peut être différence entre transporté et vendu (no show, modifs...)

LYS DXB en février : 8 338 pax (source : ALS)

Sur combien de vols? Si on retient une base de 20 vols en février pour 28 jours, on a pratiquement 210 pax par vol??
Si c'est vrai, EK fait un carton à LYS

jet1 a écrit :Sur combien de vols? Si on retient une base de 20 vols en février pour 28 jours, on a pratiquement 210 pax par vol??
Si c'est vrai, EK fait un carton à LYS

si pas d'annulation, il y a bien eu 20 vols aller+ 20 vols retour

Donc en moyenne 208,45 pax/vol

Si je me trompe pas un A340-500 c'est environ 300 places soit 100 places de libres c'est beaucoup !!! ils auraient du mettre un A330-200 ou un A340-300

Matth69 a écrit :Si je me trompe pas un A340-500 c'est environ 300 places soit 100 places de libres c'est beaucoup !!! ils auraient du mettre un A330-200 ou un A340-300

Un rapide coup d'oeil sur le site d'EK t'aurais permis de voir qu'un A340-500 c'est 258 places !

Matth69 a écrit :Si je me trompe pas un A340-500 c'est environ 300 places soit 100 places de libres c'est beaucoup !!! ils auraient du mettre un A330-200 ou un A340-300

Cela nous donne un LF moyen de 80,79%!
Pour un début d'exploitation...c'est plus qu'excellent...
Reste à connaitre le yield pour juger de la réussite de la ligne

AVION a écrit : Cela nous donne un LF moyen de 80,79%!
Pour un début d'exploitation...c'est plus qu'excellent...
Reste à connaitre le yield pour juger de la réussite de la ligne

Un point qui sera aussi certainement a analyser par EK c'est de savoir si c'est du nouveau trafic ou "simplement" un transfert de pax qui allaient initialement a CDG, sachant que comme déjà evoqué les horaires du vol LYS donnent acces a pas mal de connecting commun avec CDG

Depuis le 25 mars, les vols depuis DUBAI à l'arrivée sont en partage de code avec Quantas.

Copié à l'instant du site de LYS :

EK81 DUBAI 19:40 T2 - 27 ATTENDU A 19:30


QF8081 DUBAI 19:40 T2 - 27 ATTENDU A 19:30

Flyzen a écrit :

AVION a écrit : Cela nous donne un LF moyen de 80,79%!
Pour un début d'exploitation...c'est plus qu'excellent...
Reste à connaitre le yield pour juger de la réussite de la ligne

Un point qui sera aussi certainement a analyser par EK c'est de savoir si c'est du nouveau trafic ou "simplement" un transfert de pax qui allaient initialement a CDG, sachant que comme déjà evoqué les horaires du vol LYS donnent acces a pas mal de connecting commun avec CDG

OUI!

Travail aussi à faire par ADL...
en effet est ce que EK fait du dvp ou de la cannibalisation?
en d'autres termes "emmène" t il des nouveaux passagers qui viennent d'autres zones de chalandises (MRS, GVA, PAR?) ou des pax lyonnais qui partait d’ailleurs (GVA, CDG) ou ne font ils que "piquer" des pax à LH, AF et les autres?

menja a écrit :

Flyzen a écrit :Un point qui sera aussi certainement a analyser par EK c'est de savoir si c'est du nouveau trafic ou "simplement" un transfert de pax qui allaient initialement a CDG, sachant que comme déjà evoqué les horaires du vol LYS donnent acces a pas mal de connecting commun avec CDG

OUI!
Travail aussi à faire par ADL...
en effet est ce que EK fait du dvp ou de la cannibalisation?
en d'autres termes "emmène" t il des nouveaux passagers qui viennent d'autres zones de chalandises (MRS, GVA, PAR?) ou des pax lyonnais qui partait d’ailleurs (GVA, CDG) ou ne font ils que "piquer" des pax à LH, AF et les autres?

Certainement la clé ou une des... de la perenité de la ligne
.. si EK cannibalise les vols CDG la Cie ne va t elle pas faire comme Qatar a NCE ? vu son appétit parisien !

Flyzen a écrit :Certainement la clé ou une des... de la perenité de la ligne
.. si EK cannibalise les vols CDG la Cie ne va t elle pas faire comme Qatar a NCE ? vu son appétit parisien !

Sur CDG il y a envie de 3 quotidiens en 380 en attendant d'avoir possibilité d'avoir plus de fréquences.
Contrairement aux droits de QR de 3 quotidiens sur la France, EK possède des droits pour Paris et pour la province distincts.
Donc pas de risque de phénomène QR.

AVION a écrit :

Flyzen a écrit :Certainement la clé ou une des... de la perenité de la ligne
.. si EK cannibalise les vols CDG la Cie ne va t elle pas faire comme Qatar a NCE ? vu son appétit parisien !

Sur CDG il y a envie de 3 quotidiens en 380 en attendant d'avoir possibilité d'avoir plus de fréquences.
Contrairement aux droits de QR de 3 quotidiens sur la France, EK possède des droits pour Paris et pour la province distincts.
Donc pas de risque de phénomène QR.

OK j'aime mieux pour LYS,
... mais je dois avouer au passage avoir été surpris que QR ai eu la possibilité de switcher des droits sur NCE vers CDG... les accords sur lesquels j'ai eu a me pencher ... mais cétait en d'autres lieux et au siecle derniers , sérparaient systematiquement les droits Paris et province , comme ça semble bien etre le cas pour EK
A suivre mais j'espere tt de mm pas trop de caniballisation de son trafic CDG

PS si tu as le texte accord EK des double touchers en France sont ils acceptés ( ou dans l'UE )

AVION a écrit :

Flyzen a écrit :Certainement la clé ou une des... de la perenité de la ligne
.. si EK cannibalise les vols CDG la Cie ne va t elle pas faire comme Qatar a NCE ? vu son appétit parisien !

Sur CDG il y a envie de 3 quotidiens en 380 en attendant d'avoir possibilité d'avoir plus de fréquences.
Contrairement aux droits de QR de 3 quotidiens sur la France, EK possède des droits pour Paris et pour la province distincts.
Donc pas de risque de phénomène QR.

Oui encore 2/7 de dispo de province...pour Paris a bloc je crois.

LYS - DXB en mars 2013 : 9.445 pax (source : ALS)

Ca doit faire à peu près le même LF qu'en février?

jet1 a écrit :Ca doit faire à peu près le même LF qu'en février?

84-85% mais devant c compliqué...

Tu as des infos plus précises?