Forum Aviation

Autre bonne nouvelle du moment : Lille - Amsterdam, c'est fait, même avec la concurrence du Thalys

AF ouvre Amsterdam à partir d'avril, 4 fois /semaine

AF 1460 : départ de Lille à 14h40, arrivée à Amsterdam-Schiphol à 15h35 le mardi, jeudi et samedi ;
AF 1460 : départ de Lille à 10h15, arrivée à Amsterdam-Schiphol à 11h10 le dimanche.

AF 1461 : départ d’Amsterdam-Schiphol à 12h10, arrivée à Lille à 13h05 le mardi, jeudi et samedi ;
AF 1461 : départ d’Amsterdam-Schiphol à 11h55, arrivée à Lille à 12h50 le dimanche.

quel avion ?

EMB-145 ..par contre 4 vols par semaine..faudrait deux voir 3 vols quotidiens..

Ca va etre tres court comme vol!

55 mn. Maintenant,il faudrait aussi du Londres, du Rome, du Madrid... Et LIL sera enfin un aéroport digne de ce nom

Nin-Nin a écrit :55 mn. Maintenant,il faudrait aussi du Londres, du Rome, du Madrid... Et LIL sera enfin un aéroport digne de ce nom

Londres pas forcément. ..par contre Rien et Madrid...que fait Vueling!!!

Aéroport de Lille : en 2017, cap vers le sud !

"On pense qu'il y a un potentiel de développement, oui, mais aussi que l'absence d'offre grand public ne permettait pas de placer Lille au centre de l'Europe", explique François Bacchetta, directeur général d'Easyjet en France. Prochain objectif : faire de Lesquin une base à part entière où laisser dormir ses avions.

Article:francebleu.fr

Trafic du mois de Janvier 2017

Vu dans l'article de Francebleu, trafic en hausse de 14%

On ne pourra pas reprocher à l'exploitant actuel de ne pas agir... sachant que la (sa) délégation de service public se termine en 2018

Nin-Nin a écrit :On ne pourra pas reprocher à l'exploitant actuel de ne pas agir...

Si tu parles le LIL / AMS c'est plutôt du GRAND n'importe quoi
... mis a part faire joli sur la carte réseau quelle utilité de cette ligne en 4/7 avec horaires pourris ( mm pas le mm horaire pour les 4 rotations )
Si LIL /AMS peut avoir une utilité, et ça reste a prouver, c'est pour faire du feeding pour le hub KLM a AMS et éviter de voir les pax lillois aller a BRU mais la ...
Pour rappel et mesurer la connerie de cette ligne LIL / AMS il y a MOINS de 300 Km par la route +/- 3h00h il y a avait surement autre chose a faire en mode "bouche trou"

On sait bien qu'il s"agit d'alimenter le hub de Schipol. Quant aux fréquences et horaires, c'est typique de la "politique" AF...
Espérons tout de même que la ligne marche et soit rapidement "boostée":
Pour moi, entre le Thalys à 200 balles et AF à moitié moins (en s'y prenant bien), y a pas photo

Nin-Nin a écrit :Pour moi, entre le Thalys à 200 balles et AF à moitié moins (en s'y prenant bien), y a pas photo

le Thalys à 200 balles, c'est la veille du départ, AF à moitié moins, c'est 3 mois avant. En s'y prenant bien, on peut aussi trouver le Thalys pour pas cher, et même bien moins que 100 € !

Flyzen a écrit :

Nin-Nin a écrit :On ne pourra pas reprocher à l'exploitant actuel de ne pas agir...

Si tu parles le LIL / AMS c'est plutôt du GRAND n'importe quoi
... mis a part faire joli sur la carte réseau quelle utilité de cette ligne en 4/7 avec horaires pourris ( mm pas le mm horaire pour les 4 rotations )
Si LIL /AMS peut avoir une utilité, et ça reste a prouver, c'est pour faire du feeding pour le hub KLM a AMS et éviter de voir les pax lillois aller a BRU mais la ...
Pour rappel et mesurer la connerie de cette ligne LIL / AMS il y a MOINS de 300 Km par la route +/- 3h00h il y a avait surement autre chose a faire en mode "bouche trou"

tout a fait d'accord avec Flyzen..4 vols par semaine c'est nul..Ca ne sert a rien..

NICO a écrit :tout a fait d'accord avec Flyzen..4 vols par semaine c'est nul..Ca ne sert a rien..

Attention cela vient des stratèges d'AF

Nin-Nin a écrit : Pour moi, entre le Thalys à 200 balles et AF à moitié moins (en s'y prenant bien), y a pas photo

Faut arreter la fumette et comparer les choses comparables
C'est le genre de propos MENSONGERS, devenus malheureusement courants dans la sphère marketing de l'aérien, qui me gonflent au plus haut point

PS alimenter le hub AMS avec ça ... 4/7 horaires n'importe quoi ... dis moi ou tu as pris ça parce que celui qui a dit ou écrit ça doit VITE se reconvertir

par curiosité je viens de faire une recherche pour un Thalys LILLE SCHIPOL début Avril
prix d'appel 29 € en 2nde , non échangeable et non remboursable , sinon 65€ en semi flexible (autant dire attrape couillon) et on bascule à 145€ le vrai flexible en 1ere, le produit réellement destiné à la clientèle Affaires
le prix d'appel chez AF c'est à partir de 50€

l'argument tarifaire , s'il était toutefois primordial au vue de la clientèle Affaires qui est celle visée par AF, semble donc tout aussi contestable pour le train que les vérités définitives que nous assènent ici certains experts au sujet de l'avion. le prix billet du pré-ach sera de toute façon noyé dans le cout total du billet long courrier

les horaires sont tout aussi pourris que l'avion AF, puisqu'il y a qu'un seul train, a 11h59, arrivée 14h24 (bravo la précision des horaires sncf)

alors certes le produit LIL AMS sera pas le truc qui va se remplir de joyeux touristes en bermuda partis manger quelques SpaceCakes en toute impunité , mais c'est une clientèle qu'AF ne cherche pas à avoir

le succès de cette ligne, apparemment décidée par AF plus que par l'aeroport, repose uniquement sur les connections a SCHIPOL, et notamment celles qui sont exclusivité KLM

mais a première vue, ce sera peut etre un peu mince pour faire 200 passagers/semaine ...

esperons que ca tournera pas vinaigre comme Madrid ou Munich avant ca ...

Slow&Curious a écrit :par curiosité je viens de faire une recherche pour un Thalys LILLE SCHIPOL début Avril
prix d'appel 29 € en 2nde , non échangeable et non remboursable , sinon 65€ en semi flexible (autant dire attrape couillon) et on bascule à 145€ le vrai flexible en 1ere, le produit réellement destiné à la clientèle Affaires
le prix d'appel chez AF c'est à partir de 50€

Encore une fois, ce n'est pas comparable : le prix d'appel chez AF à 50€, c'est du non remboursable non échangeable. Il faut le comparer aux 29 euros du Thalys.

L'avion plutôt que le train sur Bordeaux-Lyon, Lille-Marseille, Paris-Toulouse : évidemment. L'avion plutôt que train sur Paris-Bordeaux ou Lille-Amsterdam, c'est idiot. Le seul intérêt sur de telles lignes, c'est pour les correspondances. Et encore, pour Lille-Amsterdam ça devient très limite.

qgs9 a écrit : Et encore, pour Lille-Amsterdam ça devient très limite.

Il y a bien du BRU-AMS

qgs9 a écrit :... Le seul intérêt sur de telles lignes, c'est pour les correspondances. Et encore, pour Lille-Amsterdam ça devient très limite.

Si je fustige cette ligne telle que prévue 4/7 horaires en mode n'importe quoi, je pense que LIL /AMS a tt de mm sa place en réelle ligne "feeder pour KLM" pour éviter que les pax aillent a BRU, mais dans ce cas c'est 2 quot en "module genre ATR" pas du 4/7 en bouche trou horaire

AVION a écrit :

qgs9 a écrit : Et encore, pour Lille-Amsterdam ça devient très limite.

Il y a bien du BRU-AMS

et je suppose que tu as vu les fréquences ce n'est pas du 4/7 mais du 3 ou mm parfois mm du 4 QUOT la c'est clair c'est pour KLM piquer les pax , surtout long courrier, belges